تحت الأرض أكثر من 20 مترا عميق، "لا مستقبل" أكثر من 80 مترا درع طويلة تمضي قدما جاهزة. بهذه الطريقة، فإنه لا يمكن الحصول إلا من خلال نفق عميق تحت الأرض، حتى عندما تحيط بها قطاعات نفق ملموسة أيضا حماية حول معركة جيدة.

هذا هو طريق 17 درع مشهد تحت الأرض في المستقبل مدينة العلوم. وقال سكة حديد 16 مسؤول مكتب البناء فانغ، الطريق 17 وقد اتخذت زمام المبادرة في أقسام نفق شمال فتح خط اليسار. وفي الوقت نفسه، فإن الطريق 17 تكون في بناء مستقبل محطة مترو أنفاق أطول بكين للعلوم سيتي، سيكون ضعف طول المحطة العامة، والاتصال السلس لتسهيل المستقبل وسط ركاب حافلة نقل والمنطقة التجارية.

الشكل البيانات (المصدر: tuku.qianlong.com)

Huangxian دونغ تشيان لونغ الصورة الصادرة

أطول محطة المترو

محطة المترو العامة أيضا مائتي مترا، حتى بناء دفعة جديدة من بكين "خط 8A (8 سيارات، A النموذجي)"، ومحطة يكون حوالي 250 متر طول.

ولكن في المستقبل من محطتي مدينة العلوم بشكل استثنائي لفترة طويلة، محطة جنوب المسؤول عن الموقع الشمالية 338 مترا، هو الوصول إلى 498 متر. أن محطة جنوب يكاد يعادل ضعف طول الطبيعي للمحطة المترو. ضرب أيضا رقما قياسيا، ليصبح أطول من محطة مترو أنفاق بكين.

تعلمون، فإن مستقبل مدينة العلم هو إدخال المؤسسات المركزية في الخارج المؤسسات R & D وتطوير العاملين في المركز الوطني للعلوم والتكنولوجيا والابتكار والتركيز رئيسي آخر من النظام الأساسي. بعد هذا الرجل لركوب محطة مترو الانفاق، بل هي أيضا الراقية المواهب الرافعة المالية!

"طويل" سر

لماذا محطة شمال وجنوب محطة مصممة لتكون وقتا طويلا؟

ويرجع ذلك إلى محطتين على الجزء الأرضي من التكامل والتنمية هذا. وفقا لمكتب سكك حديد الصين 16 من الشخص المسؤول، وهما قص وغطاء محطة وبولي، CR صالح بناء ومترو الانفاق مساحة تحت الأرض في بالمعنى الحقيقي الأول من التصميم الهندسي متكاملة المحلية.

وخصوصا في محطة واء الجنوب، والهندسة الأرض تستخدم نفس الحفرة، والبناء في وقت واحد، واتصال سلس. وبالإضافة إلى ذلك، محطة الجنوبية هي أكبر محطة قطع مفتوحة في بكين.

محطة الطويلة أكثر ملاءمة

بعد الانتهاء من محطة منطقة الجنوبية والركاب رؤية محطة واستخدام طول المحطة وأخرى مماثلة، ولكن أكثر من ذلك الجزء من غرف المعدات الرئيسية ومساحة أخرى. قبل المدخل الرئيسي من هذه الأجهزة والأعمال الإضافية معا، وانتقل الى ذلك الجزء من الفضاء "الموسعة" بعد أن لجعل مدخل الغرفة.

ووفقا تصميم أربعة مداخل، ومحطة لواء الجنوب لا تؤدي إلى الأرض، ولكن مباشرة إلى داخل المبنى المتكامل تنمية على أرض الواقع. أكثر ملاءمة، ومدخل محطة بناء السفن لم تعد من خلال مرور الاتصال، ولكن التواصل المباشر، أي قناة. فرشاة البوابات مباشرة إلى المكان، ويمكن قليلا تقطع شوطا الكثير. هذا النمط قليلا مثل مترو انفاق بكين جنوب محطة سكة حديد.

جنوب العلم المستقبلي للمحطة حي

وبالإضافة إلى ذلك، جنوب محطة ولكن أيضا لبناء مركز حافلة نقل، قررت مؤخرا مع وكيل بناء مترو الانفاق. نقل مركز بناء حجم 10،000 متر مربع، تحت الأرض هيكل من ثلاث طبقات. مركز نقل الحافلات ومحطة المترو كيان واحد، ويمكن للبوابات فرشاة مباشرة إلى مركز نقل الحافلات، الربط السلس حقا. بعد شركاء صغير في هذا المترو الصرف العام، وسوف تكون أكثر ملاءمة.

يسعدنا التقدم في النفق

مستقبل محطة Seongbuk العلمية إلى المحطة التالية الفاصل جنوب منطقة العلمية بطول إجمالي يبلغ 1100 متر، وسيلة ون يو، مستقبل مدينة العلوم بحيرة الواجهة البحرية، غنية في الموارد المائية. في هذه الفترة فترة، ونحن نستخدم "لا مستقبل" لدينا درع الذاتي المتقدمة. درع الكابتن تشانغ يا، و "لا مستقبل" اسم الجهاز الدرع من "مدينة العلوم المستقبل"، ولدت للتو 12 مايو 2017، وتزن 80 مترا و 500 طن. حاليا، وقد أنجزت "لا مستقبل" آلة درع الانتقال من فترات الحق خط البداية مرة أخرى، وتم التوجه 5 حلقة بنجاح، ومن المتوقع أن تفتح الخط الصحيح خلال العام.

محطة Seongbuk العلمية المستقبلية

وقد محطة المستقبل العلمي Seongbuk الغطاء الأول، ومن المتوقع توج محطة منطقة الجنوبية في أواخر العام المقبل.