"شراء سيارة غير حياتك تفعل أسوأ الاستثمار، وذلك لأن 96 من الوقت في سيارة كانت متوقفة في المرآب الاستهلاك".
كاي فو لي ربما لا اعتقد انه كان النقاش على الطيار الآلي 2018 القمة العالمية ستكون أكبر من هذه الجملة. ويقول كثير من الناس، كما قال، لشراء سيارة يمكن أن تحسن كبير في نوعية الحياة.
استشهد كاي فو لي حقيقة أن جامعة واشنطن البروفيسور وانغ زار البيانات هايتي المطبوعة، والبروفيسور وانغ ذكي معالجة المعلومات النقل، والبيانات هي خير دليل على قيمة تكنولوجيات جديدة لسفر سهم الواحد، من دون طيار، والسيارات الكهربائية وهلم جرا.
اذا قلنا ان "مستقبل البشرية هو حركة المرور من دون طيار، عندما كان الناس لا تشتري سيارة، وقال" اعتقد أن أحدا لن يجادل. ومع ذلك، من دون طيار لم تنضج بعد اليوم، لتشجيع الناس على عدم شراء سيارة، هل هو مناسب؟
وقبل أسابيع قليلة، الشركة "الزعيم" من دون طيار، ويقول الرئيس التنفيذي لشركة Waymo جون Krafcik جوجل "في العقود المقبلة، والتكنولوجيا الطيار الآلي لا يمكن أن يتم في كل مكان، والسيارات بدون سائق تستمر تحد ".
هذه الجملة في صناعة الطائرات بدون طيار انطلقت عاصفة، وحتى يمكن اعتبارها "الشتاء من دون طيار" إيقاف.
. الصور Waymo من سيارة بدون سائق: Grendelkhan
عقد في قوانغتشو يوم 14 نوفمبر 2018 قمة العالمية على الطيار الآلي، كاي فو لي بالإضافة إلى "خطبة"، وعدة من دون طيار الشركات المبتدئة المحلية الخط الأول، وشركات النقل العامة، والشركات المصنعة للسيارات أيضا ممثلين معا من التقنية الاحترام، والبيئة، والهبوط تجارية أخرى دون طيار مناقشة القضايا التي تواجه حاليا وآفاق المستقبل.
2017، والذكاء الاصطناعي ومن دون طيار مرة واحدة في معظم المناطق الواعدة من العاصمة.
ون يوان معرفة وWeRide.ai (الأصلي الملك تشي التكنولوجيا) قد فاز لتوه في تحالف رينو-نيسان ميتسوبيشي التحالف RNM الرصاص المستثمر جولة من التمويل، وهذا الأخير الذي هو أول استثمار في الصين. في ون يوان العلم والمؤسس المشارك وعرض الرئيس التنفيذي لشركة هان شو، من دون طيار الشركات المبتدئة تم بتمويل الكثير من الصعوبات، "صنع 2017 الكثير من الشركات الناشئة الطيار الآلي، عندما يكون عدد قليل من الفرق التي يمكن أن قاد بسرعة إلى الطريق ، فمن الممكن الحصول على رأس المال الاستثماري. ولكن بحلول عام 2018 ...... بالإضافة إلى ذلك، تحتاج إلى بذل المزيد من الأشياء. "
بالإضافة إلى العاصمة نفسها تتأثر البيئة، يمكن للتكنولوجيا الماضي من دون طيار تصور مفرطة في التفاؤل أيضا تهدئة الكثير.
Waymo الرئيس التنفيذي لكلمات لسكب الماء البارد من دون طيار، على الرغم من أن العديد من الممارسين من دون طيار تصحيح لي، ويشير جون Krafcik إلى مستوى L5 الظروف غير مأهولة تماما محدودة، ولكن، في ظل L4 المشهد المحدد مستوى من دون طيار، ولا هو بالأمر السهل.
Waymo الرئيس التنفيذي، جون Krafcik
قوانغتشو معهد بحوث السيارات زير تكنولوجيا Guoji شون تشي القيادة، ويقول أنه بغض النظر عن مستوى دون طيار L3 به، أو المستقبل L4، تواجه ثلاث قضايا التقنية: أولا، التصور ليس دقيقا، أو أن أجهزة الاستشعار التي يتعين حلها لضمان التكلفة قد في حالة السيطرة، والحصول على تصور جيد نسبيا، والقدرة الثانية صنع القرار، والذي هو حاليا سيارة بدون سائق نسعى أسباب اختبارها في عدد كاف من السيناريوهات، وثالثا، أن الشركات المصنعة للسيارات، مما يجعل عشرات الملايين من المركبات غير المأهولة، ويعني أيضا أن من المرجح أن يكون سلوك حركة المستقبل ليكون من مسؤولية السيارة، وليس السائق. يكاد يكون من المستحيل تحقيق في L4 جعل سيارة خاصة.
في الواقع، L4 مستوى من دون طيار، هم أكثر عرضة للوقوع تحت سيناريو الطرق غير تجارية، مثل الجامعات والمناطق الصناعية، ومناطق الجذب السياحي وسرعة غيرها من 35 كم تحت سيارة ركاب. سوف تكون أكثر تركيزا الشركات المصنعة للسيارات على توفير L2، L3 مستوى من مساعدة السائق، وزيادة القيمة المضافة للسيارة.
حتى المشهد محدود من L4، وتواجه أيضا مع مشاكل مكلفة. قوانغتشو يانغ تشنغ تونغ النقل العام المجموعة المحدودة، قال المدير العام لشيه تشن دونغ تكلفة سيارة، على الرغم من عدم مستوى واحد L4 انخفض 2000000-80000000، ولكن لا يزال هناك مجال كبير لخفض الأسعار لتلبية احتياجات تطبيقات واسعة النطاق .
السيارات بدون سائق اوبر، والاحتياجات على مستوى عال من دون طيار من مجموعة متنوعة من المكونات باهظة الثمن
القيود التقنية والتكلفة عالية من التفاعل، من دون طيار الشركات المبتدئة والمستثمرين، وأصبح الضغط التجاري تحديا غير مسبوق. كشف هان شو أنه تلقى اقتراحات من المستثمرين يأملون ون يوان معرفة وتوفير وظائف L3 مستوى مثل وقوف السيارات التلقائي لشركات صناعة السيارات، في مقابل جزء من العائدات.
لديها الابتكار الأشغال كثير من تخطيط في المناطق غير المأهولة، مع التركيز مستوى L4 بدون طيار ون يوان معرفة والقيام، وتوفير حلول الطيار الآلي العزم، R & D الشاحنات الطيار الآلي الخطوة التكنولوجيا، والعقارات التجارية وخدمات العبارات المطار من دون طيار يو المحتملة ورش عمل الابتكار العلمي والتكنولوجي والشركات الاستثمارية. على الرغم من أن مبدأ الابتكار الأشغال الشريك والمدير التنفيذي للعمليات تاو نينغتشيانغ التكنولوجيا سائق الاستثمار لهجة كأول والمنتجات لأول مرة، ولكن في الوقت نفسه، "تسويق الاستثمار لدينا هو معظم المشاهد المهمة."
هناك مشكلة تنظيمية لا يمكن تجاهلها. قوانغتشو جذبت مؤخرا عدد الشركات الكبيرة الطيار الآلي، وهو سبب كبير هو أن قوانغتشو للسيارات ماكس يقود حاليا الود L4 واللوائح المتعلقة بمجال مظاهرة من قوانغتشو هي الأكثر انفتاحا من كل من الصين.
ون يوان خط المعروف التشغيل التجريبي سائق سيارة أجرة في مدينة قوانغتشو جزيرة البيولوجية
ولكن حتى في قوانغتشو، على الرغم من الطائرات بدون طيار تواجه أيضا الضغط. بعد الانتهاء من جولة من التمويل، ون يوان معرفة وحافلة الفريق لديهم معا شركة قوانغتشو باييون للقيام بأعمال طيار سيارة أجرة، ووضع بسرعة في التشغيل التجريبي في المدينة الجامعية. ومع ذلك، كان المشروع توقف بسرعة قسم مراقبة حركة المرور. القضايا الأمنية والركاب الصراع والقبول من السائقين الآخرين، وقوانين المرور، وما إلى ذلك، العديد من المشاكل التي تواجه الطريق من دون طيار.
هي شركة بدون طيار تواجه الشتاء، والتكنولوجيا، والتكلفة وتسويق مشاكل متعددة يختبر قوة مختلف الشركات المبتدئة، وربما في السنوات القليلة المقبلة، سوف طيار الشركات المبتدئة الدخول في تعديل وزاري. بالنسبة للمستهلك العادي، في فترة طويلة جدا من الزمن، فإن السيارة ستكون حاجة حقيقية.
حول المشاكل التي تواجه حاليا بدون طيار، فان الأطفال الحب وكاي فو لي كان أيضا تبادل بسيط، كما مؤيدا قويا لتكنولوجيا المستقبل، كما انه دورة من تطوير التكنولوجيا، واستراتيجية الأعمال والإشراف للشركة، وتفسير الحاضر من دون طيار والمستقبل. وفيما يلي الحوار سجل.
مروحة الحب طفل: مرحبا المعلم كاي فو، كيف تقيم قال بعض الوقت قبل الرئيس التنفيذي Waymo "خلال السنوات القليلة المقبلة، لم يكن من الممكن الطيار الآلي في كل مكان"؟ تأثير على الاستثمار في البشر هو نوع من كيف؟
كاي فو لي: في جميع الأحوال الجوية، الطائرات بدون طيار غير المشروط من الصعب للغاية، كي لا نقول مستحيلة التحقيق، ولكن أعتقد أن نكون متفائلين من التوقعات السابقة لبعض الناس أن يكون في وقت متأخر. والحاجة من دون طيار في كل مكان في المجتمع قاء ككل، هو الهندسة الاجتماعية ضخمة، لتنسيق الصعوبة الكبيرة في هذا الشيء! ومع ذلك، محدودة، مشروطة من دون طيار يمكن القيام به، وهذا هو قيمة، في الواقع، فإن الغالبية العظمى من الحالات، الذكاء الاصطناعي التي يمكن التعامل مع وعزم، ولكن أيضا على الإرادة العامة بأكمله السفر والنقل أن تحدث فرقا كبيرا. المستثمرون هنا لمشاهدة المزيد من الفرص والإمكانات، وبطبيعة الحال، ولكن أيضا وجهة نظر عقلانية من دورة كاملة من التنمية، وهي ليست التفاؤل الأعمى.
مروحة الحب طفل: زميلي خبرة سابقة ون يوان خط المعروف العملية قوانغتشو محاكمة سائق سيارة أجرة، والنتيجة هي مخيبة للآمال تماما، وذلك أساسا هو بطيئة، بطيئة في الاستجابة العقبات الوجه، حريصة على التوقف في حالات الطوارئ مفتوحة. إرادة المعلم كاي فو، وصعوبة تحديد موقع الحادث حيث السيارات بدون سائق الرئيسية؟ تجاري حقا سوف تظهر في وقت ما؟
كاي فو لي: وأعتقد أن في وقت مبكر لبدء الشركات في المرحلة التجريبية هي أكثر عرضة لاتخاذ بطريقة متحفظة نسبيا، في المقام الأول إلى ضمان السلامة، لا ينبغي للبارد لحظة وآمنة لتقديم أي تنازلات، أو أنها قد تعطي الانتقادات صناعة الطائرات بدون طيار جذب، تؤثر على تطور هذه الصناعة، لذلك كل واحد منا أي خير.
غالبا ما يتم تجاهله نقطة أخرى، فإن عملية القبول العام للحاجة إلى أشياء جديدة، لا ينبغي أن يكون في جميع المجالات. يقف في شركات خط الطيار الآلي مما كنا نعلم جميعا، وهي عملية تدريجية لمساعدة أفضل للجمهور فهم ما الطيار الآلي هو كيف يجب أن تستخدم، وكيف أنها سوف تغير حياتنا، ولكن أيضا الأداء المؤسسي المسؤول. الطيار الآلي ليس بالأمر السهل، مع العلم والتخلص من الغيوم ورقة تجر البلاد للمرة الأولى الطيار الآلي شركة اختبار سيارة أجرة المدى هو محاولة ذات مغزى، مع تقدم عملية المحاكمة، لتراكم خبرة قيمة والبيانات ، وصناعة ستكون قضية هامة.
في عملية الهبوط، ستقوم مركبة غير مأهولة لا فجأة في كل مكان، ولكن تعمل في منطقة مسرح تعريف الرأسية، مثل خط النص تعتمد الحلول معروفة حتى الآن سياج الكتروني. وبدأت سنوات من دون طيار الأخيرة تدريجيا إلى المدى، وبالتالي ما يمكن أن يحدث عندما يكون حجم العملية، بالإضافة إلى التكنولوجيا في حد ذاتها، ولكن أيضا للجمع بين مختلف العوامل الإشراف.
مروحة الحب طفل: ون يوان معرفة خط تاكسي بدون سائق في عملية المحاكمة في قسم مراقبة الحركة قوانغتشو جامعة سيتي قد توقف في الصين، ينبغي أن نكون بدون طيار كيفية تحقيق التوازن في العلاقة بين التنظيم؟
كاي فو لي: وبشكل عام، يمكننا أن نرى دعما قويا من الحكومة وغيرها من التكنولوجيات الجديدة بدون طيار من جميع الجوانب، في الوقت نفسه، يتطلب الحكومة أيضا على تطوير وتطبيق أشياء جديدة حتى الإدارة الفعالة، لذلك نشجع الشركات المبتدئة والإدارات الحكومية ذات الصلة للحفاظ على اتصال وثيق، إلى العمل معا على تشجيع تطوير الطيار الآلي والهبوط.
