1، وهو اتجاه خلية الوقود واضح، تسويق تدريجي

المركبات التي تعمل بخلايا الوقود بعد عدة مئات من السنين من التاريخ التنمية، والتكنولوجيا لا يزال لكسر، وخلايا الوقود من المستهلكين الحصول على أقرب، في التسويق المبكر. خلية الوقود لديها كفاءة طاقة الوقود التحويل، وانخفاض مستوى الضجيج ومزايا الانبعاثات الصفرية، منذ نهاية القرن الماضي فقد كان اهتمام الحكومات والشركات، وتمويل البحث والتطوير والتظاهر وتسويق التطبيقات واصلت الزيادة.

2 واليابان وكوريا الجنوبية لدخول السوق الصينية، وهو تهديد أم فرصة؟

في الآونة الأخيرة، وسوف تباع تقارير وسائل الاعلام المذكورة في سيتشوان هيونداي سوف تنتج الهيدروجين وقود السيارات في سيتشوان، في المنتجات التي تعمل بخلايا الوقود في البلاد. في السنوات الأخيرة، والتنمية في كوريا الجنوبية من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، وما إذا كان قد تم إجراء قطع في السوق الصينية تلقت الشركات في هذه الصناعة للتركيز على، والناس الأكثر قلقا هو اليابان وكوريا الجنوبية في مجال خلايا الوقود كان بفارق كبير من الشركات الصينية، إن اليابان وكوريا الجنوبية الى ضخمة الصين تطوير الأعمال في خلايا الوقود، ويسبب تأثير كبير على سلسلة صناعة خلايا الوقود في الصين والشركات المشاركة.

3، لا تزال متخلفة في مجال التكنولوجيا، وتسريع توطين

مقارنة مرحلة من مراحل التنمية وقاعدة التكنولوجيا والصناعة التي تعمل بخلايا الوقود في الصين ليس لديها حتى الآن ما يكفي من القوة للتنافس مع اليابان وكوريا الجنوبية واليابان وكوريا الجنوبية وبالتالي مستقبل خلايا الوقود إلى شركات بقيمة الصين ضمن اهتمام الصناعة على المدى القصير سوف تؤثر على التنمية الصناعية فى الصين من خلايا الوقود، وبطبيعة الحال، فإن خلايا الوقود أيضا تعزيز التنمية في بلادنا إلى حد ما. السوق الصيني الحالي والمركبات أساسا التجارية، وخلايا الوقود لديها مساحة السوق الصيني القوي في قطاع المركبات التجارية. سيارات الصين تطوير خلية وقود رئيسية التجارية في وقت مبكر، وعلى نطاق واسع وخفض تكلفة خلايا وقود الهيدروجين، الهيدروجين التزود بالوقود مرافق المحطة أثناء القيادة والمتابعة سيمتد إلى مجال السيارات الخاصة. في كومة المركبات التجارية، تحتاج الصين لتحقيق الغرض من أي مسار للحاق بركب المستوى المتقدم الدولي لنقل التكنولوجيا من خلال الطريق.

المساحة المخصصة للركاب، الصناعة الصينية يتزايد جهودها للحاق مع المعايير الدولية. ركاب المكدس، تطوير مصدر جديد للطاقة HYMOD-300 سيارة مع وحدة كومة خلية الوقود قد تجاوز متانة الصعوبات سيارة خلايا الوقود مع 5000 ساعة، وتطبيقها على نماذج SAIC تشيس FCV80، الفجوة مع الدول الأجنبية تضييق بسرعة. وبالإضافة إلى ذلك، بدأت أسعار السيارات الصينية لإجبار السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الركاب في الماضي فقط استثمارية طويلة الأجل في تطوير سيارات تعمل بخلايا الوقود الركاب، والآن FAW ،، سور الصين العظيم، جيلي وبستان والعديد من شركات السيارات الأخرى صعدت الاستثمار في السيارات مقصورة الركاب الوقود .

4، ومن المتوقع أن اختراق الاختناقات التقنية على المدى القصير

خلايا الوقود المعروفة لديها خصائص نظيفة وصديقة للبيئة، PEMFC طريق تعميم التكنولوجيا حاليا: خلية الوقود مباشرة دون احتراق الوقود بطريقة رد فعل الكهروكيميائية مثل الهيدروجين والغاز الطبيعي، وكيلا المؤكسدة في الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية مباشرة قه معدات توليد الطاقة كفاءة. واقترح خلية الوقود لأول مرة من قبل W.Grove 1839، وبطاريات الليثيوم باعتبارها تخزين الطاقة يعني يختلف عن قه، فإن كلا من الفرق في الطبيعة، وانخفاض بروتون غشاء التبادل درجة حرارة التشغيل خلية وقود من PEMFC، يبدأ بسرعة، وهو وقود السيارة البطارية المفضلة. وفقا لتوقعات الاقتصاد فوجي، فإن العقد المقبل من مساحة السوق التي تعمل بخلايا الوقود تصل إلى 34 مليار يوان.

2018 شحنات خلايا الوقود العالمية 803.1MW، بزيادة قدرها 21.94 في المئة: خلية وقود ثلاثة أسواق رئيسية هي: الطاقة الثابتة والنقل والطاقة المحمولة. من بينها، والاتجار غير أعلى تطبيقات الطاقة من التطبيقات التي تعمل بخلايا الوقود تركز حاليا. وتشمل أسواق النقل خلايا الوقود لتوفير لسيارات الركاب والحافلات / الحافلات والشاحنات وغيرها من المركبات التي تعمل خلايا الوقود، مثل السيارات الخاصة، ومعدات مناولة المواد والمعدات الطاقة المساعدة قه وغيرها من المركبات على الطرق الوعرة، وفقا ل2018 MW تحسب وهو ما يمثل 70. ويتكون مصدر الطاقة المحمولة سوق خلايا الوقود، وتركيب غير الثابتة أو جهاز محمول يستخدم في التيار بالمقارنة مع بطارية ليثيوم ليس مزايا واضحة، اختراق السوق غير سارة للغاية.

5، مساحة سوق ضخمة، الذين سوف تكون قادرة على تقاسم كعكة ضخمة

وفقا لبيانات وزارة الطاقة، وتكلفة نظام خلية الوقود 80KW عام 2018 في 46.66 $ / كيلو واط، 2025-40 $ / كيلو واط، و 30 في نهاية المطاف إلى $ / كيلو واط. ويتألف نظام خلية الوقود من كومة والأعضاء، وعضوا أساسيا كومة MEA (غشاء القطب الجمعية)، وتتألف محفز، ومادة الفيلم طبقة نشرها. كومة أعلى نسبة لهيكل تكلفة المحفز كان 41، وهو ما يمثل 28 تليها لوحة القطبين. في تكاليف المكونات، المتوسع ضاغط (CEM) الخلايا هي معظم التكلفة. في إطار برنامج الدعم سيارة الطاقة الجديدة في 2016 - 2018 باعتبارها بقايا كامل الدعم دون تغيير لخلايا الوقود.

في وقت مبكر من عام 2009، بدأت الحكومة المركزية لتشمل المركبات الموفرة للطاقة خلايا الوقود، بما في ذلك المركبات مع بدل سيارة الطاقة الجديدة، 14 عاما، ومحطة للتزود بالوقود الهيدروجين كما أطلقت وثيقة الدعم، من وجهة نظر سلسلة صناعة لدعم مجموعة كاملة من خلايا الوقود التنمية؛ "الصين الطاقة الهيدروجينية تطوير البنية التحتية لصناعة الكتاب الأزرق" 2020 المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الصينية لتصل إلى 10000، بلغ عدد محطات التزود بالوقود الهيدروجين 100، وفقا لقيمة انتاج صناعة صلت 300 مليار يوان؛ 2030، وهو وقود ملكية السيارة خلية وصل مليونين، بلغ عدد محطات التزود بالوقود الهيدروجين 1000، تجاوزت قيمة الانتاج الصناعى تريليون يوان. تقرير عمل الحكومة، وهي أول زيادة في 2019 "لتعزيز مرافق الهدرجة" التصريحات، لمواصلة تحسين وضع الطاقة الهيدروجينية، والتنمية الصناعية المستقبل أو السياسة الصناعية سوف تساعد على تسريع تطوير المقبل.