وقد أدخلت 2014 تويوتا كامري RALINK، من نفس السيارة مع كورولا منصة "الاخوة استراتيجية" على قلق، ما مجموعه أكثر من 30 مليون مبيعات وراء ذلك يدل أيضا على قوة المنتج، من 1.6L، 1.8L يستنشق بشكل طبيعي محرك الغاز إلى الهجين المزدوج محرك، فإنها يمكن أن تأتي دائما لنا من وقت لآخر مفاجأة قليلا، الآن رؤية المنافسين لها لفستان محرك أصغر التشريد، إلى جانب سياسات الحفاظ على الطاقة وطني محترم، والصغيرة بأسعار معقولة توربو النزوح محركات المزيد والمزيد من المستهلكين. بعد مرور أكثر من شهر قبل محرك 1.2T تجميل كورولا، RALINK تحتفل أخيرا عصر توربو لها.
المعلمات المحرك وصندوق التروس: جزء الحيوي
RALINK هذا كورولا 1.2T 1.2T توربو محرك مجهزة نفسها بالضبط، قوة قصوى تبلغ 85 كيلوواط، أقصى عزم دوران 185 نيوتن متر، ويمكن أن تنتقل بين دورة أتكينسون ودورة أوتو، 8 سرعات علبة التروس انتقال CVT مع وضع الرياضة الرياضة.
الحيوي تجربة اختبار القيادة: قوة كافية تماما، الصوتيات جيدة
المظهر: النهار تشغيل أضواء جديدة، وذيل السلطة شعار
الداخل: في المنزل يكشف عن شعور الحركة
ملخص كامل:
في اختبار القيادة لدينا قبل النسخة RALINK 1.2T بالفعل في السوق، النطاق السعري من 10،98-15،08 يوان، ونموذج 1.2T سعرت إصدار المبتدئين أيضا لديه نداء معينة، بعد يوم من الخبرة، RALINK 1.2T ترك لي انطباعا عميقا، والطاقة أفضل، مطابقة المحرك وعلبة التروس على نحو سلس جدا، والنظام كله يأتي النظم القياسية تشغيل المحرك توقف وتحكم في ثبات السيارة، مع ضمان التركيز على الاقتصاد في استهلاك الوقود، بعد كل شيء، سعر الهجين لا يسمح أن معظم المستهلكين يقبل، وبالتالي فإن نماذج 1.2T في المستقبل إلى حد كبير أصبحت مبيعات الرئيسية. (FIG / هنا Zhangjia ون شركة CNC)
