ووفقا لوسائل الاعلام الاجنبية slashgear التقارير، دراسة جديدة من معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة (IIHS) تظهر أن تسلا الطيار الآلي وأنظمة مساعدة السائق أخرى تسمح الحصول على الخلط بين المستخدمين المحتملين، بالإضافة إلى حتى السماح لهم يعتقدون خطأ أن التكنولوجيا أكثر من أدائها الفعلي قوية.

وأظهرت دراسة أن ما الناس مثل حفظ تساعد نظم لمراقبة الرحلات البحرية على التكيف، حارة يمكن القيام به ولا تستطيع أن تفعل ما نقص من فهم، وهذه الظاهرة تضر فوائد السلامة المحتملة لهذه التقنيات.

على الرغم من أن صناعة السيارات والتكنولوجيا نفذوا أعمال البحث عن سيارة تجريبية أوتوماتيكية وكان لبعض الوقت، ولكن في السوق ليست في الحقيقة تظهر المركبات الذاتية. على العكس من ذلك، وفقا للتنمية الدولية SAE، والقيادة مستوى التشغيل الآلي، وتستخدم على نطاق واسع في المركبات التجارية تصل إلى المستوى 2 المتقدم أنظمة مساعدة السائق (أداس).

اسمه إلى أهمية وسائق

تحمل المسؤولية الكاملة عن قيادة السيارة إلى نظام الطيار الآلي، ونظام يحتاج إلى 4 المستوى أو المستوى 5 من هذه المهمة. ومع ذلك، IIHS القلق هو أن بعض تقنيات مساعدة السائق التسمية المستخدمة حاليا قد يؤدي إلى السائقين ليست بهذه التكنولوجيا والدهاء يعتقدون أنهم تحصل عليه هو أن هذه التقنيات.

طلب IIHS أسئلة حول خمسة أنواع من الأنظمة المتطورة المتوفرة حاليا في أكثر من 2000 السائقين. الأنظمة الخمسة هي تسلا الطيار الآلي (طيار)، وأودي وأكورا ازدحام المرور مساعدة (ازدحام المرور مساعدة النظام)، كاديلاك سوبر كروز (سوبر نظام كروز)، BMW قيادة مساعد زائد (+ مساعدة السائق النظام)، نيسان ProPilot مساعدة (ProPilot نظام مساعدة). وقال المشاركون أن اسم النظام، ولكن لم يتم إبلاغ اسم الشركة المصنعة للسيارة، وأيضا لم يكن على علم بأية تفاصيل تتعلق التقنيات والمعدات محتوى معين أو احتمال التطبيق العملي على الطريق.

وأظهرت النتائج أن الطيار الآلي الأكثر إثارة للقلق. قال 48 في المئة انهم يعتقدون أنه سمح لاتخاذ اليد من عجلة القيادة والسائق وفتح أكثر أمانا، و 33 وحتى عدد اقل من الناس سوف يكون تقنيات أخرى لإظهار نفس الفكرة. ولكن في الواقع هناك واحد فقط - كاديلاك سوبر Cruise-- تسمح مثل هذه العملية، لأنها تعتمد على النظرة تتبع.

وبالإضافة إلى ذلك تشير البيانات إلى أن نسبة كبيرة من المشاركين يعتقدون تبحث في المشهد في الطيار الآلي ظروف القيادة، والقراءة، والحديث أو الرسائل النصية آمنة، و 6 من الناس يعتقدون أن قيلولة لا مشكلة عند استخدام الطيار الآلي، في حين أن أنظمة أخرى مقارنة مع 3 فقط.

ما هي السيارة تفعل؟

ومن الواضح أن هذا ليس أول مرة الناس تساءل اسمه تكنولوجيا مساعدة السائق، لأنه قد تضليل السائق. على الرغم من أن الخبراء موقف إيجابي عموما تجاه قدرة هذه التكنولوجيا أداس، ولكن الشركات المصنعة للسيارات هذه الوظائف مع التواصل بين المستهلك لا يبدو مرضيا. على سبيل المثال، على الرغم من أن الشركة قد أصر دائما على أن تسلا نظامه دعا الطيار الآلي، ولكن جعلها واضحة المعالم، وعندما يتم تمكين ميزة السائق يجب أن يضع يده على عجلة القيادة وتولي اهتماما لظروف الطريق.

أداس التواصل مع السائق هو مسألة أخرى مثيرة للقلق. وأشارت المنظمة إلى أنه في الدراسة الثانية، من خلال أداة مركبة وضع نظام العرض الخاصة بها وفحصها. 80 سائقي السيارات استخدام لمشاهدة نظام مرسيدس محرك بايلوت 2017 - مرسيدس-بنز الفئة- E الفيديو، ثم طلب منهم الحصول على رسالة من أداس.

على الرغم من أن مجموعة نصف فهم معنى الصورة، ولكن الأهم من ذلك كله في سياق ولكن قد واجه صعوبات في الجوانب الرئيسية لنظام 80 في البشر. "معظم الناس غير مدربين من الصعب تحديد متى وسط الممر غير نشط" وقال IIHS، "في مجموعة التدريب، وكثير من الناس أجاب صحيح. ولكن حتى في هذه المجموعة، المشاركين في كثير من الأحيان لا أستطيع أن أشرح لماذا هذا النظام سيكون غير نشط مؤقتا ".

الطيار الآلي معضلة حل بسيط لا

كيفية تحقيق التوازن بين توفير المعلومات وتقديم القليل جدا النظم حالة من التوازن بين الكثير انها قضية شائكة. وفي هذا الصدد، اقترح IIHS لتوفير التدريب التقني للعدس في بيع السيارات حيث المشترين قد تكون مفيدة. ومع ذلك، عندما يكون المالك الجديد هو في فترة شهر العسل لشراء سيارة، وكم من هذه المعلومات سيتم الاحتفاظ أمر مشكوك فيه.

ومعظم الأنظمة تظهر فقط نمطا أساسيا عندما اكتشف وجود السيارة في السيارة السابقة. ولكن الأداء تسلا في هذا الصدد ليس من غير المألوف، لأنه عرض في الوقت الحقيقي من واجهة الطيار الآلي، بما في ذلك ظهور أمام وبجانب السيارة.

كشفت كل مركبة وجود عدم وجود توجيهات واضحة فضلا عن الاختلافات في الهيئات التنظيمية أو الصناعة لدولة أداس، التي من المرجح أن يكون السبب مستوى 3 تطوير التكنولوجيا الطيار الآلي توقفت. في هذه المرحلة، على الرغم من أن من المتوقع أن يحقق القيادة التلقائية السيارة، ولكن إذا رغبت في ذلك، لا تزال بحاجة الناس وراء عجلة القيادة في تدخلهم. وهذا الوضع سوف يؤدي إلى طمس الحدود من بعض الشركات المصنعة للسيارات تحولت إلى التركيز على مستوى أعلى من التنمية من مستوى 4 أو المستوى 3 ليس بسبب التكنولوجيا غير موجود، ولكن بسبب تدخل الإنسان ليست مضمونة بالضرورة.