في معرض حديثه عن 777، وسيكون الجميع يعتقدون أنه

ومع ذلك، في المستقبل قد تعتقد أيضا منه

لا تستغرب، لا أخ الشاي على صورة خاطئة، وبوينغ الشهيرة لم تبدأ في صنع سيارات، وقدم سنوات عديدة من الطائرات قد يكون متعبا ويريد التغيير.

يدعى هذا مفهوم السيارة للبوينج 777، وهي قادرة على القيادة تلقائيا حافلات مكوكية الكهربائية الشمسية، المسؤولة عن ركاب البيك اب من محطة الى ساحة. يدعى سبب من طراز بوينج 777، لطائرة بوينغ 777 مفاهيم التصميم في مفهوم السيارة. في الواقع، وهذا المفهوم ليس التكامل المتبادل مجموعة بوينغ سابقة، لدينا الآن تصميم رأس سيارة من الطائرة.

HUD رئيس متابعة العرض وظيفة

هود (رئيس متابعة العرض)، ويشار إلى HUD، هو الآن يستخدم على نطاق واسع في المساعدات تحليق هذه الطائرات. وسائل الرأس نزولا إلى أن الطيارين لا تحتاج إلى أن تكون قادرا على رؤية المعلومات المهمة التي يحتاجها. HUD ظهرت للمرة الأولى في الطائرات العسكرية والطيارين تحتاج إلى الرضوخ للحد من وتيرة عرض أداة لانقطاع تجنب وفقدان الاهتمام لفهم حالة من الوعي (الوعي الحالة) هو. بسبب الراحة HUD والقدرة على تحسين سلامة الطيران، لها الطائرات المدنية أيضا لمتابعة التثبيت.

الآن في الكثير من السيارات لديها مثل هذا HUD أعلاه، يمكنك وضع بعض المعلومات الهامة على خريطة الزجاج الأمامي نصف الثلاثية الأبعاد مرآة، مثل السرعة والملاحة والبيانات ضغط الهواء في الإطارات، حارة مساعدة نظام العرض، وما إلى ذلك، يمكن البحث عنها من خلال عرض وظيفة العرض.

هذا النظام ظهرت للمرة الأولى في عام 1988، وكان أول تطبيق لنماذج سيف الملاحين العليا لجنرال موتورز، كتكوين دعم القيادة الآمنة، لذلك السائقين لا يجب أن ننظر إلى أسفل في الصك أثناء القيادة، ومن ثم تكون قادرة على التركيز أكثر.

نظام الكبح التلقائي

التلقائي نظام الكبح (نظام autobrake)، في أقرب وقت، ويستخدم في المركبات الفضائية والطائرات، ومراقبة الطائرات عندما تحلق من خلال جهاز الكمبيوتر، والرادار والكاميرات لمراقبة البيئة المحيطة بها، وتجنب الاصطدام مع الاحتمالات الممكنة تلقائيا. وعند الهبوط، انتقاؤه تلقائيا من قبل برنامج تشغيل تطبيق ضغط الفرامل، الهيدروليكي جهاز الفرامل الكهربائية بالكامل وفقا لتجسيد للطائرات.

نظام الكبح التلقائي، المعروف أيضا باسم أنظمة السلامة النشطة أو أنظمة السلامة الذكية. اليوم، وقد بدأت العديد من شركات صناعة السيارات لتطوير، من خلال مجموعة كاملة من مراقبة سلامة، 360 درجة لتحقيق الأمن للسائق.

على سبيل المثال: بويك نظام أمن المعلومات الاستخباراتية، وهذا النظام هو أساسا نظام FCA التحذير من الاصطدام السابق + CMB مكونات نظام تخفيف الاصطدام، يمكن أن تساعد بشكل فعال السائق على الفرامل في مبادرة الطوارئ؛ CMBS أكورا ما قبل تحطم نظام السلامة، يمكن تخفيض السائق نظرا ل الغفلة بينما يؤدي احتمال تعطل، وتقليل الضرر الحادث.

توربو

في القرن 19 في وقت مبكر، الشاحن التربيني تستخدم في المقام الأول في محركات الطائرات ومحركات دبابات. وفي عام 1961 شنت جنرال موتورز الشاحن التربيني مؤقت على إنتاجها من بعض النماذج في 1970s، بورش 911 مجهزة المحرك فائق الشحن.

حتى عام 1977، فإن الشركة السويدية سيتم إطلاق نماذج SAAB صعب SAAB99 التكنولوجيا توربو انتشار على نطاق واسع، ولكن بعد ذلك الشاحن التربيني يقتصر على احتواء على رأس سيارة محرك البنزين، وحتى منتصف 1980s، الأوروبي والأمريكي لصناعة الشاحنات قائمة التكنولوجيا فقط الشاحن التربيني في محرك الديزل فوق كل.

في حين أن السيارات المحلية هي في ما يقرب من 10 عاما على بدء لتصبح نماذج ديزل شعبية، والآن هناك اتجاه نحو التشريد صغيرة المحرك التوربيني.

لم سيارة لا تريد أن ينخدع

انتباه: الشاي السيارة