"جينجيانغ ملاهي عجلة كبيرة متعة جيدة جدا، ولكن تيانمو طريق دوار حقا لا يمكن أن تقوم به." السائقين أقدم على علم: "إذا كان يمكنك الذهاب في الاتجاه الآخر، والسائقين تجنب عادة دوار تيانمو الطريق إلى أقصى حد ممكن، على المناورة في حال حادث، ومن المرجح أن يؤدي في كل الاتجاهات كافة الاختناقات المرورية ". منذ دوار المرتفعة الطريق بين الشمال والجنوب من تيانمو فتح أمام حركة المرور، لتصبح أكبر من ارتفاع الازدحام تقاطع طريق المدينة والأقسام المعرضة للحوادث. والاسبوع المقبل، وتستهل أخيرا في أكبر تحول منذ ولادته.
تخضع لعدد من الأسباب، وبعد الانتهاء من شكل عام 1994 مع أربعة "تقاطع" خارج سلالم من "عجلة كبيرة" --- الشرق والغرب وتشن الطريق إلى الجنوب، Xinzha الشمال، والغرب والشرق والبرقوق حديقة الطريق، شمال وجنوب يونغ الطريق، بالإضافة إلى الشمال والجنوب مرتفعة في المركبات "عجلة كبيرة"، كلها تجتمع هنا. عن العديد من المركبات دون إدارة الأضواء، يقود مباشرة الى تتحول، وتحويل السيارات لتسليم، يكتظ، في حين أيضا عرضة اصطدام السيارة.
تحقيقا لهذه الغاية، والإدارة البلدية في تلك السنة $ 100،000 مكافأة ل "المكافآت"، لتحسين جمع تيانمو طريق دوار سياسة حركة جيدة. على الرغم من أن العديد من الناس حماسا حريصة، ولكن في النهاية لا أحد يمكن الحصول على هذه المكافأة. في عام 2005، نشرت صحيفة مقابلة حصرية "تيانمو طريق دوار سواء الهدم وإعادة البناء"، وهو النص، وتسبب في الوقت استجابة كبيرة. اقترح كثير من الناس "X" برنامج نوع، برنامج "لوتس"، برنامج "تراكب" و "الأذن" اكتب البرامج وهلم جرا.
من بينها، على المستوى العام في التدريب بعد بحث مضنية طويلة، اقترح استخدام "الظل" من حيث المبدأ، وإعادة بناء الطريق تيانمو "عجلة كبيرة" التصميم. برنامج متفرق فرز ثمانية لا علاقة حارة بدوره واثنين من سلالم منحنية إسقاط، من أجل حل الاختناقات المرورية، "عجلة الكبير" لأن الكثير من المركبات عبر الطائرة تشغيلها. في عام 2007، مجموعة جديدة من نظام 21 أضواء على عجلة كبيرة ورسميا وضعها موضع الاستخدام. ويمكن أيضا أن ينظر إلى ذلك على أنه "التصحيح" بالضيق جدا.
إدارة المرور الأمن العام وجامعة تونجي التي تم اطلاقها برنامج البحوث لتحسين النتائج على النهائي طريقة تجميد الإطار "السيطرة الخفيفة" في. وفقا لجامعة تونجي البروفيسور يانغ شياو قوانغ، التي اتخذت حاليا على عجلة الكبير هو براءة اختراع تكنولوجيا التحكم الخفيفة، "دوار القانون الإشارة السيطرة"، وهذا هو، كل دوار الاستيراد، قدمت مع اثنين من الاضواء: وجها واحدا درب استيراد عصابة في السيارة، ودعا مدخل الخفيفة؛ المجموعة الأخرى التي تواجه قناة مدخل العليا قناة مدخل (عكس عقارب الساعة) بين سيارة تسير على عصابة حارة، والأضواء الطريق الدائري. وهذا بدوره يحدد مصباح إلى الحلبة مع حق توزيع المركبات حلقة من السيارة، بحيث تكون معشق تقسيم الوقت فروع متعددة متشابكة قطاع المرور عبر قناة الحلبة. لتلبية خصائص متفاوتة من غير متساو في جميع أنحاء الجزيرة وتدفق حركة المرور كل حركة المرور دوار إدارات المرور والأمن العام وإدارة حركة المرور من المحاكمات الجارية وكرر الاختبار والتحسين، وفي نهاية المطاف تشكيل ست مجموعات من برامج مكافحة تشغيل 24 ساعة في اليوم، فوري في وقت مبكر الذروة، ذروة ظهرا مسطحة، ذروة المساء والليل، ومنتصف الليل إلى الصباح الباكر مسطحة ذروة فترة الذروة مثل ستة تسيطر على حدة.
في عام 2011، ويرجع ذلك إلى التخطيط والبناء للصليب القناة الشمالية، حول التحول من تيانمو الاتصال الهاتفي للدخول في وركز البرنامج العام على خشبة المسرح. 8 سنوات، وقد كان قسم التصميم الكثير من المتكررة، وأخيرا تحديد الأساس في يونيو 2015. وفي هذه العلاقة بين الخلاف الرئيسي أو الصليب الشمالية، وبين الشمال والجنوب المرتفعة. في البداية، خوفا من جلب الكثير من التأثيرات المرورية، اقترحت قسم التصميم مخطط "اتصال لينة". ومع ذلك، لضمان انتقال سلس وسهل بعد التحول من الشمال والجنوب، ونظام النفقات العامة الصليب الشمالية، وهما الإدارات ذات الصلة لا تزال مصممة على الاستمرار في تيان مو تبادل مشرط مثل التحول. ولكن هذا المشروع سيجلب بين الشمال والجنوب المرتفعة، تيان مو غرب الطريق وحركة المرور المحيطة منطقة أكبر ضغط، وسوف تستمر أكثر من عامين. دعونا نعمل معا ومواجهة الأوقات الصعبة، ونتطلع إلى ولادة شبكة مريحة حركة المرور أكثر سلاسة و! الكاتب: تشانغ شياو مينغ شي Bozhen تحرير: شيا التصفيق المحرر: جين شاو
