[المحيط الهادئ شبكة السيارات قناة السيارة الجديدة] 2018 إطلاق الرائد فولكس واجن طوارق SUV في العالم ويبدو أن رد فعل ثابتا نسبيا، على الرغم من طوارق كايين، Q7، إضافة أكثر MLBEvo تستخدم نفس المنصة، لكنه لم يساعد بالذكر طوارق الاهتزاز مبيعات كم. في الأسبوع المقبل افتتاح معرض جنيف للسيارات، وفولكس واجن إدخال نسخة عالية الأداء من سيارة طوارق R --Touareg (طوارق R). وهذا هو أول استخدام العام من المكونات في السيارات عالية الأداء الهجينة R سلسلة، نسخة عالية الأداء من التجسد طوارق R، ما سوف يعزز؟ ونحن سوف تجهض حل بالنسبة لك.
فولكس واجن R سلسلة من السيارة الهجين الأولى
منذ اندلاع الباب الديزل مجموعة فولكس واجن، فليس أقل ينزف، والجمهور لأن الانبعاثات لديها إلى إعادة التفكير في خط توليد القوة الجديدة، وبطبيعة الحال، في هذا الاتجاه، والجمهور لا خيار على الإطلاق، يمكن أن تفعل سوى طاقة جديدة سيارة. من المفهوم لماذا يستخدم الجمهور مجموعة من المكونات في النظام الهجين على طوارق R، كما تعلمون هذه هي المرة الأولى على الإطلاق يظهر توليد القوة المختلطة على نماذج عالية الأداء-R سلسلة. في عام 2016 وقد تبين جيل جديد طوارق سيارة مفهوم T-رئيس GTE، وفولكس واجن طوارق لديك المكونات في نسخة هجينة يبدو، ولكن يعتقد أن وضعها لا أحد على طوارق R.
R توليد القوة طوارق بواسطة 3.0T توربو V6 المحرك (القوة القصوى من 250KW / 340hp)، والسيارات (100KW / 136hp)، 8 سرعة 14.1kWh تيبترونيك ناقل حركة أوتوماتيكي، وبطارية ليثيوم أيون. هذه المكونات في النظام الهجين متكاملة ديه الحد الأقصى لقوة 340kW (462hp)، الحد الأقصى لعزم الدوران من 700N متكاملة م. هذه المعلمة هي بالفعل تماما خارج طوارق النقدية وجميع توليد القوة كبار السن، وبطبيعة الحال، والمكونات في نماذج مختلطة عادة يمكن تحقيق أداء ديناميكي جيد جدا، وأنه سيكون واحدة من الفوائد الناجمة عن الكهرباء.
طوارق R ليست نسخة عالية الأداء من سيارات طوارق ظهرت للمرة الأولى في عام 2007، لبناء فولكس واجن طوارق R50 على أساس من الجيل الأول من طوارق، ومجهزة عالية الأداء 5.0 لتر محرك V10 الديزل، مائة كيلومتر تسارع الوقت 6.7 ثانية. نفس الجيل طوارق 6.0L W12 النسخة الصفر مائة في ثواني فقط 5.9، والإسراع بوتيرة أسرع من طوارق R50، الذي يقارن إحراج. المكونات طوارق R في النظام الهجين في صفر مائة بركاته الوقت؟ كما غادر آسف فولكس واجن ولم يتم الكشف عن التشويق، ولكن وسائل الاعلام الاجنبية عموما يعتقدون أنه في غضون 5 ثوان وصحيح الانتهاء. هذا SUV حوالي 2.2 طن، وتايوان واحدة، هذه البيانات هو جيد جدا.
طوارق R يمكن أن تصل إلى أقصى قدر من قوة صافية مع 140km / ساعة، والكهربائية حياة حول 48km. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، وسوف تستخدم طوارق R فقط عند بدء تشغيل المحرك، إلى أقصى حد ممكن من أجل تحقيق الانبعاثات الصفرية أثناء الاستخدام. اقترح فولكس واجن الدعاية أيضا طوارق R العروض E-MODE هي الوضع الكهربائي والهجين وسائط نقية المتاحة، مع قصيرة قوة كافية رحلات يمكن لمالكي فرضية التمتع الكامل متعة من الانبعاثات الصفرية، ولكن ليس مثل غيرها من طوارق R فولكس واجن R سباق السيارات لديها وضع السباق نفسه. تصميم واضح لحماية حق البيئة ...... ولكن كنسخة أداء R من السيارة، ومالك اشترى ترغب فقط في التمتع نقطة الطبيعية من متعة القيادة، والذين سوف تملأ عقولنا في التفكير في حماية البيئة؟
إذا مجموعة فولكس واجن أصدقاء أكثر دراية، وهذا قد يشعر بالفعل طوارق R توليد القوة ظهرت فيها. الحق، بورش كايين نفس المنصة لديها بالفعل الوصول إلى هذا النظام السلطة، في 2018 كاين إطلاق-E الهجين، وهي مجهزة بمحرك 3.0T V6 + المكونات في نظام المحرك الهجين، بالإضافة إلى E-الهجين وكايين المعلمات السلطة، وقدرة البطارية طوارق R هي نفسها، على الرغم من أن المسؤول لم يقول نظام الطاقة لسيارة طوارق R مثل كايين E-الهجين، ولكن مواجهة الحقائق نحن ضمنا.
في الواقع، هناك نسخة أكثر قوة من كايين S --Turbo E-الهجين، وذلك باستخدام محرك 4.0T V8 مع المكونات النظام الهجين، الصفر مائة وصلت درجة 3.8 ثانية. أما بالنسبة للجمهور لماذا لا تضع هذا توليد القوة على طوارق R، وأسباب محددة لا أحد يعرف، ولكن شخصيا أشعر أن الجمهور يمكن أن يتم إلا في الأداء المتوازن وحماية البيئة، لذلك اخترت لادخال نظام مختلط الأوسط (مجموعة فولكس واجن هناك 1.4T، 2.0T، 3.0T، 4.0T أربعة المحرك الهجين نظام الاستيفاء). بالطبع، هناك عامل آخر هو ثمن الشعور، على الرغم من أن المركبات R سلسلة لا تسأل ما المبيعات، ولكن المكونات محرك 4.0T يصل سعر مباشرة مع بورش قدم المساواة، وأعتقد أنه سيكون هناك مستهلكين للنظر فيها.
تحليل القوة طوارق R
منذ توليد القوة مع نفس كايين، كايين الرسم-E الهجين ثم الاستخدام المباشر للE-الهجين (R طوارق لم تشريح الخريطة). هذا الهجين طوارق R هو استخدام السيارات الأوروبية العمارة P2 الهجين المشتركة، ما سبق هو 3.0T V6 المحرك، محرك نهاية انتاج السيارات، وهو انتقال 8AT متصل. هذا لا يمكن إلا القيادة الكهربائية البحتة، كما يمكن أن تكون متكاملة مع انتاج الطاقة المحرك. وميزة هذا الهيكل هو لتسريع أداء السيارة مقارنة مع هيكل الهجين أن تويوتا هي أفضل نوع السلطة الانقسام، والتغيرات الهيكلية في السيارة الأصلي وصغيرة نسبيا، إلا أن تكلفة التطوير هي أيضا منخفضة نسبيا.
لديها طوارق R أيضا 4MOTION دائم الدفع الرباعي (AWD في الواقع، هناك اختلافات في العنوان الرسمي)، هو أول المكونات في الجمهور الهجينة ذات الدفع الرباعي. ولكن لا تسيئوا، على الرغم من الدفع الرباعي هو الطاقة الجديدة، ولكن هذا لا يعني أن طوارق R لديه ذات الدفع الرباعي الكهربائية وتويوتا وBYD هو نوع من المحور الخلفي باستخدام هيكل بالمحركات فقط. نسخة الدفع الرباعي من نظام الوقود يتسق turui R، وتستخدم 4MOTION نظام الكتلة، وتوزيع عزم الدوران لتحقيق خزان نقل من خلال المحور الطولي C-Torsen التفاضلية، ويمكن الحصول على نسبة توزيع الطاقة الكهربائية في المحور الأمامي والخلفي بين 70:30 و 20:80.
المظهر R = R-الخط؟
الشاشة الكبيرة لا تزال محط الداخلية
التكوين التكنولوجي، وطوارق R يرث كل التكوين التكنولوجيا طوارق، بما في ذلك أنظمة السلامة النشطة، والمصابيح الأمامية مصفوفة وهلم جرا. وR طوارق أيضا يمكن أن تكون مجهزة شيء جديد --Travel مساعدة كروز يساعد النظام. كروز السفر مساعدة حفظ حارة مساعدة نظام هو في الواقع + تثبيت السرعة التكيفي، ولكن أقصى الحد الأقصى للسرعة إلى كتلة النظام كما 250km / ساعة، والتي من الواضح لوظيفة الألمانية مصممة خصيصا. على الطريق السريع، يطبق نظام صلت الحد الأقصى للسرعة لأول مرة 250 كلم / ساعة. سابقا، مهمة المساعدة في القيادة يمكن أن تستخدم فقط عندما تكون السيارة سرعة 210 كلم / ساعة أو أقل. السفر مساعدة كروز يساعد نظام يعتمد على التحكم ACC تثبيت السرعة التكيفي (التحكم في سرعة مساعدة)، ونظام مساعد المسار نظام رقم النظام لحفظ حارة (المساعدة سيطرة الاتجاه)، بما في ذلك. لأسباب من الجوانب القانونية والأمنية، ويجب أن يستمر السائق لمراقبة تشغيل النظام، والحفاظ على واحد على الأقل اليد على عجلة القيادة، ولكن عجلة القيادة يستخدم تقنية جديدة الاستشعار بالسعة العامة، يمكنك لمس اليد على ضوء أعلاه، التكيف الحاجة كروز لن تكون تقليدية كما هو عليه الآن كان لإثبات أن عجلة القيادة السائق إلى جنب مع قوة نقطة.
