PSA ومشروع دونغفنغ موتور مشترك في الصين، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات الاكتئاب جدا، أغسطس واستمرت 2017 المبيعات في الانخفاض في هذا الاتجاه مستمرا، حيث العلامة التجارية بيجو باعت ما مجموعه 17202 سيارة في أغسطس، وانخفضت 19.5 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، الشهر الماضي سيتروين العلامة التجارية وباعت ما مجموعه 9003 سيارة، بانخفاض نحو 47، باعت DS العلامة التجارية ما مجموعه 334 الشهر الماضي، بانخفاض 68.4 عن العام السابق. بالنسبة لبيجو وستروين بعض الأيام يبدو أكثر حزينة.

في هذا السياق، فإن السيارة الجديدة هي أفضل المنشطات، لذلك سيتروين تين يات هذا SUV المدمجة الجديدة آمالا كبيرة بشكل طبيعي. ولكن تيان يى حقا يمكن أن تصبح المنقذ من سيتروين تفعل؟ ونود أن تحليل:

العلامة التجارية تأثير الانخفاض، تين يات في وقت متأخر

العلامات التجارية PSA المجموعة الثلاثة، مبيعات بيجو، سيتروين، DS السبب في الاستمرار في الانخفاض، وانخفض إلى حد كبير وتأثير العلامة التجارية لديه علاقة مباشرة. العوامل تأثير العلامة التجارية المعنية معقدة، بما في ذلك المنتجات، والتسويق، والتسعير، وقنوات، والخدمات، وكثيرة جدا، لا صفت هنا، ولكن ملخص موجز هو أن المستهلكين من غير المرجح أن الاعتراف بهذه العلامات التجارية. وتراجع مبيعات يؤدي إلى انخفاض الرؤية نماذج بدوره خفض تأثير العلامة التجارية. هذا هو حلقة مفرغة الكلاسيكية.

وفي مواجهة هذه المعضلة، يمكن وصف رد فعل دونغفنغ سيتروين كما مملة. ليس فقط إطلاق سيارة جديدة من إيقاع بطيء جدا، وسوف تركز ضعت بشكل غير صحيح على السيارة، ولكن في السنوات الأخيرة واسع المجال SUV الساخن كان فقط سيتروين C3-XR وحده في القتال، والمبيعات هي مثيرة للقلق. وفي الوقت نفسه، العديد من العلامات التجارية شنت قوة مشتركة من نماذج سيارات الدفع الرباعي المنتج الجيد، بالإضافة إلى التطور السريع من العلامات التجارية الصينية شكلت جولة جديدة من الهجمات، أيام دونغفنغ سيتروين من الوقت الصعب الطبيعي. لذا، تين يات اضطر هذا SUV المدمجة الى حد ما، بعد أن أكمل أن المعارضين تخطيط المنتج وكان الأثر الذي طال انتظاره، ونبل من أجل الخروج ليست مهمة سهلة.

ما يسمى قيمة اللون عالية، وذلك تمشيا مع جمالية للشعب الصيني حقا؟

يان قيمة عالية، تيان يى هو موطيء قدم مهم في تسويق لهم. أسلوب القصدير يات المولودين خارج Aircoross مفهوم السيارة، وهناك العديد من النقاط المضيئة في تصميم: الأسرة مطلي بالكروم مصبغة تطابق النمط من المصابيح الأمامية من خلال تصميم، بحيث الجبهة كامل الوجه لديه شعور قوي عموما، وعدد لا بأس به من سيتروين C6 الجو العام، وإعطاء الراقية، ويشعر الفاخرة. يرفق الفتحات الأمامية على جانبي خلفية حمراء وسوداء شكلت لون مخطط ضرب، مما يعكس المصمم جريئة وأنيقة جدا ورياضي من تلقاء أنفسهم. في الداخل تستخدم أيضا لتكون على غرار الغلاف الجوي، ملفوفة في جلد كما يسمح أن يكون أكثر إحساسا من الجودة.

من الشعور الشكل العام، سيتروين تين يات بالفعل بعض النقاط المضيئة، ولكن أيضا بسبب شكله قريبة جدا Aircoross مفهوم السيارة، مع التيار الحالي الصينية الناس الجمالية لديها فجوة معينة. في الواقع، ليس فقط تيان يى، السيارات الفرنسية لها هذه مشكلة شائعة، وغالبا ما يبدو للوهلة الأولى شخصية جدا الأزياء، ولكن ليس المشاركة، بيفرلي هاتشباك قبل، لم بيكاسو لا أقول، حتى إطلاقها مؤخرا لبيجو 4008، بيجو 5008، سلسلة DS لها هذه المشكلة، في أول ظهور هو شيء جيد، ولكن كانت المبيعات الفعلية عام. ولكن في كثير من الأحيان بدلا سخر اشكنازي الدمى التعشيش، مثل فولكس فاجن، وأودي، ونماذج أخرى لكن المبيعات طويلة من أي وقت مضى. في الواقع، هو توازن التيار وئام الشعب الصيني الجمالية الغلاف الجوي، لذلك، بدلا من النفوس، وهذا هو الفرق الرئيسي بين الثقافة الصينية والثقافة الفرنسية من الأكاذيب المظهر غرامة، وأثنى عليه، وكان التركيز على السيارات الفرنسية الرومانسية ذلك ليس من المستغرب.

من القصدير يات النمذجة وجهة نظر، أن نتحدث عن سيارة العاهل أعتقد أنه ما زال لم يخرج من قانون الرسوم والنماذج الطرق القديمة، يمكن أن يقبل الناس حقا بحاجة للعب علامة استفهام كبيرة.

ما يسمى بساط سحري تعليق، حقا أن السحرية؟

الماركات الفرنسية حريصة على "تعليق دراي" ليست جديدة، ونظرة على خط PSA الكامل من المنتجات، يمكن أن نجد من مستوى الدخول للترف العلامات التجارية الاليزيه DS، فإن الغالبية العظمى من النماذج تستخدم بعد تعليق غير مستقل. لذا سيتروين تين يات باستخدام الالتواء شعاع التعليق الخلفي، كما لا يستغرب ذلك. ولكن، على أساس نبل هو عرض سيتروين دراي تعليق على التكنولوجيا هيكل السيارة الهيدروليكية، ويطلق عليهم اسم "علقت البساط السحري". حقا أن السحرية؟

في الواقع، فإن الشعب الصيني لسيتروين "البساط السحري علقت" الانطباع بأن أول بدأت في عام C6 الاستيراد، وقد تم تجهيز سيتروين مع الجيل الثالث من تقنية هيكل السيارة الهيدروليكية، ولكن نظرا لظروف الطريق وأسباب أخرى، النظام الهيدروليكي سيتروين في هذا متأقلمة إلى حد ما، والفشل أعلى معدل، ولكنه تسبب أيضا جدلا كبيرا. تم تحسين الهيدروليكية التكنولوجيا هيكل نبل المستخدمة، ولكن المبادئ الأساسية متشابهة، كل زيادة تدريجية في امتصاص الصدمات الهيدروليكية (نهاية المثبط النفط امتدت، واحدة من نهاية امتصاص الصدمات الهيدروليكية في ضغط عبر كل المثبط العمودي )، والسيارة قد ضبط في التخميد وفقا لظروف الطريق. مقارنة مع تعليق بسيط الدراجات البخارية، والنظام يمكن أن تخفف من الواقع طريق وعرة لمواجهة سيلة لخلق شعور من الصدمة، ولكن مع مرسيدس-بنز S-Class و BMW 7 Series و غيرها من السيارات الفارهة ومجهزة المتغير الذكي نظام تعليق الهواء لا يزال شيئين مختلفين (على الرغم من أن تسمى تعليق البساط السحري). إلى جانب الله يي النظام برمته غير مجهزة مع نظام الدفع الرباعي، فمن تين يات كان هذا "شنقا البساط السحري" فقط قادرة على التعامل مع بعض الطرق البسيطة حركة المرور اليومية في المناطق الحضرية.

وبالإضافة إلى ذلك، نبل هذه القدرة البخارية سحر السجاد علقت على التكيف مع ظروف الطريق اليوم معقدة المحلية لا تزال غير مؤكدة، كما فشل C6 استيراد قبل لن تكون تكرارا؟ يمكننا سوى الانتظار حتى بعد الانتهاء من الدفعة الأولى من الفئران عندما أصحاب يستطيع أن يعرف. في الوقت الحاضر، مثل C5 و C6 سيارات الركوب الاستمرار في استخدام نظام تعليق مستقل، بدلا من مجموعة من تعليق السحري السحر السجاد الدراجات البخارية، والتي أمر محير بعض الشيء.

ما يسمى انخفاض الأسعار، ويملك في الواقع الكثير من الإغراء؟

يبدو 15،27-23670000 السعر إلى سيتروين تيان يى لديه ميزة كبيرة في المنافسة على الصعيد نفسه، لكن هل هذا حقا إلى هذا الحد؟

من حيث القوة محددة المنتج، سيتروين تين يات لعل أكبر ميزة هي الوجه الجديد نسبيا، بالإضافة إلى ذلك، تيان يى ليس لديهم القوة واضحة. جيب كومباس في حجم الجسم، في المفصل داخل SUV المدمجة، ونبل Shengde قوه هي الأولى فقط أسفل، أنظمة الطاقة، على الرغم من أن مستوى اليوم ينتمي يات البيانات قوة المحرك، ولكن عدم وجود ناقل الحركة اليدوي والدفع الرباعي النظام، حتى أن المستهلكين أكثر قليلا الاختيار؛ حيث لم يعد تعليق ينضب طويلة، "سرير الثابت" تين يات والمعارضين "سيمونز" هو دائما فجوة. بسبب الضعف من حيث قوة المنتج، تين يات ميزة سعرية لا يترجم مباشرة إلى فعالية من حيث التكلفة، إلى جانب النماذج الحالية من المنتجات المنافسة في المحطة لديها كثافة لا تنازلات صغيرة، تين يات إغراء الطبيعي للمستهلكين أن تقلص إلى حد كبير.

الخلاصة: على الرغم من سيتروين في Dafanshenzhang أريد دائما، لكن نبل الصين لتلبية الطلب على السلع الاستهلاكية، مستهدفة للمنافسة نماذج المنتجات، النظر في جوانب قوة المنتج من وجهة نظرهم الخاصة من عرض، فإنه لا يزال لم يخرج بعد من ماركة ستروين في مختلف الجمود. ربما، في وقت متأخر عشاء بين النبلاء كحلوى على آخر، على الرغم من مظهر جميل والسعر المنخفض نسبيا، ولكن الرغبة الحقيقية للDongkuaizi ليس لها كثير من الناس. سيتروين يريد اقتراض تيان يى الوقوف؟ أعتقد أنه ليس من السهل!