قبل شاركت في النفط خبرة بكين التكيف أصوات الطبيعة، وبعد ملء درجات مختلفة من النفط، والأصوات من تسارع طبيعة يشعر لا توفر أي تغيير حقيقي، 6.9 ثانية لسرعة الاداء 100 كيلومترا على نفس المستوى الذي هو بالتأكيد مؤشر الأداء. نشاط المصانع انتقلت مرة أخرى إلى هضبة تشينغهاي-التبت، من خلال تجربة لمدة يومين، سواء TEANA لا تزال جيدة كما في سهول الأداء؟

القيادة على هضبة، سنبدأ من على ارتفاع 3650 متر في لاسا يمر على ارتفاع حوالي 5200 وصل م آخر بالا ياماغوتشي في 4441 متر فوق الأغنام البحر التدابير تشو يونغ، ثم واصل السفر الى غيانتسي مقاطعة متوسط ارتفاع 4000 متر فوق مستوى سطح البحر، وصلت أخيرا في 3800 متر من بلدة شيغاتسي. الارتفاع رحلة كاملة من 4000 متر فوق متوسط ارتفاع أعلى وأكثر من 5000 متر.

وقد تم تجهيز جميع السيارات لهذا الحدث مع النسخة 2.0T للمحرك VC-TURBO، هذا الإصدار من محرك نيسان يدعى "محرك hypervariable"، نسبة ضغط المحرك يمكن أن يكون إعادة 8: ستبليس المستمر بين 1: 1-14 التبديل، في ظل ظروف مختلفة، وضبط نسبة ضغط من أصوات المحرك للطبيعة ملتزمون الحصول على أفضل أداء.

لاسا، على سبيل المثال، متوسط محتوى الأكسجين فقط 64.3 من السهل، في هذه البيئة منخفضة الأوكسجين، والناس سوف قد وصلت ردود الفعل المباشر، والتعب، وضيق في التنفس، والصداع، والجسم، وهلم جرا، أساسا جماعي لارتفاع المرض. والسيارة هي مهمة أيضا إلى الاعتماد على الأوكسجين، وامتصاص الأوكسجين في الهواء في عمل احتراق البنزين، إذا انخفض محتوى الأكسجين، ويقلل من كفاءة الاحتراق، وأداء قوة الهضبة سيكون له تأثير مباشر، مرض ارتفاع كيف SOUNDS ؟

تدابير يانغ تشو يونغ - لاسا

0-60km / ساعة التسارع 3700M ارتفاع اختبار فوق مستوى سطح البحر

سيكون لدينا سيارة اختبار القيادة تبدأ من البنزين بدءا ملء ثلاث تسميات مختلفة، والتي هي 92 #، 95 #، 98 #. خلال يومين، سنقوم بتحويل لمختلف تجربة ملء الصف البنزين. في اليوم الأول على الطريق من لاسا الأغنام المخصصة للبحيرة، ونحن بالسيارة الاختبار هو 98 # نماذج تعبئة الوقود. في الواقع، فإن الشركات المصنعة للسيارات لملء درجة مختلفة من البنزين هو ببساطة لإثبات القدرة على التكيف جيدة VC-TURBO لزيت المحرك، ولكن المحلي العرض 98 # البنزين الصغيرة التبت، 92 # 95 # البنزين شهدت في الواقع أفضل أداء الفعلي.

رحلات جوية من التدابير لاسا Yamdrok من الطريق، في طريق أفضل قليلا، والسيارة ليست بسيطة أقسام خاصة لتجربة تسارع 0-60km / ساعة، من السيارة التي شنت عرض V-BOX، إضافة 98 TEANA # سرعة الاداء البنزين من 5.5 ثانية، وكذلك الاختبار المركبات الأخرى 5.33 ثواني النتائج. في الوقت الحالي على ارتفاع 3700 متر، والسيارة ركب الأربعة الكبار، أيضا، فإنه يبدو جذع الأمتعة، ويمكن اعتبار 5.5 ثانية جيدة.

تدابير يانغ تشو يونغ - غيانتسي مقاطعة

4500M 0-60km / ساعة تسارع ارتفاع اختبار

في اليوم التالي، ونحن نقل 92 # الأصوات تعبئة الوقود الطبيعة، وانخفاض درجة من البنزين، ولكن علو مرتفع فوق، ليصل إلى 4500 متر. في هذا الارتفاع، ونحن كما نفذت 0-60km / ساعة تجربة التسارع، في حالة الموظفين، ونفس الأمتعة، سرعة الاداء هو 6.2 ثانية، فإن النتائج في الواقع هناك فجوة، ولكن لا يتم قبول ذلك. اتبع 5200 متر فوق مستوى سطح البحر، كانت المركبات الأقران أيضا 0-60km / ساعة اختبار التسارع، والنتيجة النهائية هي 6.55 ثواني أو أقل عندما سحب الى 4700 متر فوق مستوى سطح البحر.

غيانتسي مقاطعة - شيغاتسي

اختبار استهلاك الوقود

في النصف الأخير يوم، مقاطعة غيانتسي، شيقاتسه المدينة الذهاب على الطريق، كما أجرينا اختبارا بسيطا من استهلاك الوقود في مقاطعة غيانتسي سوف تملأ السيارة، على الرغم من أن الدبابة هو ملء غطاء ملحوظ رقم 95 # البنزين، ولكن ما زلنا # 92 هو عدد تعبئة الوقود. في ما يقرب من 80 كيلومترا، والطريق الكاملة 90 من الدولة على غرار الطريق الوطني، في ضرب الكامل وأربعة الأمتعة، الجدول السيارة بشكل ملحوظ مئات من الكيلومترات 6.7 ليتر.

خلاصة القول: على الرغم من أن جزءا من التجربة الكلية ليس دقيقا، ولكن النتائج، رغم وجود تأثير هضبة معين على أداء السيارة، ولكن لم تبخل. وتشمل هذه المزيد من الناس اختيار عدم تسوء على أداء القدرة على التكيف، واستهلاك الوقود من النفط. وقال المصنعين يقام المقبل المحرك VC-TURBO على 4 نماذج بما في ذلك نماذج نيسان اكس تريل بما في ذلك، بدا التبت أن الحصول على أسهل.

في مرحلة اختبار السيارة، وسوف الشركات المصنعة للقيام "ثلاثة عالية" اختبار، وهذا هو والبرد والحرارة وارتفاع عال. لضمان أنه في جميع الأحوال، والسيارة يمكن الحفاظ على أداء مستقر، وخاصة في الصين تغطيها مختلف التضاريس، هي أكثر ضرورة مثل هذه الاختبارات. في مرحلة اختبار للسيارة يمكن أن تضمن بالفعل أداء العادي للسيارة، ولكن في القيادة الفعلية، هضبة وسهل، لديه شعور مختلف.

بين الهضبة، نظرا لمحتوى الأكسجين والمناطق السهلية تختلف اختلافا كبيرا، والأداء الديناميكي للمنطقة المحرك من علو مرتفع قد يكون لها بعض الاختلافات مع المناطق يختفون عن الانظار. بالمقارنة مع محركات الطبيعي أن يستنشق، المحرك التوربيني سيكون أفضل، شنت أصوات الطبيعة VC-TURBO المحرك، ونسبة ضغط يمكن تعديلها تحت ظروف التشغيل المختلفة، والسبب السيارة لتحقيق الكفاءة المثلى للاحتراق.

نسبيا، والفرق السلطة هناك، ولكن لم تكن كما هو واضح، مجرد الحصول على متن القطار، وسوف تجد أن السرعة ليست سهلة ولا سيما في الارتفاع، وحاجة أعمق من أي وقت مضى لتحسين درجة من افتتاح خنق وسرعة السيارة. بعد ملء درجة مختلفة من البنزين، لا تختلف بشكل خاص يشعر بديهية، 92 #، لا يبدو 98 # البنزين لتأثير مباشرة على أصوات الطبيعة، وزاوية أخرى هي محركات VC-TURBO لم تجعل متوافق.

في الطريق إلى شيغاتسي، التي تحتلها معظم السابقة رحلة شاقة، تعديل العتاد S، هو الحفاظ على سرعة المحرك بسرعة عالية نسبيا الذي القوة والخبرة تغييرات كبيرة في D المدى مقارنة مع أكثر قدرة على التكيف مع ظروف الطريق الفعلية. في هذه الحالة، سوف قوة المحرك لها بعض نقطة الانهيار بعد التحول، قبل 3000 دورة في الدقيقة الأداء الديناميكي المتوسط نسبيا، وأكثر من هذا النطاق، ودينامية يشعر محرك VC-TURBO هو مثل أن يرتفع إلى مستوى آخر.

كان هناك تحسنا كبيرا بالمقارنة مع ظروف الطريق السابقة في التبت، لإزالة تلك المقاطع بسبب مشاكل الجيولوجية في كثير من الأحيان الصيانة، وكانت نوعية سطح الطريق من البلاد ككل جيد جدا. على هذه القيادة على الطرق، لديها راحة TEANA أيضا ضمانة جيدة، والشنق مرشح ردود الفعل من معظم الطريق. في هذا الطريق، وسرعة لا تكون مرتفعة جدا، ما يقرب من سماع ما الرياح الضوضاء.

ملخص: في تجربة المرتفعات السفر لأحد في حياتي الطويلة في سهول هو في الواقع مهمة جدا، على الرغم من أن في فترة قصيرة من بضعة أيام، ولكن أيضا يعود ارتفاع معي. بالمقارنة مع مشاعر جسم الإنسان، وأصوات الطبيعة لا يكون مثل هذا رد فعل حاد، يمكن أن يكون في مختلف التضاريس وظروف مختلفة لا تزال لديها أداء مرضيا، محرك VC-TURBO لديه الجانب فريدة من نوعها.

(FIG / هنا شو Yuexiang شركة CNC)