هناك العديد من القوى الجديدة مصلح كما ظهرت، والتي أيضا لا يوجد نقص في المنتجات الممتازة، ولكن ذهني كان يقظا دائما منهم أثر للقلب. بعد كل شيء، سواء كان وقود المركبات أو السيارات الكهربائية النقية هي جميع المنتجات الصناعية الثقيلة، ولكي لا تتسبب في مشاكل في استخدام مستقبلهم، ولدي المزيد من الثقة في التراث التقليدي شهدت الشركة مصلح. BYD هي واحدة من أفضل، وخاصة في مجال الكهرباء النقي. اليوم هو تجربة الرئيسي دون EV BYD الكهربائية الخالص، في رأيي كان لي الخيار الوحيد حتى في ميزانية 400000.

لسيارة كهربائية، والسائق في الواقع مكثفة جدا وليس من المناسب، لأسباب مختلفة، والشركات المصنعة لا يرتب طريق اختبار القيادة، ولكن اختيار خبرة في مجال الموضوع. لأن كل جزء من الوقت قصير جدا، لذلك ليست جيدة جدا على الخبرة، ولكن أعطى بعض المواضيع لي ترك انطباعا عميقا جدا، مثل ... بسرعة تصل!

قبل وقال المسؤول جزء من التجربة، وأنا كالعادة كانت تحت حساب اليوم لتجربة هذه المعلمات ديناميكية BYD تانغ EV. وتشكل ما مجموعه اثنين من المحركات التي تقع في المواقع الأمامية والخلفية من أجل تشكيل الدفع الرباعي. إجمالي الطاقة من المحركات اثنين هي 360kW، وعزم دوران يصل إلى 660N م، وقد وصلت هذه المعلمات ديناميكية على مستوى السيارات الرياضية. وبالتالي تسريع أنه يجلب أيضا دخلت سلسلة السيارات الرياضية، 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 4.4s عادلة.

لحظة واحدة قد تجاوزت سرعة 100km / ساعة، والجبهة هي العودة بدوره، ثم يجب إيقاف من أجل فرامل السيارة مرت أمام المنحنى. بعد أول ستة الفرجار الفرامل 2، وخاصة أول ستة مكبس الفرجار العائمة أو بريمبو، الأمر الذي يجعل وBiyaditang EV تكون قادرة على سرعة 100km / ساعة توقف الفرامل السيارة تماما على مسافة أقل من 35 مترا.

والسؤال هو، دون انفجار الأداء EV لذلك يبدو في السيطرة ستكون بالتأكيد قوية؟ صوت بعد منعطف بعد منعطف تعرج على مسافة 25 مترا، عادة 18 مترا تباعد مركبة اختبار سباق التعرج أكثر تسامحا من بعض منا. ومع ذلك، لا تزال تظهر تانغ EV الجانب سيارة العائلة. تعليق الدعم أفقيا لينة نسبيا، حتى يتسنى للهيئة أكبر يمكن أن يتماشى مع إيقاع الجزء الخلفي من الجبهة، وشريط اليسار يشعر دائما ذيل صغير من الخارج.

منذ مدير تصميم أودي السابق انضم ولفجانج ايجر جلبت BYD حول التغيرات الهائلة في BYD تصميم السيارة. نماذج BYD اسمه في الأصل على استخدام السلالات الصينية القديمة، وعلى هذا الأساس ولفجانج ايجر يجمع بين أقدم والأكثر تمثيلا من الحيوانات الصينية "التنين" هو من وحي لخلق وجه التنين اللغة ونغيان. تانغ ليست أول استخدام لهذه اللغة تصميم السيارة، ولكن من المؤكد أن معظم النماذج BYD الأسرة فرض.

دون EV الداخلية نمط شامل من مزيج مثالي من البساطة والتكنولوجيا بين الاكثر شهرة من هذين العنصرين، ومركز وحدة التحكم رأى ما يقرب من أي أزرار المادية، كل متكامل في شاشة كبيرة السيطرة المركزية. ويحسب له، لم يتم تدمير نمط موجزة الداخلية كان العمل الخام، والمستوى العام للعمل مع المواد صلت بالفعل 400،000 يوان مشروع مشترك سعر العلامة التجارية.

ملخص: بعض الناس قد لا تمانع في أداء Biyaditang EV في السيطرة، ولكن أريد أن أقول على الاطلاق لا حاجة للتشابك هذه. وعلى الرغم من تسارع الوقت والكبح مسافة مماثلة لسيارة رياضية، ولكن بعد كل سيارة عائلة، لذلك المناولة غير قابلة للنداء الأول. حياة طويلة وتجربة قيادة مريحة هو ما يجب أن تفعل، وتفعل أيضا جيدة جدا. إذا أسلم $ 400،000 الميزانية، فمن المحتمل أن يكون لي الخيار الوحيد. (خريطة / النص / الصورة نيتكوم شركة يو شين)