قمنا بتحليل الفترة السابقة، "تسارع نظرة عزم الدوران" و "السيارات اليابانية لا تحرق النفط" هذان شعبية لسنوات عديدة في الأكاذيب دائرة السيارات، على الرغم من أن الأخير محاباة فهم دقيق لغتهم، ولكن يبدو لنا فعلت سيارة اليومية لا تساعد كثيرا، ذلك اليوم سوف نتحدث عن اثنين آخرين أسفل نسبيا إلى الأرض، وتعب أيضا بسبب وجود مشكلة العديد من أصحاب، وهذا هو والشرائح محايدة تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود إشارات المرور وتعليق كتلة D سيتم أكثر تؤذي السيارة، ما هو غير ذلك؟

 سوف الشريحة المحايدة أن يكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود؟

وهناك الكثير من الناس قبل أن يذهب إلى الضوء الأحمر معلقة عادة محايدة، والسماح للمركبة إلى الساحل، على ما يبدو لا خطوة على الغاز لا تستهلك الوقود، ولكن هذه الخدعة سوف الفرق الوحيد الواضح في عصر المكربن، فإنه هو الضغط الناتجة عن تدفق الهواء امتص داخل خزان الفرق بين الوقود امتص، ومعدل تدفق الهواء بشكل أسرع، وانخفاض الضغط، وامتص المزيد من الوقود بها، مما يعني هو محض المبادئ الفيزيائية. محايدة طالما أن الوقت شنق، والسيارة ما يعادل حالة خمول، وكمية حقن الوقود في هذا الوقت هو الحد الأدنى المكربن. محرك السيارات واسطة حقن الوقود الحديثة هي في الأساس انضم EFI، الحقن المباشر، والسيطرة على جهاز الكمبيوتر، والفوز المكربن على دقة كمية حقن الوقود، وسوف تساعد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

غالبية الحال مع كتلة انزلاق، وتعتمد على القصور الذاتي للسيارة، الذي يمتلك الزخم إلى الشريحة، وهذه المرة نماذج EFI هي في الأساس لا حقن الوقود. ومع ذلك، في حالة الملاحة الساحلية محايدة، والمحرك في حالة خمول، ولكن سوف يستند الكمبيوتر على سرعة المحرك، وحقن الوقود سرعة السيارة، للحفاظ على تشغيل المحرك. لذلك في البداية سبق وشرحت، إذا كنت تسير لمناقشة الوضع قبل الذهاب ضوء أحمر، ثم من هو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، انظر هنا، ربما لديك بالفعل الجواب.

وقد يقول البعض ان كنت قد يقاس حقا الوقود محايد من شأنها أن تنزلق نسبة أنسل مع العتاد. لا تقلق، هناك حالات أخرى، على سبيل المثال، افترض أنك تنزلق إلى أسفل ال 200 متر 55km / ساعة من 60KM / ساعة محايد، ولكم من 60KM / ساعة مع كتلة انزلاق 200 متر وصولا الى / اله 50km، كل من الطاقة وثم تسارعت إلى 60KM / ساعة استهلاك، الرئيس السابق سيكون أقل من هذا الأخير، وهذا هو القول، في هذا الوقت ستكون الشريحة المحايدة قليلا كفاءة في استهلاك الوقود قليلا، ولكن ذلك تماما لم تكن في حاجة للقيام بذلك، ولكن هناك بعض الشرائح المحايدة المخاطر الأمنية.

لأنه في حالة وجود والعتاد، والمحرك وناقل الحركة وترتبط جميع العجلات الثلاثة معا، ومرة واحدة والعتاد محايد، وقطع وسائل ربط العجلات والمحرك قبالة، ثم منحدر طويل من الحالة الأدنى، والسيارة ذلك يعتمد كليا على نظام الفرامل، نظام الفرامل لفترة طويلة إذا كانت قوة الكبح الاحتكاك إلى انخفاض ارتفاع درجة الحرارة، وحالة عدم الفرامل سيحدث.

 ملخص

شريحة محايدة لذلك سوف يكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود؟ لنماذج عصر المكربن هو في الواقع ممكن، ثم لEFI، وهي مقسمة أيضا إلى حالتين، واحد هو أن تنزلق إلى التوقف، ثم شريحة محايدة ولن استهلاك الوقود، ولكن قد يكون وقودا أكثر. وفي حالات أخرى، بنفس السرعة، انزلاق بطريقتين مختلفتين على مسافة واحدة، ثم تسارعت مرة أخرى إلى السرعة الأصلية، وهذه المرة في استهلاك الشرائح محايد نسبيا يمكن أن يكون أقل، مما يعني أنه في بعض معانيها على غير قليلا أقل من الوقود، ولكن هذا لا يعني الكثير، ولكن الشريحة المحايدة هناك مخاطر أمنية معينة.

 وإصابات أخرى عندما يكون هناك ضوء كتلة معلقة D أحمر لا يضر السيارة؟

وعلى الرغم من إصابة لا تؤذي السيارة جانبا، دعونا دردشة معي وتشغيل العرفية أخرى من الضوء الأحمر، والضوء الأحمر إذا فترة زمنية قصيرة نسبيا، وأنا عموما اختيار عدم العتاد التغيير، الذي يقام على كتلة D، ثم تم القدم اليمنى داس على الفرامل حتى الضوء الأخضر حتى الآن. إذا كان الضوء الأحمر لفترة طويلة، وسوف ترتبط مباشرة إلى كتلة N، وسحب فرامل اليد، من أجل تحرير قدميك. بطبيعة الحال، إذا تم تجهيز السيارة مع AUTOHOLD، فمن غير الضروري للنظر كثيرا، AUTOHOLD فتح مباشرة، وبعد انتظار محطة للحافلات، يمكنك اطلاق سراح مباشرة على دواسة الوقود والمكابح. في حالة ما إذا كانت السيارة ليست أنا لا أتفق مع AUTOHOLD شنقا كتلة D البطولات الاربع الفرامل، لأنه سيكون هناك بعض المخاطر الأمنية. ناهيك عن الهاتف اللعب، وربما يكون وصولا الى نأخذ الأمور قليلا، وتعديل الصوت على وهلم جرا، فمن المرجح أن الإفراج عن دواسة الفرامل، مما تسبب في السيارة لتنزلق إلى الأمام.

D فشلت في القيام بذلك حتى شنق يضر السيارة، وأنا أيضا لا ننصح شنقا كتلة D في انتظار الضوء الأحمر. استطرادا، والعودة إلى هذا الموضوع، ثم شنق الضوء الأحمر عندما كتلة D في الأذى النهاية لا تؤذي السيارة؟ أين تكمن المشكلة الرئيسية ليست ما إذا كانت الإصابة يصب علبة التروس؟ خذ السوق، ومعظم نقل المشترك AT، الأول من خلال انتاج الطاقة المحرك لمضخة المكره من محول عزم الدوران، تدور عجلة محرك مضخة داخل نقل النفط، وذلك لتحريك التوربينات لمعا تدوير، انتاج الطاقة النهائية للانتقال والعتاد مربع مجموعة، وهذا هو القول بين المضخة وعجلة توربين غير متصل بشكل صارم، وذلك عندما تعترض في الوقت المناسب، حتى لو كانت عجلة مضخة تدوير، ولكن توربينات متصلة مجموعة معدات نقل لا يتحرك، ثم منذ فقط العجلة المضخة وعلبة التروس المتحركة النفط والطبيعية لعلبة التروس كلها غير تالف.

وهناك الكثير من الناس قد يقولون، أنه وفقا لقانون الحفاظ على الطاقة، لا يتم تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة، مما تسبب في انتقال العدوى إلى ارتفاع درجة الحرارة وفشل ذلك؟ في الواقع، تم تجهيز أكثر من علبة التروس مع نظام التبريد، حتى لو بسرعة أن تؤخذ الحرارة بعيدا، وغيرها من سرعة المحرك خاملا ليست عالية، والحرارة المتولدة ليس كثيرا. لذلك، عندما الحمراء الخفيفة كتلة الفرامل شنقا D، من حيث المبدأ، فإنه لا توجد مشكلة، مع محول العزم انتقال CVT كذلك.

لأنه لا يوجد محول عزم الدوران من علبة التروس المزدوجة مخلب هو؟ رغم عدم وجود محول عزم الدوران، ونقل السلطة المزدوجة مخلب علبة التروس من خلال إشراك مخلب لتمرير، افتتح ينبغي أن ينظر إلى أصدقاء نموذج مزدوج القابض، حتى إذا تم ربط السيارة إلى كتلة D، ولكن فقط في رفع الفرامل عندما تكون السيارة ليست الكثير للمضي قدما، لأن هذه المرة لا تعمل مخلب تماما، لا تنتقل القوة إلى العجلات. كتلة السبب شنقا D انتقاد سوف الفرامل لا يضر علبة التروس، لأن السيارة في حالة ثابتة، القابض هو في حالة فض الاشتباك، كان يعادل المحرك في الخمول، للانتقال من الطبيعي أن يكون هناك أي ضرر.

ولكن النقطة أن نلاحظ هنا أن تعترض، وضمان أن تكون السيارة في حالة راحة تامة، وذلك هو ECU وقوف السيارات سوف تتلقى التعليمات، القابض يمكن فصلها تماما. إذا لم يتم إيقاف السيارة تماما، وكنت ندوس على ضوء الفرامل، ثم السيارة ما يعادل نصف الربط، مع مرور الوقت يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة القرص مخلب وحتى يحرق، وهذا هو السبب في ثنائي القابض، وخاصة الجافة نماذج القابض المزدوج في ازدحام المرور متى بسهولة أكبر مخلب المحموم يحدث.

 ملخص

حسنا، من وجهة المبدأ نظر، والشنق كتلة D لن يضر السيارة، ولكن عندما إشارات المرور، فإنه لا أقترح عليك أن تتوقف شنقا D خطوة على الفرامل، من جهة في حد ذاته سوف يكون متعبا، من ناحية أخرى من السلامة وجهة نظر، وهفوات، ثم قدم قبالة دواسة الفرامل، والسيارة تنزلق إلى الأمام، مما تسبب في وقوع الحوادث الخلفي نهاية وهلم جرا. ولذلك، ينبغي ربط المنهج الصحيح لكتلة N، وسحب فرامل اليد، بطبيعة الحال، إذا تم تجهيز السيارة مع AUTOHOLD منه أكثر بساطة، طالما توقف الفرامل عند إشارات المرور عليه، شخص ما لمساعدتك في AUTOHOLD يعادل ندوس على الفرامل، ثم يمكنك تحرير قدميك، وعندما يكون هناك ضوء أخضر لتوجيه النفط في إجازة.