مؤخرا دائرة الأصدقاء تظهر فجأة في كثير من الأحيان على سيارة جديدة، وبدأت بكين هيونداي كوبيه الأول - فيستا، يقول بعض الناس كان إلى حد ما، وقد سمعت انها الأداء الممتاز، صحيح أن ما الأداء، أو مفتوحة حقا كان الناس الذين عانوا من فيستا كمدينة وسائل الاعلام في المسار والطريق، وأعتقد أنني يجب أن يكون أكثر من رأي.
من يتطلع إليها، على الرغم من أن يقول منظمو تستند فيستا تفاصيل الجسم على الصينية "التنين" عناصر التصميم لبناء، ولكن ما زلت اعتقد هذه السيارة تبدو للذهاب هي الحال في كوريا الجنوبية نطاق المد والجزر، وهذا هو حقا عقول الشباب المحلي وتحظى بشعبية كبيرة، مصبغة ضخمة مزينة متراكب في الشبكة، بمعنى بارز في السلطة مع التأكيد على التفاصيل، والمصابيح الأمامية الضيقة مثل عيون المثيرة الرجل الكورية، مع زاوية التصاعدي إغواء انتباهكم، بالإضافة إلى تسهيل خطوط الجسم والميل العمق، بحيث التصميم السيارة مليء العصرية وديناميكية. إذا كنت ترغب في تقييم واحد فيستا نظرة، ومن هنا لا شك في نجاحي، ولكن بالمقارنة مع تصميمها الخارجي، يبدو التكوين الداخلي للتعبير عن موقف المضيف انها تريد النجاح.
كشفت الداخل، لا تزال آخذة في الرياح الديناميكي، سواء كان ذلك على غرار الرياضية على شكل D عجلة القيادة أو الكربون وهمية الألياف وحات تقليم، والغرض الحقيقي من هذه السيارة - لولدت الحركة. وأحمر خياطة لتتناسب مع مقعد، السيارة حزام الأمان حتى إلى اللون الأحمر، مما جعل الجو داخل السيارة تصبح نشطة.
في منتصف الكونسول الوسطي، وهو 10.25 بوصة من تعليق في السيطرة على الانتظار شاشة كبيرة بالنسبة لك التحكم في زاوية من مقعد السائق ويميل قليلا لإظهار الهدف الرئيسي منه هو السائق، ولكن هذا لا يعني أنها فقدت لها الترفيه، وعلى العكس من ذلك، والموسيقى QQ، والملاحة بايدو، وكذلك ما يلي USB ميناء الشحن بحيث احتياجات فوجيا شابة كانت درجة كبيرة من الارتياح، وبطبيعة الحال، وتأخذ هذه ومنافسيها على المنافسة، إلا أن أقول انها الأداء ليس سيئا، ولكن لا ننسى أن هناك بنود المكافآت الأخرى، وهذا هو لها نظام التحكم الانسان والآلة .
الخبرة العملية، والنظام بسلاسة في تنسى، والتعليمات الخاصة بك لم تعد بسيطة "تشغيل لي أغنية" أو "لفة أسفل النافذة"، وهلم جرا، وحتى ولاية التعبير "أنا نعسان" كل شيء يمكننا ان نقدم الصدى المقابلة تقلل تلقائيا درجة الحرارة داخل السيارة، ورفع حجم الموسيقى والموسيقى القائم على إيقاع لمساعدة تحديد برنامج التشغيل منعش لتحسين السلامة المرورية، والتي لم أكن أتوقع.
من جهة نظر ديناميكية، هذه السيارة هي بيانات الأداء في الواقع تماما لافتة للنظر، وقوة أقصاها 150 كيلووات وذروة عزم دوران يبلغ 265 نيوتن متر، والمدنية والمقارنة المباشرة للعرض، ارتفاع ما يقرب من 20 كيلو واط و 40 نيوتن متر، والقيام يجلب ذلك التجربة الفعلية هي أن انها وصلت الى مائة ميل في الساعة 7.6 ثانية، وهو تماما لافتة للنظر، ولكن أيضا في التجربة الفعلية، يمكنك أن ترى أن هذه ليست بيانات رسمية، في مشاعرنا الحقيقية في عملية التتبع، لدينا مثل شائع جعلت الشعب نفسه 7.6 ثانية من نتائج جيدة، والأرقام الرسمية الموالية لها ذلك لدي انطباعا أوليا.
هذين اليومين، اتصلنا فعلا وقت فيستا ليست صغيرة جدا، أولا لمسافة طويلة اختبار القيادة الحرة، في اليوم التالي هو التعرج، جين قانا المسار وكذلك تجربة المسار العادية في المسار، على وجه العموم، هذه السيارة أنا مثل معظم غير دقة التوجيهية لل ، ما يشير إلى تلك التي لتمكنك من دفع هذه السيارة لديها الكثير من الثقة وقبضة عجلة القيادة أو ما إذا كان من جهود ملاحظاتهم، وقد حافظت على خصائص ثابتة نسبيا لسيارة رياضية، يحلو لي أن الجماهير الألمانية مثل. ولكن هذا التسريع وخصائص دواسة الفرامل بالمقارنة مع اليابان وكوريا الجنوبية على جانب السيارة، ولحن لينة بعض أكثر، ولكن هذا لا يعني أن غيابه عن المتعة، والمسار، وسوف تزيد قليلا شدة دواسة الوقود، من الواضح أن سرعة ستزداد، ومعها يأتي تمريرة على الضوضاء خارج السيارة التي ترغب في جعله التحدي النهائي من أكثر كثافة.
في لمسافات طويلة عالية السرعة، ثبات السيارة والدقة في الواقع تبقى متوافقة مع المعايير السابقة، كما أنه يسمح للمكوك في العربة بسرعة عالية في نسيم. وضع القيادة، بالإضافة يمكننا أن نرى الكفاءة في استخدام الطاقة، والراحة، ووضع الرياضة، هناك سحر وضع "الذكية"، ببساطة، هو حالة من السائق، وجهاز الكمبيوتر تلقائيا بحيث السيارات الثلاث الأخرى طريقة التحويل، وذلك باستخدام معظم نمط مناسب وفقا للحالة الفعلية، الذي هو في الواقع ذكية جدا.
في الواقع، وقال العديد من المزايا، كما أن لديها أوجه القصور تنتمي إليها، أولا وقبل كل شيء، بالنسبة لأولئك الذين يحبون الموسيقى، وهناك أناس على متطلبات الضوضاء الداخلية، هذه السيارة ليست لهم، لأنه في بداية تصميم من أجل السماح للمصممين هو الحفاظ على الضوضاء مركبة على حساب الجودة البصرية داخل السيارة، وسيكون موضع لا يكون كل من الأسماك وتحمله. وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن تصميم المصابيح الخلفية الخلفية طوال، ولكن لا أعرف ما إذا كان يرجع إلى زاوية اعتبارات التكلفة، ومجزأة أضاءت المصابيح الخلفية، فقدت قليلا من عدد النقاط لالمصابيح الخلفية لها. وفي الوقت نفسه، فإن مثل هذا المظهر الجميل، وأعتقد أنه سوف يؤدي بالتأكيد لعشاق تعديل من جميع الأعمار، ولكن خلافا تعديل اليابان في السوق الناضجة، وقطع تعديل فيستر هو حقا قليلا جدا، إن المصنعين يمكن أن تتطور نقطة في أقرب وقت ممكن الملحقات التعديل الخاصة، مثل شخصية لتلبية المستخدمين الشباب، ثم استخدم السيارة لزعزعة سيفيك وضع سيارة الله، ولا هو بعيدا جدا للقيام بذلك.
السعر 119800 يوان -15.48 عشرة آلاف يوان تكون صادقة جدا، ومقارنة المنافس المباشر المدنية وAngkesaila لسعر هناك بعض المزايا أيضا. في حين أن نموذج دخول المستوى قليلا أكثر تكلفة من دخول المستوى المدني، ولكن النقطة تكوين رأي من سيفيك أكثر ثراء، وتكوين لأعلى قمة النماذج، وهناك العديد من بأسعار تفضيلية من سيفيك. وأعتقد أن هذا سيارة يمكن أن تجلب المزيد من الخيارات للمستهلكين.
أعتقد أن كل واحد منا في سن مبكرة كان حلما غير عادي، ولكن ونحن ننمو، وحواف وزوايا مصقول أقول لنفسي، مثل أن يكون الناس العاديين، والحياة العادية ولكن مملة بعض الشيء، واسمحوا فيستا يأخذك إلى أن تكون كاملة من الحلم الموجات الصوتية ليلة منتصف الصيف، على الرغم من أنها لديها أوجه القصور، ولكن لا يزال صغيرا والوقت ليس من آه ترغب في ذلك.
