"وسائل الإعلام الأجنبية" على موقع صيني هو وجود السحري للغاية. كلما كان هناك انفجارات رسالة خاصة، خاصة ومثيرة، والتي لا تزال لا تعرف الصواب والخطأ، وأضاف بعد ذلك، "وفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية"، فإنه يمكن أن تأخذ في الاعتبار انتشار معلومات كاذبة القيت عاء متعة تبادل المشتبه به والحصاد. ولكن السخرية سخرية الذهاب، لا يزال لدينا احترام وسائل الاعلام الاجنبية، بعد كل شيء، والكثير من جديد وموثوق بها معلومات مباشرة من الصعب لنهب الناس، وبعض الرسائل حتى لو ثبت لهم أنها كاذبة، ولكن أيضا تجربة الأرجح تغير بعد القلي انتشار متعددة طعم.
وقال أعلنت مازدا وسيتم الكشف الخاصة أول سيارة كهربائية نقية في 2019 هذا ليس قبل بضعة أيام، والخبر من وسائل الاعلام الاجنبية. جميع الموديلات والماركات لتحقيق الكهربة في عام 2030، منها 95 للسد في سيارة هجينة، في حين أن 5 الأخرى هي محض نماذج السيارات الكهربائية.
ليست هذه هي التركيز، وقالت الرسالة التركيز هو: مازدا يعني مستقبل كهربة هو استخدام محرك دوارة مع محرك كهربائي، مع الدوار لتوليد الكهرباء، حيث هذا المحرك الأسطوري مرة أخرى في السوق.
أنت تقول هذا الشيء يطير ذلك؟ وكانت السيارات القيامة الدوار مازدا واحدة من الشائعات أكثر ربما، وليس في كثير من الأحيان ظهر مرة واحدة، ولكن أيضا أسفل في الكثير من الناس يعتقدون ذلك. ولكن هذه الشائعات، بغض النظر عما إذا السنوات العشر الحقيقية، شخصيا أشعر أنه يمس معظم الغاز الأرض، وعلى الأرجح مرة واحدة.
مثل غيرها من الشائعات حول الدوار، الدوار مع المحرك هو منذ زمن طويل كان انتشار من قبل. أتذكر في السنوات الأولى من هذا البرنامج هو بالتأكيد الكثير من الوزن الثقيل التكنولوجيا فاز أيضا، لأن الدوار والحركية يمكن أن يكمل بعضنا البعض بشكل أفضل.
في الواقع، المحرك الدوار لماذا هي "الخروج" التاريخ؟ من وجهة نظرها الخاصة في الرأي، وذلك بسبب الهيكل الناجم عن المحرك الدوار، بالمقارنة مع محرك الاحتراق الداخلي الترددية، فإنه من السهل كسر أيضا. داخل "المكبس" الدوار هناك نوعان، واحد هو على شكل قرص، واحد هو الثلاثي، الرئيس السابق لم يظهر في إنتاج السيارة، وهذا الأخير يعمل نوع الدوار مازدا، فإن الغالبية العظمى من الناس المحرك الدوار أيضا تحت انطباع بأن المثلث الصناعي في غاية الجمال.
المحرك الترددية المشترك مكبس في الاسطوانة في اتصال مع جدار الاسطوانة سوى عدد قليل، وسطح الاحتكاك هو صغير، ومساحة غنية، لتوفير نظام تزييت فعال دون المسدودة. هو مثلث ومروحة ملقاة في السكن على شكل بيضاوي الشكل، سواء الأسطح سطح الاحتكاك الثلاثي، في حين أن الجسم نفسه صغير جدا، تزييت مشكلة.
اثنين من وجه الثلاثي للمكبس دوار، ولكل منها دائرة حول العمود المرفقي ختم حلقة قطعة، ويشار إلى "ختم قطر"، ويشار ثلاث زوايا مع كل ورقة ختم أيضا باسم "ختم الزاوية". دورها ما يعادل حلقة الكباس، مختومة ومشحم عنها. وكما ذكر أعلاه، وهيكل نفسه خسارة كبيرة، وأيضا ضعف كفاءة التزييت، إلى جانب سرعة دوران عالية من الدوار المحرك، 10000 دورة في الدقيقة للا أذكر، معا أسباب متعددة، مما أدى إلى شعاعي والزاوي الحياة إغلاق ختم في كثير من الأحيان غير مرضية، تليها ارتداء المفرط في الجهاز، ضغط الأسطوانة أقل من سيارة، والضعف، وحرق فحم الكوك النفط، حلقة مفرغة.
من حيث المبدأ، المحرك الدوار ما يعادل محرك ضربتين. لعبت الناس دراجة نارية يجب أن يعرف أن المركبات ضربتين إلى أن تكون مختلطة مع البنزين في نسبة الزيت لإطالة عمر الدوار لاعبين من ذوي الخبرة فعلوا الشيء نفسه، لخزان النفط ريغا الى تحسين تأثير التشحيم. وهذا بدوره يثير مشكلة أخرى: الانبعاثات المفرطة.
في الواقع يمكن أن المحرك الدوار تألق في تاريخ صناعة السيارات، ولكن حسابات أيضا لوائح التراخي الماضية أرخص. هذا في حد ذاته ليس كيف تسير الامور نظيفة، ونظرة على تلك التشريد صغيرة ضربتين دراجة نارية العادم يعرفون. لحسن الحظ، والتراخي حتى الآن، وإذا ما وضعت الآن، ما RX-7، RX-8، وحتى لا يتصور البعض. شكل غير محدد من غرفة الاحتراق، وسرعة سريعة التشغيل وعوامل أخرى، مما تسبب في الدوار للمحرك بشكل عام من الصعب تحقيق تأثيرات ممتازة مثل محرك الاحتراق الترددية. وعلاوة على ذلك المثلث مرة واحدة في الثورة هو الضروري أن نشير النار، يتصرف كثافة عالية والانبعاثات الملوثة أعلى بكثير من نزوحهم بسبب المستوى، هي وفقا مرتين تشريد وهو معظم النماذج الوطنية للمحرك الدوار السبب الضرائب جمع وحرق التلوث النفطي تفاقما.
ان المحرك الدوار مع الكثير منه لماذا يمكن أن تطير؟ الصغيرة ومحرك دوار خفيف، محرك متردد لا يمكن أن تتطابق مع ميزة. حاليا تتوفر سيارة هجينة، ومحرك البنزين بالإضافة إلى السيارات، وحدة التحكم، وقد تم حشو المقصورة، في حين أن استخدام محرك دوار قد تحسن بشكل جيد الوضع، خاصة للسيارات الصغيرة، وفوائد أكثر وضوحا. والدوار خفيفة الوزن ويمكن أيضا أن يعوض عن الأنظمة الهجينة بسبب وزنه الزائد.
مازدا RX السيارات الرياضية الذين، في الأساس المحرك المزدوج الدوار لتلبية الطلب على الطاقة، والمحرك هو دقيق جدا، واللاعبين مجنون سيارة الانجراف تحويل تلك الدوارات إلى أربعة، ثم قم بتوصيل اثنين من توربينات كبيرة، مساحة المقصورة لا يزال هناك فائض. وعلى الهجين، سوف الدوار حل المشكلة، فوائد بنية مدمجة للمزيد من تضخيمها، خلقي التوازن ديناميكية ممتازة أيضا حفظ الكثير من المتاعب - كما لو لمحرك اسطوانة واحدة تهز بالفعل إلى كلب .
الحمل يؤثر تآكل المحرك إلى حد كبير. منذ نظام هجين، لا تتأثر مباشرة لسيطرة خنق محرك البنزين، والدوار وفقا للطريقة محددة سلفا، مثل السيارات الهجينة الأخرى التي تعمل على تحقيق الكفاءة المثلى، يمكن أن يحسن كثيرا من مشاكل ارتداء المفرط والانبعاثات المفرطة. حتى على أقل تقدير، اتخذ مولد، بغض النظر عن مدى أكثر من التمسيد الجهد سيارة كله، أليس كذلك؟
في الواقع، في عام 2014، مازدا قد نستعرضها لبناء مازدا 2 مع سيارة التجريبية الدوار الهجين، واسمه نطاق موسع TPEV، والسيارة هي في الأساس عملية طويلة المدى السيارات الكهربائية، من حيث المبدأ المذكور أعلاه، توليد الطاقة الدوار واحد، المسؤول عن توجيه السيارات، والتعاقد وحدة الطاقة 2 حتى على هذه سيارة صغيرة ما أيضا أي ضغط.
كما تم تحسين المحرك الدوار سيارة TPEV، قد تغير هيكل، والحجم الكلي هو أيضا أصغر. يفترض، على الأقل فنغيون الدوار الجديد يتجاوز بشكل كبير سابقتها من حيث الكفاءة.
لكن هذه السيارة مازدا 2 TPEV في وقت لاحق وليس هناك أي أخبار. لقول الحقيقة، سواء مازدا 2030 يمكن أن تصل سيارة الدوار الهجين المتاحة تجاريا، ما زلت متشككا، ولكن بالمقارنة مع تلك القيامة من الشائعات وقود السيارات والدوار، TPEV ما زال يبدو أكثر صعبة كثيرا، على الأقل على المستوى العملي لها معنى وجوده.
ما التحصيل حتى عميقة جدا لم المكهربة مازدا، مع الأخذ بعين الاعتبار لا تصل العلامة التجارية جدار من الطوب لا ننظر إلى الوراء، ووصل الى طريق مسدود أسفل الجدار الجنوبي للالبولية (مجاملة)، حوالي عقد من الزمن بعد الصدمة ليست مستحيلة. على أي حال، كل ما تردد عن الدوار، وكان هذا واحد فقط لأنه يعتقد.
الآخر، وليس محاولة، كل كاذبة.
