الاتفاق كامري وTEANA كان مشروع مشترك بين الخضرة سوق السيارات B-الطبقة، وهناك ثلاثة اللقب الياباني القوي، بأسعار في متناول الجميع، ونوعية جيدة وسمعة، يبيعون سنوات من الدعم. مع إطلاق نماذج جديدة ماي روي باو XL 535T، أعلى ثلاثة يابانيين ستواجه ضغطا كبيرا، 154900 -17490000 السعر، ودعا الملك من نفس المستوى فعالة من حيث التكلفة. تصميم الشباب والتكوين غنية، على نفس المستوى لديها أيضا ميزة تنافسية قوية.
تعليق : نظام الطاقة في الجدول أعلاه، ونحن قائمة فقط لا يتضمن نسخة الوقود التقليدي من طراز نسخة هجينة من طراز.
اخترنا أصلا نماذج للإصدار TEANA 2.0L XE الإصدار الأول للأزياء، وسعر 179800 يوان وثلاثة نماذج أخرى هي أيضا الأقرب، نظرا لعدم وجود نماذج بائع، وفي نهاية المطاف اخترنا يوان الراحة في الطبعة 186800، وانغ العضو يغفر لي.
المظهر: اتفاق في شكل الشابة مي روي باو دينامية جديدة XL
مستوحى تصميم مي روي باو جديدة XL من الرمال ماليبو الشاطئ والأمواج، جبهة مسطحة وكوبيه مثل العمق، يبدو ديناميكية للغاية. هذا الجيل الوفاق مقارنة مع نموذج الجيل السابق، والذي يعتبر تغيير التخريبية، سواء كان تصميم أو المواقع هم أكثر شبابا وأكثر عاطفة. نسبيا، كامري وTEANA على الرغم من أن التصميم هو العطاء أيضا وداع إلى الطراز القديم، ولكن لا يزال يشعر أكثر بقليل ممتلكات الأسرة.
الجديد الوفاق مي روي باو XL ومجهزة بعجلات سبيكة 17 بوصة، وكامري وTEANA مقارنة مع حجم أكبر، أكثر جمالا وحيوية وجميلة. الإطارات، واختار جديد مي روي باو يو XL جوديير للإطارات سيارة ركوب سلسلة الأعمال، مع التركيز على الصمت والراحة. ثلاثة منتجات منافسة الموديلات اليابانية اختار أيضا إطارات سلسلة خطوة بريدجستون، الاطارات لديها سلسلة من الراحة الجيدة، والتعامل مع القدرة على الأداء الجيد.
من المقارنة بين نقطة التكوين الخارجية للنظر، وجديد ماي روي باو XL وأصوات الطبيعة في حالة الرائدة، النظر في السعر من 186800 يوان لأصوات الطبيعة، فإن الجديد مي روي باو XL لها بلا شك ميزة سعرية قوية.
2 الداخلية: وXL جديدة بسيط وعملي مي روي باو كامري شعور قوي التصميم
أربعة نماذج في التصميم الداخلي يعكس أيضا لا فرق صغيرة، الجديد مي روي باو XL بسيطة وأنيقة، ومزيد من التركيز على التطبيق العملي. كامري هو أكثر منطقية التصميم، والمزيد من جو عائلي. في المقابل، ينبغي للتصميم أكورد وTEANA تبدو ترويض بعض.
وقد اعتمدت ما يقرب من أربعة نماذج مزدوج جولة تصميم الصك، رحلة شاشة الكمبيوتر اتفاق هو أحادية اللون، بسيطة جدا. على الرغم من أن كامري وTEANA شاشة LCD شاشة ملونة الدعم، ولكن التأثير البصري هو أبعد من جديد مي روي باو XL 8 بوصة تقنية شاشة الكريستال السائل هو شعور أكثر قوة.
XL مي روي باو تجربة جديدة نظام الوسائط المتعددة
السيارة XL مي روي باو جديدة من هذا النظام يمكن أن دهس اليوم "اليابانية الثلاث"، وهي الجيل الجديد من MyLink + قوي جدا على وظائف النظام Zhaopin. كما يقدم المصنعين 24GB سنويا من "مركبة نستار نستار يرتبط بها من حركة المرور تطبيق مدى الحياة الحرة" خدمة لمستخدمي ماي روي باو XL جديد يمكن تحقيق الملاحة والموسيقى والترفيه، الراديو المحمول وأسعار الأسهم الحية والطقس والكثير من الميزات. بالإضافة إلى استخدام عالية أبل CarPlay وبايدو Carlife الإنترنت قدرات، والنظام أيضا يدعم جهاز التحكم عن بعد على الانترنت ترقية OTA وحساب شخصي، وظيفة غنية جدا.
تجربة الوفاق نظام الوسائط المتعددة
تم تجهيز الاتفاق أيضا مع شاشة ملونة في السيطرة، ويجب أن أقول، هذه الشاشة تبدو صغيرة حقا، ولكن الأزرار الفعلية على كلا الجانبين تحتل مساحة كبيرة، ويمكن أن تظهر بعض الحقيقة سوى 7 بوصة، جدا "جهد" تصميم وظيفة الشاشة هي أيضا في غاية البساطة، ولكن البث الإذاعي الأكثر تقليدية وهاتف بلوتوث / سيارة، تقريبا ليس لديها ميزات أخرى جديرة بالذكر، وهذه الشاشة لا عملية اتصال الدعم، مع عدم وجود صغيرة الوظيفية والبصرية الفجوة.
كامري المبتدئين تجربة الوسائط المتعددة نظام
إذا كان نظام الوسائط المتعددة الجديد باسم مي روي باو XL الآن، أن النماذج الوسائط المتعددة كامري المبتدئين تزال عالقة في القرن الماضي، بالإضافة إلى الإذاعة، لا مثيل لها. اليوم هذا هو أربعة نماذج اختبرنا، وليس اللون الوحيد في نماذج لوحة التحكم مع.
TEANA تجربة نظام الوسائط المتعددة
وعموما، فإن أصوات الطبيعة على هذه الوظيفة نظام الوسائط المتعددة ليست غنية، يكفي فقط لتلبية الاحتياجات الأساسية اليومية. على شاشة العرض هو أيضا وضوح ولا يزال هناك مجال كبير للتحسين، وخاصة في قمع التفكير لا تضع في المكان. لكن أصوات الطبيعة وجديد ماي روي باو XL من حيث الصوت الخارجي كما يدعم واجهة النوع C، الذي يشغل حاليا منصب واجهة أنواع أكثر شيوعا.
نستار جيل جديد من السيارات الذكية مع تكوين القوة التقليدية نظام جديد مي روي باو XL، فإنه يمكن تعيين ليس فقط من خلال خدمات الملاحة الاصطناعية، وأيضا التلقائي تحطم الاستجابة، نستار APP التحكم عن بعد (تشغيل المحرك، والسيارة هي قفل مقفلة)، سرقت سيارة الموقع والسيطرة، دعوة حر اليدين، حالة اختبار، على مدار 24 ساعة مستشار خدمة العملاء، 4G LTE الأصلي متكاملة على متن WIFI، وما إلى ذلك أكثر من 20 الخدمات الحصرية، بالإضافة إلى تجربة سفر جديدة كاملة للجميع، ولكن أيضا يوفر دقيق القيادة الأمنية.
3 الفضاء: السفر إلى الفضاء الجديد تماما مي روي باو XL قدرة التحميل
مي روي باو تجربة جديدة الفضاء XL:
اتفاق تجربة الفضاء:
كامري تجربة الفضاء:
TEANA تجربة الفضاء:
الحمولة:
مي روي باو جديدة XL حجم صندوق الأمتعة فقط 520L، 586L 593L مقارنة مع كامري وTEANA، ليس هناك ميزة، ولكن ما هو غير متوقع هو، مع عمق جيدة والعرض، وذلك في أفضل قدرة التحميل ويمكن أن تستوعب حقيبتين واثنين من 28 بوصة 20 بوصة حقيبة، والتي من "ثلاثة الياباني" أقوى اللاعبين كثيرا، يجب أكد استخدام الفضاء.
ومن الجدير بالذكر أن أربعة نماذج فقط في جديدة أكورد مي روي باو XL والخلفية أسفل الدعم مقعد (مقياس XL جديد مي روي باو أسفل الدعم، ودعم لأسفل اتفاق شامل)، والمرونة في الفضاء على نحو أفضل. كامري وTEANA وظيفة المقاعد الخلفية اتكأ غير معتمد اجه عند تحميل ضخمة البنود، وسوف تكون عاجزة.
4 الطاقة: مي روي باو جديدة كامري XL عزم القوة المهيمنة المعلقة
وقد اتخذت أربع سيارات B-الطبقة اثنين من أنماط مختلفة من استراتيجية في توليد القوة المبتدئين نماذج الجوانب، لا يمكن إنكار أن التشريد صغير توربو محرك مجهزة الجديد الوفاق مي روي باو XL وأكثر تناسب مستخدمي السيارات التيار الحالي التفضيلات.
وينقسم محرك اتفاق 1.5T في نسختين المنخفضة للطاقة، اخترنا اليوم هو نسخة منخفضة الطاقة للنموذج، نسخة عالية الطاقة من الطاقة القصوى من 143kW، ذروة عزم الدوران من 260Nm، والطاقة، ومعايير الأداء وأيضا الأداء السريع. نماذج جديدة XL مي روي باو 1.3T، على الرغم من أن السلطة ليست معلقة، ولكن 240Nm من عزم الدوران لديها مزايا معينة. في نفس الوقت تم تجهيز جديد مي روي باو XL أيضا مع نماذج 2.0T اختياري، الطاقة القصوى من 177kW، ذروة عزم الدوران من 350Nm، وهو نفس المستوى تنافسي للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن النماذج الأربعة، وجديد ماي روي باو XL، كامري وTEANA ستة محركات تتماشى مع معايير الانبعاثات الوطنية، إلا أن الوفاق لا تزال عالقة في البلاد خمس مراحل.
مي روي باو جديدة XL هذا 1.3T توربو محرك، رائدة في استخدام 35MPa عالية الضغط تقنية الحقن المباشر للوقود. ويمكن للنظام أن يكون الحد الأقصى تحسين الانحلال الوقود، يتم حقن الوقود سوى 8 ميكرون حجم الجسيمات، فإنه يجعل أفضل الاحتراق، وكفاءة أعلى الحرارية، ولكن أيضا تقليل كمية ونوعية انبعاثات الجسيمات غرامة، وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة، أكثر ملاءمة للبيئة .
بالإضافة إلى تقنية الحقن المباشر للوقود 35MPa عالية الضغط، لديه جديد مي روي باو XL هذا المحرك ثلاث أسطوانات أيضا ATM نظام إدارة الحراري ذكاء، سواء كان ذلك في فصل الشتاء أو الصيف بدء الباردة البيئات ذات درجة الحرارة العالية، يمكن لهذا النظام السلطة المحافظة في حالة عمل جيدة . والتحكم الإلكتروني التطبيقات مضخة علبة ذكية، يمكن أن تقلل إلى حد كبير من انبعاثات بخار الوقود بالمقارنة مع مضخة اسطوانة التقليدية، ذكي النشطة مضخة تسيطر عليها الكترونيا علبة XL مي روي باو استخدام جديد يمكن أن تقلل من 67 من التبخر وقود الانبعاثات.
هناك العديد من الأصدقاء تقلق السلطة وغضب مشاكل أسطوانات المحرك، في الواقع، محرك ثلاث أسطوانات بالإضافة إلى توفير الطاقة، ولكن أيضا لديه عدد من المزايا، على سبيل المثال، محرك ثلاث أسطوانات صغيرة الحجم وخفيفة الوزن، والتعاقد، أقل الاحتكاك الميكانيكي وكمية وخصائص العادم آلة ثلاثي الأصيل (لا المتأصلة في أربع أسطوانات تدخل عادم المحرك)، حتى يتسنى للمحرك ثلاث أسطوانات، أربع أسطوانات المحرك له نفس النزوح بالمقارنة مع تأخر توربو أصغر وأفضل سرعة عزم الدوران المنخفض . وهذا يعني، والأداء الديناميكي في حالة عزم الدوران المنخفضة، ولكن سوف يكون أفضل من نفس تشريد أربع أسطوانات المحرك. وبالإضافة إلى ذلك، تطبيق هذا المحرك 1.3T أيضا عددا من تكنولوجيا الاهتزاز الهدوء، محرك ثلاث أسطوانات لضمان تشغيل هادئ سلس.
هوندا حاليا المحرك الرئيسي في الاساس لتحقيق تكنولوجيا التوربينات شاملة، هذا المحرك 1.5T هو الكذب القدرة التنافسية الجوهرية هوندا، والتكنولوجيا الفائقة، والأداء الديناميكي ممتازة، توازن جيد بين الأداء الديناميكي والاقتصاد في استهلاك الوقود. كامري وTEANA 2.0L الطبيعي أن يستنشق المحرك، سوق ثبت لسنوات عديدة، والاستقرار المعلقة، ولكن أيضا الاقتصاد في استهلاك الوقود جيد.
نقل الخبرة : اعتماد CVT علبة التروس، مي روي باو XL ركوب أفضل
بطبيعة الحال، فإن الأداء الديناميكي للسيارة، بالإضافة إلى ضبط المحرك المدرسة، مع نفس ينفصل علبة التروس. مي روي باو جديدة XL هذا علبة التروس CVT، المجموعة العامة هي أول انتقال CVT، مزايا وعيوب واضحة CVT علبة التروس، ويمكن أن يتم ذلك على وجه الخصوص كفاءة في استهلاك الوقود، ولكن أيضا لأسباب هيكلية لقلة الحركة والقدرة على الاستجابة. علبة التروس CVT حاليا واحد فقط مع عرضية الهيكلية سلسلة الصلب السلائف علبة التروس، وكفاءة انتقاله هي أفضل من الحالي شيوعا سوق قطاع الدفع نوع CVT، وركوب أفضل، ولكن أيضا قادرة على الصمود أكثر عزم دوران عالية. كامري هذا CVT علبة التروس، وقادرة على محاكاة سرعة عشرة، والقيادة اليومية، يمكن أن يشعر upshift بالاستعداد العمل، وإعطاء الناس الشعور مثل AT علبة التروس. منح هذا علبة التروس CVT يمكن ضبط سرعة المحرك فورا إلى السلطة العمومية والاقتصاد، ولكن لا يمكن سحب ما يصل الى سرعة بسرعة عند التسارع الثابت، وهذا الجانب هو عدم وجود اتفاق. مرة أخرى، هذه الأصوات من ركوب طبيعة CVT علبة التروس هي أيضا غني عن القول، ولكن الذين يفضلون ضبط مريحة جدا أن رد فعل علبة التروس أثناء التسارع الثابت أدنى قليلا.
أربع سيارات يختارون الجبهة تعليق ماكفرسون، منذ أربعة نماذج هي نتاج منصة السلائف الحنفية، يمكن ماكفرسون بنية بسيطة نسبيا تأخذ مساحة أقل في حجرة المحرك. بالإضافة إلى الاستخدامات التعليق الخلفي كامري من عظم الترقوة المزدوج بنية مستقلة، وتستخدم نماذج أخرى للتعليق مستقل متعدد الوصلات.
ولكن سواء كان الأمامي أو الخلفي عبء تراكم، حتى لو كان بنية نفسها، مواد محددة والتصميم هي أيضا بعض الاختلافات، ولكن في النهاية كان يعتمد على ضبط الأداء. تعليق كامري فضل مذهل حقا، إما كليا أو مادة داعمة عند المنعطفات هي في مكان، وأصوات الطبيعة، كما هو الحال دائما موجهة الراحة، لينة نسبيا، والتعليق أكورد قليلا رقيقة، وسيتم نقل الكثير من الاهتزازات غرامة ل النقل، في حين أن مي روي باو XL التعليق الجديد هو مع المتانة، وليس فقط يمكن تصفية معظم سحق صدمة، والدعم في مكان، وعندما السيطرة عليها، وإعطاء الناس تجربة مرنة جدا.
أداء استهلاك الوقود :
استهلاك الوقود على الطرق اختبار
من أجل اختبار استهلاك الوقود أقرب إلى المالكين الحقيقيين للمشهد سيارة، لدينا أربع سيارات أثناء القيادة من خلال شكل حلقات حول الدائرة الخارجية للاختبار القيادة أربعة نماذج استهلاك الوقود. وصلت هذه الأميال مجموعه الطريق 103 كيلومترا، تغطي مجموعة متنوعة من حركة المرور المزدحمة الطرق في المدينة، والمناطق الحضرية وحلقة الطريق السريع في المناطق الحضرية، مما يجعل نتيجة الاختبار النهائي مع القيمة المرجعية.
لقد اخترنا جنوب محطة وقود من الطريق الرئيسي من حلقات الخارجي (فضية محطة وقود ستار للبترول) كنقطة انطلاق، بعد ملء (بمسدس)، يعمل في دائرة حول حلقات الخارجي عاد في نهاية المطاف إلى نقطة البداية، رسم النتائج استهلاك الوقود بعد اللفة. من أجل ضمان نزاهة قياس استهلاك الوقود إلى أقصى حد ممكن، وللحفاظ على السيارة بأكملها قبل وبعد السفر الأربع مع السيارة، ويحمل الركاب، ونقل السائق إلى نمط القيادة نحو سلس. يكفي بالتأكيد، أي شيء آخر، ومتوسط سرعة من أربع سيارات وإيابا شاشة الكمبيوتر في نهاية الاختبار ثابتة في 54km / ساعة، وأربع سيارات كانت مئات من الكيلومترات عشرات حول 7L. من بينها، مي روي باو XL استهلاك الوقود الفعلي الجديد من أكثر الإنجازات البارزة في أربع سيارات، والنتيجة هي 6.7L / 100KM، في حين أن أداء متواضعا نسبيا من الاتفاق هو 7.6L / 100KM. تم تجهيز ساهم أربعة نماذج من أداء استهلاك الوقود الممتاز من علبة التروس CVT كل منهما.
خلاصة القول:
اخترنا أربعة نماذج الثمن هو قريب جدا من النقيض ثابت، 174900 يوان سعر للالجديد مي روي باو XL لديه ميزة سعرية قوية، والنظر في تكوين أداء أربعة نماذج، الجديد مي روي باو XL أكثر وضوحا ، جيل جديد من MyLink + نظام تشي وجيل جديد من المركبات الذكية مع أنظمة نستار، والنماذج الثلاثة الأخرى لا مثيل لها. نفس مستوى أكثر شعبية من السيارة من الدرجة B أربعة، فإنها تظهر الفارق ضئيل من المساحة للركاب، أكثر من كافية لتلبية السفر اليومي.
يستخدم السلطة، والاتفاق الجديد ومي روي باو XL محرك ديزل، كامري وTEANA مجهزة بمحرك أكثر تقليدية من الطبيعي أن يستنشق، في حين أن الحد الأدنى الجديد مي روي باو XL التشريد، ولكن المعلمات ديناميكية لها أكثر جمالا، وعزم الدوران هناك بعض المزايا. التحقق من وتشريد أصغر أيضا، مع الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر المعلقة.
اليوم، قمنا بتحليل محتوى أربعة نماذج في عدة جوانب من المعلمات التصميم والتكوين، والفضاء والطاقة والعدد القادم، سيكون لدينا لتشغيل إلى المسار ومعرفة ما لديهم في الجزء الديناميكي للأداء.
