مذكرة لى فنغ الشبكة: هذا المقال من رقم القناة الصغيرة الجمهور "Haoxiao رو رقم العام" (الجزئي إلكتروني ID: ihaoxiaoru)، المؤلف: Haoxiao رو، لى فنغ شبكة طبع بإذن.

في الواقع، في وقت مبكر حيث بدأت شركات السيارات الوقت المخصص للدعاية "أول إنتاج كتلة في العالم للسيارات مستوى L3"، ونحن يجب فضح هذه الحيل، وأدركت أن هذه الحجة "النصف الشرقي من العالم أفضل استخدام الهاتف المحمول" لا فرق.

مستويات الطيار الآلي من L1 إلى L5 (SAE)، واضحة وبديهية، ومعيارا لصناعة مناقشة الطيار الآلي. ومع ذلك، فإنه هو أيضا من السهل جدا أن الناس تضليل. الناس يعتقدون التكنولوجيا الطيار الآلي، سيحصلون على كسر مستوى، في نهاية المطاف الدخول في مستوى L5 سيارة، يمكن أن تأخذنا إلى الذهاب إلى أي مكان.

استيقظ، ونشر الحقيقي للتكنولوجيا أبدا في مثل هذا "خطة ل" تطوير. وعلاوة على ذلك، الشركات في هذه الصناعة، "كيف أقول" و "كيفية القيام بذلك" على الاطلاق وليس الشيء نفسه. يمكن أن تسمع الكثير من الناس، في رسم نفسه فطيرة: نحن نعمل على تطوير القيادة الآلية، ونحن سوف يكون الإصدار الأول على مستوى السيارات، وسوف نقدم الأكثر تقدما الآلي يقود سيارة أجرة السيارة.

لا أصدق ما يقولون. نلقي نظرة على كيفية قيام هذه الشركات في الواقع، سوف تكون قادرة على فهم هذه الصناعة الأكثر تمثيلا من الشركات الثلاث هي إنتل Mobileye، تسلا وجوجل Waymo، إلا أنها تمثل حقا نشر تكنولوجيا ثلاثة الطيار الآلي نوع من الطريق الفعلي.

L5 لا يظهر على سيارة

إذا كنت معتادا على مستوى التكنولوجيا الطيار الآلي SAE في تعريف L5، كما تعلمون نحن نتحدث عن، يمكنك العمل في جميع السيناريوهات، والناس تحتاج أبدا تدخل المركبات الذاتية. وبعبارة أخرى، فإن الناس إلا كراكب، وسائق السيارة تماما لهذه المهمة.

هذا هو الفرق الوحيد L4، L4 يمكن أن تتكيف مع المشهد لا يزال محدودا، وL5 "لا حدود". نرى أن نفهم ذلك؟ من L4 L5 ل، بل هو نموذجي "خطية" التفكير للخروج من النتائج قياسا مع القدماء تريد أسرع الخيول، ليس هناك فرق. في نشر التكنولوجيا الفعلي، اليوم الأول من معظمنا وحتى هذه السيارة ظهرت، وثانيا حتى عندما يبدو، وربما أكثر شعبية على هذا الكوكب ترفع السيارات أو غيرها من وسائل النقل الخاصة الجديدة.

ونحن ننظر في نشر التكنولوجيا الفعلي سيكون مثل. على سبيل المثال، هناك جمع القمامة من المركبات الذاتية، فإنه يمكن العمل إلا ضمن نطاق محدود، وهذا هو، لجمع في سلة المهملات الثابتة المواقع، والقمامة، وبعد ذلك ثابتة في مكانها، ومن ثم العودة إلى تهمة وقوف السيارات الخاصة، والانتظار ثانية اليوم لأداء نفس المهام دون تدخل بشري طوال الوقت. وهذه السيارة نسميه L4، L5، أو ما هو الفرق؟

وكمثال آخر، وهو الشاحنات القيادة الأوتوماتيكية، أكثر من رحلة هم على الطريق السريع، والقيادة الأوتوماتيكية تماما، والمدينة هي فقط على بعد مسافة قصيرة بعد ارتفاع السرعة، وتحتاج إلى شخص "الإشراف" لمواصلة القيادة إلى مكان التفريغ. وهذه السيارة طالبنا L3، L4 أو هل هناك فرق؟

الآن، وقد أظهرت العديد من الشركات في الاختبارات التجريبية التلقائي أن أجزاء مختلفة من الصعوبة التقنية ليست هي نفسها. الطريق السريع أبسط من الطريق الدائري المدينة، طريق المدينة الدائري هو أبسط من مدينة مفتوحة، يجب أن تكون مدينة مفتوحة الطرق بسيطة من البيئة التي زقاق المكوك أو بلدة صغيرة الدراجات الكهربائية. لذلك، عندما نناقش الطيار الآلي عند الموقع نفسه وعوامل أخرى يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار، بدلا من مجرد إطلاق الطبقة في نهاية المطاف، جميع قوى L5 سيارة.

فتح فتحة صغيرة حول الدماغ، ومعظم السيناريو المرجح هو أنه عندما ندخل وجهة في النظام، فإن النظام سوف يقول لنا، "اليوم لم يكن لديك لإدارة الرحلة بأكملها، راحة النوم مضمونة." أو أن يقول لنا، "واليوم معظم الطرق ليست لك أنبوب، ولكن لم يكن لديك باختصار فهم كامل للوقت كنت بحاجة إلى مساعدة." ......

ثلاث طرق نشر الطيار الآلي الفعلي

الطيار الآلي العديد من الشركات في مجال دراسة، رواية قصصهم، لكنه يأتي على "رؤية ويشعر" من النشر الفعلي من الطريق، والأكثر تمثيلا هو Mobileye، تسلا وWaymo ثلاث شركات.

مع الجزء العلوي من الرسم البياني، ونحن ننظر إلى الفرق بين هذه الطريق نشر ثلاثة التكنولوجيا الفعلية.

أولا، تذهب Mobileye + أسعار السيارات التقليدية هي "الحذر، لكنها محاولة للغاية"، الطريق النشر الفعلي. من 2017 بدأ الدعاية، والمعروفة باسم إنتاج أول سيارة L3 مستوى العالم أودي A8، الوضع الحقيقي للسوق هذا العام ما؟ ACC تثبيت السرعة التكيفي، بل هو وظيفة، شريطة إلا على العلوية أعلى النماذج. ناهيك عن مستوى L3 الأسطوري وظيفة ازدحام المرور التجريبية، فإن الواقع هو أن النظام برمته لا يحتاج اختياري لهذا المنصب، ومن ثم لا يمكن حتى اختيار اختياري في معظم البلدان.

2018 نماذج في السوق هذه الأيام، فورد فوكس، والمعروف أيضا أنظمة مساعدة السائق ذكية دعم L2 مستوى المشارك Pilot360 "نموذج الدخول مع نشر التكنولوجيا على مستوى أعلى." الوضع الفعلي؟ لا تشمل المشارك Pilot360 نفس النظام حتى معظم أعلى نماذج ACC كروز على التكيف بما في ذلك، ولكن لا يمكن إلا أن معظم أعلى نماذج تكون اختيارية. وبعبارة أخرى، فإن شركات السيارات التقليدية لتعزيز تقنياتها قوية جدا، ولكن في الواقع ليست هي الطريقة يجرؤ تتيح لك استخدام.

هذه الحالة، مؤسس لى شيانغ المنزل السيارة، وهناك تم تقييمها في الصغرى بلوق: "إن سيارة ماركة التقليدية والأكبر في مساعدة السائق تسلا / الطيار الآلي الفرق هو: ماركة السيارة التقليدية في المستهلكين بالتزامن لا تستخدم، بل هو أمني خاص خاص خاص. أصحاب تسلا الذين يستخدمون محرك أقراص مساعدة / الطيار الآلي إجمالي مدة يوم واحد، وهو ما يكفي لجميع ماركات السيارات الأخرى يقدر باستخدام شهر طويل من المبلغ ".

ثم تتحدث إلى خط تيسلا، وهذه الشركة النجوم يمكن أن يقال أن يذهب على الطريق "، القلق، معصوب العينين الاندفاع المجنون" ل. تختلف أسعار السيارات التقليدية، اعتمادا على تيسلا التكنولوجيا المساعدة برنامج التشغيل التلقائي حيث القدرة التنافسية الجوهرية، وذلك لجميع الموديلات تأتي مسبقة مع مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار الأجهزة، ولكن أصحاب لا تزال بحاجة إلى إنفاق المال المقابلة وظيفة "نشطة"، بما في ذلك "نسخة محسنة تلقائيا مساعدة السائق "و" قدرة القيادة التلقائية "اثنين من الدعاوى.

ويعتبر على نطاق واسع تسلا في هذه الصناعة، والمبالغة القدرات التكنولوجية الطيار الآلي الخاصة، وخاصة المعروفة باسم "القدرة التلقائية القيادة،" الدعوى، وأصحاب مضللة للغاية. حتى قبل اثنين لا نناقش تسلا على نطاق واسع من الاهتمام الطيار الآلي حادث مميت (ضرب الأجانب شاحنة كبيرة الخلفي نهاية كنس الطريق البلد)، تسلا ضرب مؤخرا إلى الطريق مع العزلة حادث مميتة، وهو ما يكفي لتسلا تغطية "القلق، معصوب العينين الاندفاع المجنون" قبعة.

بعد افتتاح مؤخرا ضرب الطيار الآلي الحادث المميت المنطقة العازلة، صاحب "تتحدى" تخفيض الحقل في مكان الحادث ووجدت نظام الطيار الآلي تيسلا لا تعامل مع الوضع (انظر الخريطة اف أعلاه)، لا حددت بشكل صحيح وكان في مقدمة درب الحاجة المختفين للذهاب إلى إحدى الحارات. ولكن إذا الحلول التقنية Waymo (قبل النمذجة البيئية، ورادار ليزر ورؤية الكمبيوتر زائدة بعضها بعضا، وما إلى ذلك)، من المرجح أن يكون هذا الوضع ينبغي تجنبها.

والخطوة الأخيرة هي Waymo من "جريئة ولكن الحذر في كل خطوة" سطر. Waymo سيارة، على وجه الدقة التعاون Waymo مع كرايسلر، جاكوار المركبات الذاتية العرف، والناس العاديين لا يستطيع ببساطة في هذه المرحلة، لأنها مزودة رقائق مخصصة وأجهزة الاستشعار، في معين استشعار رادار ليزر من السعر الحالي السيارة أيضا مكلفة.

برنامج Waymo هو دفع النمذجة البيئية قيادة سيارة التلقائي لتشغيل، من خريطة عالية الدقة تحتوي بمعنى أعم من بيئة معلومات أكثر تفصيلا، ثم تنصهر بواسطة رادار ليزر ورؤية الكمبيوتر الخوارزميات، إلى استراتيجية الطيار الآلي شكل والخوارزميات الأساسية. لتركيبها تسلا مع حالة معزولة، ميزة Waymo هو أنه في حد ذاته يجب أن نعلم أن حارة غير معقول، دون الحاجة إلى القاضي مؤقت (لا رد فعل قد يكون متأخرا جدا) من خلال رؤية الكمبيوتر.

"، وقال Waymo بدأت بالفعل في بعض المناطق، ودعوة المستخدمين الحقيقية تجربة سيارتهم على الطريق"؛ "جريئة ولكن الحذر"، "جريئة الحذر"، وقال Waymo هم على استعداد فقط لفهم البيانات البيئية الكامل في مناطقهم، لتنفيذ هذا خدمة من الدرجة. في كل خطوة، فإنه يقول إن Waymo في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة، لبدء اختبار في إطار مجموعة من البيئات القاسية، والتغلب على مدينة مسورة، وسيلة لتوسيع تدريجيا قدرات تكيف التكنولوجيا.

الاتجاهات مستقبل ثلاثة أنواع من المتغيرات

لثلاثة الطيار الآلي طرق نشر التكنولوجيا الفعلية، والناس الصناعة الذين لديهم وجهات نظر مختلفة. إذا وصفنا المدقع (فقط لسهولة الفهم) خط نشر ثلاثة التكنولوجيا الفعلية، وتتلخص في ثلاثة متغيرات:

أولا، (49 احتمال) قفزات رؤية الكمبيوتر وساق، لا تعتمد على الرادار والليزر بيئة النمذجة مقدما يمكن القيام طيار جيدة بما فيه الكفاية. تسلا يفوز.

انخفضت الثانية، (49 احتمال) رادار ليزر ودفع تكاليف النمذجة البيئية بشكل ملحوظ، جميع السيارات أرخص لتجميع. Waymo يفوز.

ثالثا، (2 الاحتمال) رؤية الكمبيوتر ليست على قدم وساق، رادار ليزر وتكاليف البيئة النمذجة المتقدمة لم تتراجع بشكل حاد، الطيار الآلي المشاكل القديمة في ورطة، أداس عودة. Mobileye + أسعار السيارات التقليدية الفوز.

على أي حال، وصناعة طيار هي في الظلام قبل الفجر. أخذنا إلى اختراق الظلام، وبالتأكيد ليس أولئك الذين لا يستطيعون الانتظار، أول من نشر مستوى L5 تلقائيا يقود سيارة الشركة.

ملاحظة: هذا بنديكت ايفانز جزء من وادي السيليكون شركة رأس المال الاستثماري الشهيرة a16z وجهات النظر المحللين المادة معلنة، ترى الأصلي https://www.ben-evans.com/benedictevans/2018/3/26/steps-to-autonomy.

PS: 6 شيانغ تشى لى فنغ شبكة حملة جديدة امتيازات للأعضاء فقط، ومحتوى مقتطفات 100 سنة معكم في لغة عامة الشعب لفهم الطيار الآلي. مرحبا بكم في الضغط على الرابط، مضيفا برنامج العضوية محرك أقراص الشبكة تشي لى فنغ الجديد: الشبكي: معرفة المزيد في //www.leiphone.com/aidrive/vip Fanger وي مسح كود أو ملصق.