النص: افهم مالك السيارة الأصلي Yang Haibo

على الرغم من أن Subaru Impreza ونماذجها قد تحولت بنجاح إلى المنصة العالمية قبل أربع سنوات ، إلا أن الإصدار عالي الأداء من الطرازين الرائدين Impreza WRX و WRX STI لم يروا أي إجراء ، ولا يزالان يعتمدان على الإصدار القياسي من Impreza. ومع ذلك ، قالت الأخبار الأخيرة أنه سيتم تغيير نسختين جديدتين من السيارات عالية الأداء. وفقًا لمقابلة "Forbes" مع سوبارو ، من المتوقع أن يتم الكشف عن WRX STI الجديدة في عام 2021 ، ومزودة بمحرك توربو جديد سعة 2.4 لتر مع محرك أفقي رباعي الأسطوانات. تم تصميم هذا المحرك خصيصًا للجيل الجديد من STI ، وستكون القدرة القصوى ممكنة للوصول إلى 406 حصان وعزم دوران إلى 490 نيوتن متر.

مع وجود الطراز الجديد في متناول اليد ، أصبح WRX قاب قوسين أو أدنى. في الوقت الحاضر ، تم تركيب محرك الشحن التوربيني سوبارو FA24 سعة 2.4 لتر على النسخة الخارجية من سيارات الدفع الرباعي ذات السبع مقاعد SUV ونسخة XT من Leopard و Outback. المحرك FA24 الحالي لديه قوة قصوى تبلغ 264 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 376 نيوتن متر. من المرجح أن يتم ترقية المحرك الجديد للجيل القادم STI وتحسينه بناءً على FA24 ، ولكن لتحقيق هدف 406 حصانًا ، هناك بالفعل الكثير من الواجبات المنزلية التي يتعين القيام بها.

محرك EJ257 من STI الأمريكية القديمة

تم تجهيز WRX STI القديم بمحرك EJ252.5 ليتر توربو المرموق مع قوة قصوى تبلغ 314 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 393 نيوتن متر. تم إطلاق هذا المحرك في منتصف التسعينات ، والآن يمكن القول أنه ساعة قديمة.

2019 سوبارو WRX STI S209

يعمل الإصدار المحدود 2019 STI S209 على زيادة الضغط على الأساس الأصلي ، من خلال استبدال التوربين الكبير الحجم الذي تم تطويره بالتعاون مع HKS (زاد قطر التوربين من 53 مم إلى 56 مم) ، وتحسين أداء المبرد الداخلي ، وتحسين حقن الوقود وتناوله أدت سلسلة من التدابير مثل النظام إلى زيادة القدرة القصوى إلى 345 حصانًا و 447 نيوتن متر من ذروة عزم الدوران. على الرغم من أن تعزيز قوة S209 مثير للإعجاب بالفعل ، إلا أنه يبدو أنه ضغط على قوة هذا المحرك القديم إلى أقصى حد.

الإصدار الأخير من WRX STI

في العام الماضي في معرض طوكيو للسيارات ، أطلقت سوبارو إصدارًا محدودًا من WRX STI Final Edition. كما يوحي الاسم ، أصبحت هذه النسخة المحدودة 555 STI أيضًا "أغنية استثنائية" لمحرك EJ207 ، والتي تم إيقافها الآن. يحتوي هذا المحرك سعة 2.0 لتر على Final Edition STI على أقصى قوة يمكن تعديلها إلى 329 حصان.

محرك FA20F

أما بالنسبة لمحرك الشحن التوربيني بالحقن المباشر سعة 2.0 لتر من FA ، والذي تم إطلاقه بعد EJ25 ، فقد وصلت الطاقة القصوى إلى 272 حصانًا ، ويقدر أنه لا يوجد احتمال كبير لاستمرار استخدامه في WRX الجديد في المستقبل.

سيحتوي محرك FA24 الجديد من STI على عمود كرنك معزز ، ومسامير اسطوانية أكبر ومكابس ، وشاحن توربيني عالي الأداء. عندما طور مهندسو سوبارو هذا المحرك ، اختبروا ضد محرك مرسيدس AMG M139 series 2.0T. يستخدم محرك AMG حاليًا في A 45 و GLA 45 وموديلات أخرى ، مع أقصى قوة محرك تبلغ 381 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 475 نيوتن متر. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم ترقية الجيل القادم من STI لنظام الكبح ، ولا يزال يستخدم نظام الدفع الرباعي المتماثل من اليسار إلى اليمين بدوام كامل.

مفهوم الأداء Viziv

هل تتذكر السيارتين المفاهيميتين اللتين أطلقتهما سوبارو؟ أداء Viziv و Viziv Performance STI. ليس هناك شك في أن تصميم الجيل القادم من WRX و STI سيستلهم من هاتين السيارتين المفاهيميتين. ومع ذلك ، وفقًا لقواعد النماذج التي أطلقتها سوبارو من السيارات النموذجية إلى الإنتاج الضخم النهائي في السنوات الأخيرة ، قد تضعف العديد من عناصر التصميم الأكثر جذرية في السيارات النموذجية في مرحلة الإنتاج الضخم النهائية. على الرغم من أن WRX و STI يجب أن يكونا نموذجين عدوانيين بطبيعته ، فقد يكون من الصعب التخلص من مصير الزوايا المسطحة.

Viziv Performance STI

أما بالنسبة للوقت النهائي للتسويق ، فلا توجد أخبار دقيقة. ومع ذلك ، هناك تقارير تفيد بأن إصدار STI سيتم إصداره أولاً في عام 2021 ، وسيتم إصدار إصدار WRX لاحقًا.