جاء روي تشنغ CC لمكتب التحرير هناك لبعض الوقت، وعلى وسائل الإعلام والسيارات، وغالبا ما يأتون إلى سعي الشركة اختبار، أو أكثر، ولكن في كل مرة للذهاب إلى أماكن بعيدة الميدان (على وجه الخصوص، لاستعارة سيارة فى شنتشن الوقت) معظم الزملاء تحرير ستطلب أولا: "روي تشنغ CC في لا يدار من قبل رحلتي ؟؟" ليس هو الحال، إلا أن أفضل شيء المقبل، لانتخاب سيارة العمل الأخرى.
وبالحديث عن تشانغ، فمن المرجح أن معظم الناس يعتقدون أولا من هو: "SUV"، "هيكل جيد." بضعة أشهر إلى أسفل اختبار طويل، ركضنا مع روي تشنغ CC متنوعة من ظروف الطريق (طريق معبد / طريق غير معبدة، عالية السرعة، وسوء حالة الطرق التقليدية الصينية، وغيرها)، ونحن نريد أساسا أن أقول لكم في هذه المقالة، وروي تشنغ هيكل CC في التجربة العملية لدينا مجموعة متنوعة من الحالات. إذا كنت لم أر بنا قبل روي تشنغ CC هياكل للتفكيك، النقر على الروابط أدناه لقراءة لمعرفة
سرعة عالية الاستقرار وصلبة
العودة إلى البداية، لماذا المحررين الزملاء عندما يميل أنهم لتشغيل شنتشن روي تشنغ CC ذلك؟ سبب واحد هو أنه، روي تشنغ CC جيد حقا على سرعة عالية فتحها.
روي تشنغ CC في سرعة عالية كروز، يمكننا أن نقول الهيكل رائع حقا. مثل عالية السرعة من خلال الطريق متموجة، سوف تسمع سوى صوت مدو من صوت طفيف للإطارات من خلال الجسم كله يمكن أن يكون مثل ما يصل طفيف وهبوطا، مثل السباحة شركة دولفين للطاقة من خلال تصفية بسرعة أكثر من صدمة، لذلك لا تظهر الجسم تترنح من الواضح، إلا أن أترك لكم رسالة، "لقد كان وجود فجوة،" يضمن راحة الركاب. وإذا المنعطفات بسرعة عالية، دعم تعليق على الجسم أيضا غير كافية، وليس الإفراط في لفة، بالإضافة إلى مطابقة تشانغ لديه ناضجة جدا 1.5T + رسالة حب توليد القوة 6AT، كامل السيارة هو منعش جدا. وسيؤدي هذا إلى أكثر وأكثر في زوايا تريد خطوة على الغاز، وجسم السيارة من زوايا يمكن استعادة بسرعة لفتة نحو سلس. مثل سيارة العائلة، وليس السعي الأعمى لينة النقي، لا يزال يحتفظ التلاعب قليلا، كما منحني انقسام فورة أنا من هذا القبيل.
ونحن كثيرا ما يسافر الى شنتشن، على سبيل المثال، نختار عموما بين قوانغتشو وشنتشن السريع على طول النهر، وبسبب هذا عالية السرعة متعددة حارات، حركة صغيرة نسبيا، ولكن ظروف الطريق جيدة جدا، والإسراع الوقت يمكن مشاهدة مشهد الساحلية الجميلة فى شنتشن .
ولكن هناك نوعان من عيوب هذه السرعة العالية، وهي تهمة عالية السرعة مكلفة، واثنتان، (على الجهة الخلفية الطريق الساحلي المتقاطعة أكبر)، تهمة عالية السرعة هذا لا يعني، على أية حال، تدعي الشركة، دعونا نركز على الوضع المتقاطعة أكبر المقبل.
اضطررت روي تشنغ CC عن طريق الرياح على طول المقطع العرضي، على الرغم من صفير الرياح عبر والطرق الرطبة ويهددني عدم زيادة كثافة دواسة، ولكن روي تشنغ CC العصا إلى دولة أرض الواقع، ولكن ندف لي باستمرار: القدم اليمنى ثم عميقا - عميق جدا قليلا! حتى في الحالة التي يكون فيها الرياح الجانبي كبير، يمكن أن يشعر الضغط الأساسية CC العاملين بحزم ضد سطح الطريق. إذا كنت في سرعة عالية في برنامج تشغيل روي تشنغ CC، واعتقد انكم سوف مثلي، واعتقد انها هيكل لديه شعور معين، وحتى يمكن أن يقال أن طعم الألمانية، وتعديل نظام التعليق بالكامل في منتصف الراحة والحركة، هناك صلابة مع الحفاظ على توازن معين بين الراحة والتعامل معها.
الطريق غير المعبدة مطيع صغير الخلفي
هذا الطريق، فإنه غالبا ما يظهر في جزء من المناطق الحضرية الهامشية، وغالبا ما مشى على حفرة، وليس "بطريق الخطأ" تكون مثلي "خطوة في سبيل المثال شخصية هذه الحفرة، وروي تشنغ CC في بحلول الوقت، فإن هيكل السيارة من العمل سيكون أشبه بسرعة عالية من خلال سطح الطرق الوعرة.
عندما وقف أمام العلوي والسفلي العمل في 50-60km / ساعة لكل ساعة من خلال الكلمات والإيماءات أو الجسم كله يمكن أن تبقى خفيفة نسبيا، فإنه لن يكون هذا النوع من الشعور بشكل خشن كذاب الماضي، من الواضح أنك يمكن أن نقدر، هناك في عبر أكثر من صدمة وتصفيتها أحيلت إلى السائق الذي سحق الاهتزاز، ويمكن استخدامها كما يشعر أكثر راحة من الطريق، على الأقل ليس تجعلك غير مريحة، ويمكنك أن تشعر بوضوح هيكل مرن.
ولكن إذا التعليق الخلفي، ونظام التعليق الأمامي يمكن مقارنتها قليلا لبعض صعبة، وإذا كان أكثر من 60KM سرعة / ساعة وكانت هذه المنطقة لهذا الحفر والمطبات والسرعة، وسوف يكون هناك رمي طفيفة ظاهرة القفز، وعندما كنت سوف تفتح شعور جاء بعض التناقض، نظام التعليق الأمامي مجرد نوع من الشعور بالراحة، وتجعلك تشعر حفرة يمكنك مريح الفعل الماضي، ولكن في هذه المرة العمق مؤذ برفق لاقول لكم عن أبطأ قليلا.
ولكن هذا هو أيضا تمشيا مع تجربتنا السابقة، هيكل السيارة كله هو كل من الحركة الرئيسية والراحة والأمل لإيجاد توازن بين الاثنين.
التسامح عالية التقليدي للطرق سيئة
نقطة التحدي النهائي، والطريق هو أسوأ طريقة سيئة، وبهذه الطريقة ليس فقط للنظر في اعتماد، في حين متطورة جدا على غرار هيكل ضبط. مكفول الأساسية متعدد الوصلات التعليق الخلفي التي تستخدمها CC باستخدام ماكفرسون هيكل الجبهة، 20CM إزالة حول تحميل الذيل، من خلال الشروط.
على التجربة الفعلية، والفقراء مثل عبور الطريق الموحلة، تجربة جيدة. لأن نظام التعليق الأمامي لينة، وعند دخول الحفر، يمكن أن تمتص جيدا صدمة. لكن إذا كان هذا الفترة الزمنية بعد تعليق أيضا لينة، ثم مرة أخرى عندما العجلات الخلفية من خلال مجموعة من حركة الجسم سوف يكون كبيرا، من شأنه أن يؤدي إلى السيارة مثل قارب والركاب السيارة سوف يكون من الصعب يعانون دون وعي غنى: "دعونا معا مجداف ....."
روي تشنغ CC جزئية فترة التعليق بعد صعبة ولكن مجرد حق وفي ذلك، فإن نظام التعليق الأمامي قد انتهى لتوه امتصاص الصدمة، والتأثير على وضع الجسم عند الباب الخلفي ولكن في العمل بسرعة نسبيا على امتصاص الجسم قطاع استقرار قوي نسبيا والجزء الأمامي، في هذا الطريق، وأعتقد أن ركاب المقاعد الخلفية هي أيضا أكثر راحة من السائق.
يمكنك أن ترى أنه من هنا، وروي تشنغ CC سيارة سيدان، على الرغم من وجود بعض المناولة أو هيكل ضبط أو أكثر من أجل راحة الركاب، ولكن هذا النمط ضبط الهيكل، لا عمياء لينة نسبيا هناك صلابة معينة في ذلك، بطبيعة الحال، ما اذا كان يمكنني تحسينه رمي حجم القفزة من العجلات الخلفية بسرعة مع مرور الوقت هوم، ذلك أفضل بكثير.
كيف الشاسيه في النهاية في نفس السعر؟
ولم يمض وقت طويل سنكون قد تم قياس تشانغ CS95، عندما التجربة كانت جيدة جدا، لذلك أنا توقعات هيكل لروي تشنغ CC لا تزال مرتفعة جدا. في تجربة على المدى الطويل، فقد كان إلى حد كبير مع توقعاتي، والشكوى الوحيدة هي جزء شنقا عالية السرعة مع مرور الوقت هوم أو سيكون هناك نوع من القفز رمي حادة.
ولكن عمياء لينة النقي، لا تستطيع ان تلبي الاحتياجات الحالية من المستهلكين الشباب، بين المناولة والراحة، يتم روي تشنغ CC في قيمة لقطة. ضمن هذا السعر، يمكنك أن تفعل هذا الهيكل، على واحد يجعلني أشعر بالارتياح أو Fute فو روي سي، يبدو هيكل روي تشنغ CC أو الاستمرار في الحفاظ على مستوى تشانغآن.
