في الآونة الأخيرة، ومشاة البحرية الامريكية لبدء تلقي أول طائرة CH-53K سوبر مروحيات النقل الثقيل. وتفيد التقارير أن الطائرة أقصى الاقلاع وزن 38 طن، حمولة 16 طن. ما هي الفكرة؟ يمكنك وضع معظم ثقيلة معلقة المحلية تشانغ Z-18 مروحية نقل في كل مكان.
CH-53K بالإضافة إلى الداخلية جبل، ولكنها قد تكون أيضا البضائع شنقا. مدافع الهاوتزر خفيفة للغاية الجيش والمواد والمركبات، ويمكن تركيبه. مقارنة حزينة، CH-53K أيضا يمكن أن تتدلى على التوالي في كل مكان ...... -18F
حاليا، وقد أمرت قوات مشاة البحرية الأمريكية 200 CH-53K، بقيمة العقد 25.5 مليار $. (كان السعر لا يشمل محرك F-1350980000000 دولار امريكى) وهذا يعني أن رف واحد CH-53K من حيث التكلفة، وحتى أعلى من مجرد F-35A. بالطبع، كجزء من قوات العمليات الهبوط مشاة البحرية الامريكية، والحاجة إلى حماية المروحية عندما تكتيكات قفز والعمليات اللوجستية. لذا، فإن صفقة سلاح مشاة البحرية، فمن فعالة من حيث التكلفة للغاية.
على الطرف الآخر، الجانب الصيني من المحيط، وقد أنجزت مجرد اختبار من 20 على التوالي، وحاول عدد. أعزب 20 المروحيات وطائرات هليكوبتر متوسطة الحجم، النوع، مع سعر جيد، والتدرجية مهمة جيدة والعديد من المزايا الأخرى. ومع ذلك، فيما يتعلق CH-53K، 20 يبدو مباشرة صغيرة جدا. لذلك، بالنسبة للصين، 18 سلسلة متتالية مباشرة و 20 حقا هو المستوى النهائي للتكنولوجيا تفعل؟
تطوير طائرة هليكوبتر الصينية الزخم شرسة، ولكن يحتاج إلى التدخل.
في عام 2013، كان المعهد آلات الصين قوة شركة صناعة الطيران الصينية وشركة يونايتد ايرلاينز العديد من الكليات التقنية المحلية اجتماع. واقترح الاجتماع تطوير هضبة أداء قوية محركات الثقيلة التوربيني. متطلبات المحرك بسيطة، الأول هو لضمان تشغيل ISA 4500kw السلطة في ظل ظروف + 30 C. نظرة التحويل، أو الغلاف الجوي القياسي 7500kw يعادل عند مستوى سطح البحر.
كل شيء جاهز، والانتظار لذلك. ونتيجة لتجمع، الذي يحمل حلم مروحيات النقل الثقيل الصينية. وفقا لعقدة الوقت، فقد وضعت خمس سنوات كاملة.
D-136 قوة المحرك 26 مترا معروفة مروحية نقل فائقة الثقيلة المستخدمة، ولكن في الاجتماع، وذلك باستخدام محرك طائرة نقل هليكوبتر ثقيلة D-136 لم فكرة يجري دحض. والسبب بسيط، العصر القديم، من الصعب الحفاظ عليها. في الاجتماع الأخير، لتحديد "مسارين إلى المشي،" سياسة الخارجية والتعاون الإنمائي في الجيل الجديد من طائرات هليكوبتر للنقل الثقيل، لمواصلة البحث في محرك التوربيني السلطة المحلية.
من الاجتماع مناقشة، الصين لديها بالفعل جميع الشروط لتطوير مروحيات النقل الثقيل. باستثناء مجال المحرك، بطاقة الرقبة. أمراض القلب، ويبدو أن الكابوس الطيران الصيني. ومع ذلك، فإن الأمور لا يبدو أن خنق تطوير الطيران الصيني.
في آخر العرض الجوي، أظهرت الطائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل بوزن أقصى اقلاعها من 38 طن. لوحات من وجهة عرض بيانات الجهاز للعرض، بل هو قريب جدا من CH-53K. ويرى المؤلف أن ظهور هذا المحرك، ويظهر أن مروحيات النقل الثقيل الصينية واعدة جدا. أيضا، يكون على العرض في الهواء، كما أنه يعني أنه هو أساسا "تحديد خطة التنمية."
وبالإضافة إلى ذلك، والصين أيضا "ملتوية". تطوير إمالة الدوار وطائرات النقل ذات الأجنحة الثابتة حرة ومروحيات بينهما. على الرغم من أنه لا يمكن أن تحل محل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة وطائرات الهليكوبتر وطائرات النقل، ولكن يمكن أن تتعايش في هذا الإطار. باختصار، المهارات المنحى. (الشفرة / WK)
