في حين أن التدريب الصارم الطيارين غالبا ما تكون طويلة الأجل للتعامل مع بعض الحالات العاجلة، ولكن سوف تواجه حتما في الوضع الحقيقي أصيب المقاتلين، أو بعض حالات الفشل، وأحيانا المقاتلين لن مواصلة القيادة، يمكن للطيار تختار لإخراج. بلغ ارتفاع الطائرات 10000 متر، وبالتأكيد بحاجة إلى المظلة. هذا هو عندما طرد الطيار ارتداء المظلة عند ذلك؟
مرة واحدة أصيبت مقاتلة، أو فشل مقاتل، وهذه المرة لارتداء المظلة لا تعمل. ، وقال انه لأول مرة، فمن مرهقة لارتداء المظلة، والهروب في حالات الطوارئ يذهب الآن من خلال بالتأكيد متأخرا جدا، بالإضافة إلى مقصورة الطائرة ضيقة جدا بشكل عام يمكن أن تستوعب فقط طيارا فقط طائرتين ذات المقعدين تطير الاعتصام المكان، ولكن أيضا مكان لا الفراغ لارتداء المظلة في المقصورة. في الواقع، يرتبط المظلة والطيارين على مقعد الطائرة إلى المظلة مثبتة في المقعد الخلفي.
في الواقع، قبل الحرب العالمية الثانية، وهو مقاتل ولا الهروب تلقائيا الجهاز، إذا واجهت حالة طارئة تحتاج الطيارين تسلق الخاصة بهم من قمرة القيادة ثم المظلة من الفرار. في ذلك الوقت، والطائرات تحلق ببطء أكثر، لذلك المظلة ثم قفزت من قمرة القيادة هو أيضا خط. ولكن بعد ذلك الارتفاع الطائرات منخفضة جدا، الطيار هو في كثير من الأحيان لا يكفي الوقت لفتح المظلة قد هبطت بجروح.
وبحلول منتصف القرن الماضي، ولادة مقعد قذف الصواريخ. مقعد مع دفعة قوية، والسماح للطيار للهروب من المقصورة في أقصر وقت ممكن، لمعرفة في هذا الوقت للطيارين، والوقت هو الحياة. طرد الطيار بعد تنفيذ البرنامج، وليس فتح على الفور المظلة، ولكن عندما وصلت المقعد الخلفي والطائرات على مسافة آمنة، ومرساة وراء المقاعد تفتح أولا، ثم مقعد الطيار وبدأ لتحقيق الاستقرار وبطيئة إلى أسفل. بعد مقعد الطيار والبدء في فصل، ثم بدأ لفتح المظلة، بدأ الطيار إلى انخفاض موحد ببطء حتى ينزل بسلام إلى الأرض.
حتى مع مقعد طرد، أشار الطيار إلى حد كبير أمل في الهروب، ولكن بعد كل شيء، هو على علو شاهق، لا تستطيع أن تفعل مئة في المئة نجاح، يمكننا أن نرى وظيفة الطيار وهذا خطير جدا، وأنه يستحق احترامنا.
