أمام عدة المادة اختبار طويلة، ذكرنا أن لمعظم روي تشنغ CC، غير الممتاز الملمس الشاسيه والراحة، اعتقد كثير من الناس سوف يكون من الغريب، وروي تشنغ CC هيكل في نهاية المطاف ما هو مخفي سر؟ ما هو الاستفادة من الأجهزة؟ هذه المقالة سوف يتم الإعلان معا.

يستخدم روي تشنغ CC هيكل شكل تعليق مزيج من متعدد الوصلات المستقلة التعليق الأمامي ماكفرسون تعليق مستقل بالاضافة الى ذلك، تدرس سعره يبدأ من 89900 فقط، أو شعاع غير التواء مع سعر منافس شائعة الاستخدام تعليق خلفي مستقل، وتعليق لديه أعلى الأساسية CC تشنغ الحدود المادية ومساحة أكبر معايرة منفصلة، فمن الأسهل لرفع الملمس مركبة السفر. لذلك، فقط من تعليق هيكل السيارة من جهة النظر الرسمية، وروي تشنغ CC سميكا بما يكفي الأساس كضمان.

الجبهة جزء التصويب، يستخدم CC تشنغ روي ماكفرسون تعليق شائع جدا مستقل، ومزايا بنية بسيطة، خفيفة الوزن، وحجم صغير، والاستجابة السريعة، وانخفاض التكلفة، وأوجه القصور الكامنة أفقيا أقل صرامة، ومكافحة لفة ليست قوية.

ماكفرسون مستقلة ذراع التحكم تعليق أساسا من نوابض لولبية، وامتصاص الصدمات والحانات أقل، ومكافحة لفة، والذي يميز الأكبر هو لفائف الربيع والمثبط في قطعة واحدة، والمثبط، متصلا ذراع التحكم أقل المفصل. ذكر في وقت سابق ماكفرسون التعليق المستقل القدرة المضادة للدوران ليست قوية، وذلك للتعويض عن هذا النقص المتأصل، والآن معظم استخدام قبل ماكفرسون سيارة تعليق سينضم قضبان عرضية مكافحة لفة، وقف زيادة صلابة الجانبية، والحد من الإفراط لفة في المنحنيات.

مع تطور تكنولوجيا السيارات الحديثة، وعززت المهندسين لتعليق ماكفرسون من خلال مجموعة متنوعة من التدابير، ويستخدم على نطاق واسع على جميع أنواع المركبات، مما يجعل الشكل الأكثر استخداما من قبل تعليق. وقد برهنت بورشه الشهيرة 911 حدود تعليق ماكفرسون، للسيارة لذلك روي تشنغ CC الموجهة المنزل، وهذا النوع من التعليق الأمامي لديها ما يكفي من دون شك لتلبية الطلب.

الأساسية CC تشنغ انخفاض ذراع التحكم المستخدمة في الصلب ورقة طبقة واحدة، ملحومة في منتصف الميبس، والقيام ببعض عملية سرقة الثقوب الخفيفة، وهي نسبة أعلى مقارنة التكوين التقليدي لمثل هذه القوة واحدة الحد من التسلح ورقة الصلب، السيطرة مزدوجة ذراع حالا من صفائح الفولاذ أخف وزنا. انخفاض السيطرة على الكرة ذراع المستخدمة للتبديل بشكل مستقل الكرة، حالة حدوث ضرر، بعد انخفاض تكاليف الصيانة.

الأساسية CC تشنغ الإطار الفرعي الأمامي يستخدم شعاع سبيكة لحام تشكلت من الصلب مختومة، وتبدو الشكل سميكة جدا. الأساسية CC تشنغ أقل اليسار والعجلات اليمنى من خلال ذراع التحكم الثابتة إلى وجهين لسوبفرامي المحور، تم تعليق نقل في منتصف الإطار الفرعي ثابتة ليتحامل جانب السائق. يمكننا أن نرى من الرسم البياني، على الرغم من أن انتقال نحو جانب السائق، ولكن اليسار واليمين طول المحور روي تشنغ CC متطابقة، وهذا التصميم يساعد على تجنب "توجيه عزم الدوران" تجري لتحسين التعامل معها. ويعتبر تصميم نفسه أيضا في الاختبار السابق منذ زمن طويل تشانغ CS95، تشانغ لم تعرف التفاصيل حول هذا لن تتشكل بالفعل مستوى معين.

ربما بسبب اعتبارات التكلفة، وروي تشنغ CC ولا محرك اصبع القدم لوحات، وتبحث من تحت السيارة، وعموم زيت المحرك والجزء السفلي من نقل عارية، هذه السيارة في استخدام كل يوم الحاجة التي يجب اتخاذها لتجنب ضرب دعامة الإصابة أو انتقال عموم النفط.

ذراع التحكم السفلى والتعليق ونقل سوبفرامي اتصال محلي، يمكننا أن نرى المطاط جلبة سميكة، سواء كان يأتي من اهتزاز عجلة أو العملية صدمة توليد القوة، ويمكن قمعها بشكل أفضل. CC تشنغ روي علبة التروس في حين علقت باستخدام المواد سبائك الألومنيوم، وأخف وزنا، وارتفاع القوة.

الأساسية CC تشنغ فرامل العجلات باستخدام التهوية، مع الفرجار مكبس واحد، وتغطي قوس العجلة مساحة واسعة في درعا الراتنج، لا يمكن أن تم إرفاق درع غطاء لعدد من المواد العازلة صدمة سدادة، فإنه يمكن أن ينظر إليها المصنعين استخدام مواد العزل هو مزيد من التركيز.

في الجزء المتوسط من هيكل السيارة، يمكن أن ينظر إليه على مساحة واسعة تغطية ورقة من البلاستيك، يتم ترتيب الدرع الواقي من الحرارة أنبوب العادم العلوي بدقة، هيكل كامل مسطح، هيكل السيارة مع قمع الضوضاء ومقاومة الانخفاض جيدة.

جوهر بثبات CC تشنغ العادم الخاص بدلا الأنابيب، أنبوب العادم من أجل الحد من آثار الصدمة على الجسم، وتستخدم نقطة اتصال للأنبوب العادم والجسم كله على العضو المطاط هو مبين في الشكل.

بعد تعليق CC تشنغ روي باستخدام مستقلة متعدد الوصلات "ثلاثة الأفقي والرأسي واحد" نوع من تعليق، أي ذراع التحكم ثلاثة عرضية وطولية ذراع التحكم، والربيع والمثبط يتم التخلص منها بشكل منفصل. حيث الذراع ثلاث الإطار دون اتصال والإسكان واضعة، المقعد تحمل والذراع زائدة امتص ترتبط مباشرة إلى الإطار. وفي الوقت نفسه، من أجل تعزيز الصلابة الجانبية للتعليق، انضم تعليق الأساسية CC تشنغ القضبان المضادة للدوران ثابتة في الجانبين الأيمن والأيسر من ذراع التحكم، والاستحواذ على تخفيض لفة.

من الرسم البياني يمكننا أن نرى أن روي تشنغ CC امتصاص الصدمات ثابتة على الطرف العلوي من أقواس العجلات الخلفية في الجزء العلوي، والطرف الأدنى من انخفاض ثابت في السكن، وهذا التصميم يساعد على تقليل المساحة الطولية التي تحتلها مقصورة تعليق، العيب هو على حساب بعض المركبات بحكم طبيعتها، ولكن لسيارة، واختيار من هذا القبيل هو أكثر معقولية.

وتأكد أيضا من التضحيات وكذلك الخلفي إطار شبه روي تشنغ CC للمساحة الداخلية، لأن خزان الوقود وعجلة احتياطية تم تصميمها لتكون منخفضة جدا، وليس محاولة للانقضاض الركاب الداخلية ومساحة التخزين، لذلك لا يمكن إلا أن ضغط الإطار الفرعية في الشكل، وتقع بين الخزان وعجلة احتياطية.

من هذا المخطط يمكنك ان ترى في الجزء السفلي من عجلة احتياطية ويرد أيضا قدرا كبيرا من المواد الصدمة الوحيدة الضوضاء، وبعد CC تشنغ روي مقطورة هوك تصميم تحت الإطارات الاحتياطية في الأخدود، في المصد الخلفي ليس موقف موحد من هذا الترتيب، الذي يحتاج إلى عناية.

منذ تعليق خلفي مدمج جدا، وCC تشنغ روي فيه تعليق متعدد الوصلات تم تصميم ذراع التحكم عرضية كعصا مثل، متصلة الذراع زائدة من خلال مقعد تحمل، وتصميم أفكار ذكية جدا.

في جزء من التعليق الخلفي، ونحن نرى أيضا الكثير من المواد صدمة سدادة مطاطية المدرجة في ذراع التحكم وموقف اتصال الفرعي الإطار، يتم توصيل الذراع زائدة مع الموقف الإطار، موقف أعلى لفائف الربيع، لديه المطاط السميك. هذه المواد المطاطية لتعزيز الشعور هيكل سميك هو مفيد.

روي تشنغ CC باستخدام الصلبة دوارات الفرامل الخلفية، مجهزة أيضا مع الفرجار مكبس واحد، CC تشنغ روي النظام كله يأتي معيار فرامل اليد الإلكترونية وقوف السيارات التلقائي، وذلك في المقعد الخلفي، يمكننا أن نرى السيارات وقوف السيارات.

الأساسية CC تشنغ في الخلفية غطاء قوس العجلة أفضل سليمة درع العزل مادة الألياف الزجاجية، وشملت أيضا بمادة عازلة في مكان الصدمة سدادة الدرع لا يشملها، والتركيز على الراحة الخلفية واضح .

قمنا بقياس طول هذا روي تشنغ CC باستخدام سلسلة إطارات هانكوك OPTIMO H246 في حجم 215/50 R17، اطارات واحدة قياس وزن 22.1 كجم، وهو المستوى الطبيعي. إطارات هنكوك الرئيسي من هذا البكم سلسلة وميزات الراحة، بالإضافة إلى حجم الاطارات الاطارات جدار روي تشنغ استخدام CC من سمكا، والراحة جيدة جدا، ولكن الطريق لالتقاط بعض أداء الهدوء، وأشار المقال سيارة مهرجان الربيع في الجزء أيضا إلى أن .

عندما كنا وزن الإطارات، وجدت روي تشنغ CC أيضا داخل العجلة الأمامية اليمنى مع ثمانية الموازنة، وهو مقياس مشترك ينظم توازن حافة دينامية.

عن طريق تحليل هيكل السيارة، يمكننا أن نرى CC العاملين روي الهيكل على نحو سلس، مع وافر جدا المواد العازلة صدمة سدادة، وتقريبا كل نقطة ربط يتم ترتيب المطاط صدمة سميكة سدادة، والاهتزاز ينتقل يغيب كل الارتباط. مواد العزل أربعة قوس العجلة عند سفح جدا، لا سيما استخدام مادة الألياف الزجاجية على المصد الخلفي، والجزء الخلفي ضمان عازل للصوت. تفاصيل تفعل كثيرا في مكان.

وفي الوقت نفسه، من أجل ضمان مساحة كافية للركاب الخلفي، سوبفرامي الخلفي الأساسية CC تشنغ ضغط تقريبا إلى أقصى الحدود، والتحكم الجانبية للذراع التعليق الخلفي ذكية متصلة الذراع زائدة من خلال تحمل كتلة، في ضيق التخلص الفضاء معقدة ناجحة هيكل التعليق الخلفي، عجلة احتياطية وخزان تجنب أيضا غرق الاحتلال المساحة الداخلية.

مع مؤسسة الأجهزة الجيدة والمهندسين تشانغ الطبيعي أن يكون مساحة للعب، من وجهة تجربة القيادة السابقة للعرض، فمن الواضح أنها لينة على إعدادات تعليق روي تشنغ CC، جزئية مريحة، ولكن ليس كما كما الأصوات القديمة الناعمة الطبيعة بعيدا جدا، وتصلب الربيع، التخميد خيارات امتصاص الصدمات بطانة هي صلابة أكثر ملاءمة، والقدرة الكافية للاهتزاز طريق مقبض، في حين بالقرب من أسفل تعليق السفر، لا يوجد ما يكفي الداعمة.

هذه التفاصيل واضحة، وغير مرئية مجموعة التصميم، وهذا يعني أنه لديه هيكل الملمس وركوب سر راحة ممتازة.