الإيثانول هو شعبية نقول الكحول، ويمكن استخدامها للأغذية أو بعض الشيء مثل الألياف النباتية إلى معالجة. لقد حاولت أن يضاف الكحول الصناعي مباشرة إلى دراجة نارية داخل المكربن، يمكن أن تشعل، للتزود بالوقود مباشرة ليس أمرا هينا، لأن نسبة الهواء والوقود وزاوية الاشتعال ومحركات البنزين مختلفة، ولكن الايثانول واقية يمكن استخدامها مباشرة في داخل المحرك. من المكونات الكلام، بالأكسجين الهيدروكربونية هي الإيثانول، بسبب محتوى الأكسجين عالية، والاحتراق غير الكامل نسبيا، وتصريف مثالية. لأن التيار الحالي يتم حرق محرك البنزين، تم تصميم البنزين وفقا لنسبة الهواء والوقود، وبالتالي فإن استخدام المباشر من الايثانول لا يكفي لحرق، ولكن يمكن إضافة داخل القليل من الإيثانول في البنزين، وتحسين الانبعاثات، وهذه النسبة عموما أقل من 10 مثل E10، وهو ما يسمى الإيثانول البنزين، ويمكن استخدامها في داخل المحرك العادي، لا تفعل أي شيء لتغيير. هناك العديد من البلدان المتقدمة، مثل البنزين والإيثانول، ولكن غالبا ما يتم تنفيذ عن طريق الإعانات، وليس إلزاميا، يرجى إيلاء الاهتمام : يونغ الشاعل الاقتصادي

الآثار الرئيسية للبنزين الايثانول هو حماية البيئة والحد من الانبعاثات

على النقيض من سيارة البنزين النقي، إذا كنت تستخدم هذه E15 الإيثانول البنزين والإيثانول محتوى أي ما يعادل 15 في المئة، والتي من شأنها أن تسمح محتوى المواد الهيدروكربونية من الغاز العادم البنزين بنسبة حوالي 15، وأول أكسيد الكربون يمكن تخفيض ثلاثة في المئة. ولكن يمكن أيضا أن تلعب دورا في الحد من الكربون، وتنظيف النفط.

ما هو الإيثانول البنزين لا وقود "الجديد"، في القرن 19 في وقت متأخر تم إنتاجها خلال الحرب التي استخدمناها في البلاد هي، في الواقع، اقترح فقط فقط لاستخدام الفترة الزمنية أزمة النفط والاهتمام البيئي، وعلى رأسها السعر مكلفة للغاية، وسعر وجبة من الإيثانول، حول ضعف البنزين، وإذا كان في توافق تام مع سعر السوق لتعزيز البنزين الإيثانول ليس حقا أي منافسة.

من هذا المنظور، فإن طبيعة الإيثانول والبنزين الآن سيارات الطاقة الجديدة عن نفسه، إذا كان هناك أي دعم إعانة من الدولة والحكومة، فإنه لا تهبط حقا، تماما كما البنزين التقليدي والبنزين الايثانول أقرب إلى الطبيعة، إلى الترويج لها من السهل نسبيا، لا تجعل تعديلات لتحسين عملية كبيرة جدا، لذلك من تعزيز السيارات الكهربائية أسهل.

يتم إحضارها استخدام البنزين الإيثانول نفسه، على الرغم من أنها ستخفض انبعاثات، ولكن سيكون لديك أيضا بعض الآثار السلبية للمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، حيث أن عملية الحرق سوف تنتج حامض الخليك والتآكل من محركات المعادن، وكم سوف حلقات المكبس وجدران الاسطوانة إذا ذهب النفط في الداخل، فإنه سيؤدي إلى خفض قيمة PH من النفط، مما يؤثر التشحيم. في حين أن الحرارة الكامنة لتبخير الايثانول كبيرة نسبيا، من السهل أن يغسل النفط في الاسطوانة على جدار الاسطوانة، مما تسبب في مقاومة الاحتكاك كبيرة، ولكن أيضا يكون له بعض التأثير تورم عضوا المطاط، بحيث أداء الختم من الأختام تسقط، مما تسبب في المحرك لا يعمل بشكل صحيح وهلم جرا.

تشجيع استخدام البنزين الإيثانول لديه بعض العوامل السياسية

الولايات المتحدة الأمريكية والبرازيل هي بلد زراعي كبير، وهناك مساحات كبيرة من الذرة ومحاصيل أخرى، العديد من الدرجة يزال المعدلة وراثيا، وإنتاج كبير نسبيا، ورخيصة، والاعتماد على الاستهلاك التقليدي غير المفرط، وبالتالي جزء من إنتاجها إلى جعل الإيثانول في البنزين، ويمكن حل الواقع يتم الاحتفاظ مشكلة من المنتجات الزراعية الفائضة والحماس المزارعين العطاء "للإنتاج. بطبيعة الحال، لأن تكلفة البنزين الإيثانول أكثر تكلفة من البنزين التقليدي، غالبا ما تحتاج إلى اللجوء إلى الدعم الحكومي.

الحجة السابقة هي أن النفط هو مورد غير متجدد، وبالتالي فإن تعزيز الطاقة الحيوية المتجددة على الكحول، لتجنب أزمة النفط. في أواخر 1970s العالم، لأن العلاقة بين الولايات المتحدة والتوترات العربية التقليدية المنتجة للنفط، والولايات المتحدة بالتأكيد تدعم بقوة تعزيز البنزين والإيثانول، انتاج الايثانول في الولايات المتحدة في عام 1979، ولكن ثلاثة ملايين طن، بينما في عام 1990، قد تجاوز 2.6 مليون طن، بحلول عام 2010، إنتاج الإيثانول الولايات المتحدة لديها أكثر من 35 مليون طن، من الأصل 10 فقط من الإيثانول، وعرض في وقت لاحق E85، أي نسبة 85 البنزين الإيثانول، أي ما يعادل الغالبية العظمى من وقود الايثانول، ومع ذلك، هذا الوقود يتطلب سيارة خاصة لاستخدام الايثانول.

رغم أنه في السنوات الأخيرة، لا يمنع الولايات المتحدة الصخري اختراق تكنولوجيا النفط والولايات المتحدة من واردات النفط الخام بلد كبير إلى مصدر رئيسي للنفط الخام، ولكن الأميركيين مواصلة تعزيز البنزين والإيثانول، ويرجع ذلك أساسا أصل الذرة في الغرب الأوسط، وهؤلاء الناس لانتخاب رئيس لعبت دورا محوريا، مثل أعلن ترامب التوسع في استخدام الوقت من البنزين والإيثانول، استخدام البنزين الايثانول في الماضي لثمانية أشهر فقط، عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة بشكل رئيسي أبخرة الإيثانول البنزين وغيرها من القضايا يحتمل أن تنشأ، ولكن خاص القديم لا أعتقد أن هذه مشكلة، والآن يمكنك استخدام أعلن عن السنة الإيثانول البنزين بنسبة 15، والتي بالطبع يتطلب من الحكومة لدعم الأجور.

أما بالنسبة للبرازيل، هي أكبر منتج للسكر، ونفس استخدام السكر لإنتاج الإيثانول، استخدمت البلاد 50 تمثل الإيثانول والبنزين، النفط المستورد لذا تجنب الكثير، والاستفادة الكاملة من موارد الزراعية المحلية، لدعم تنمية الزراعة المحلية، في جميع أنحاء البرازيلي ليس لديه البنزين النقي، والإيثانول البنزين كلها في الاستخدام.

التركيز الاتحاد الأوروبي أكثر على القضايا البيئية، منذ سنوات عديدة في عام 2020، يتطلب البلدان على تحقيق قطاع النقل بنسبة 10 من البنزين والإيثانول، في حين أجبر الألمان أيضا لتعزيز البنزين والإيثانول، وقد تحقق البلاد باستخدام البنزين الإيثانول في عام 2017، على الرغم من 08 في هذا القطاع انفجر وزير البيئة الألماني إلى التخلي عن البنزين الإيثانول، ولكن لم تسفر عن شيء، وتبين أن الإيثانول البنزين لا أريد أن أقول وداعا وداعا.

ولكن بعض الدول الأوروبية قد بدأت في التخلي عن سيارة البنزين التقليدية، وضعنا جدولا زمنيا لحظر مركبات الوقود على الطريق، وبالتالي فإن احتمالات البنزين الإيثانول ليست واضحة جدا، وإذا تم حظر السيارة التقليدية من الطرق، والإيثانول البنزين وبطبيعة الحال، لم يكن هناك مخرج.

أما بالنسبة اليابان نفسها هي الطاقة البلاد تعاني من نقص، وتقف الى العقل أنه سيكون المزيد من التركيز على تطوير البنزين والإيثانول، طلبت أيضا تطوير البنزين الإيثانول بنسبة 3، ولكن الناس تلعب الهجين، بدأت الطاقة الهيدروجينية الآن للعب، وبالتالي فإن البنزين الإيثانول الحالي كيف لا يبدو أن الذكر.

أما بالنسبة للاستخدام المنزلي في حد ذاتها هي المستورد الرئيسي، اعتمادا على النفط الأجنبي، وتشجيع الإيثانول البنزين في الواقع هناك شعور معين. في الواقع، اضطر العديد من الأماكن لتعزيز البنزين الإيثانول لسنوات عديدة، وحققت نتائج معينة، بانخفاض تستعد أيضا لانتشار في جميع أنحاء البلاد.