"بعد باب التفريغ"، وسيارة الديزل حصتها في السوق انخفاض والحكومات الأوروبية الموقف القمعي من المركبات التي تعمل بالديزل، والكثير من شركات السيارات الكبرى لم تعد متفائلة بشأن احتمالات لمركبات الديزل في أوروبا. منذ هذا العام، أعلنت تويوتا التخلص التدريجي من السيارات الديزل ركاب في أوروبا، شركات السيارات الأخرى، مثل نيسان وفولفو لديها أيضا بيانا مماثلا.

في الآونة الأخيرة، المتحدث باسم نيسان وقال انه سوف لن تكون مجهزة نيسان مركبات الديزل تدريجيا للبيع في أوروبا بجانب إطلاق نيسان نماذج جديدة في أوروبا مع محركات الديزل. وسوف تستمر مبيعات طرازات الديزل الحالية حتى 2021، ولكن إذا كان إصدار نموذج من التحديث، وعدم استخدام أطول تعمل بالديزل. وعلى المدى الطويل، سوف تركز نيسان في السيارات الكهربائية، وتوسيع مبيعات السيارات الكهربائية.

من قبيل الصدفة، وقال فولفو مؤخرا أن الجيل القادم S60 سوف تتخلى عن نسخة إطلاق الديزل. كما سيتم تمديد هذا التغيير في المستقبل لكامل تشكيلة منتجات فولفو.

التركيز الكهربائية نيسان ديزل للبيع

في مارس من هذا العام، تويوتا موتور أوروبا الرئيس جون فان جيل في معرض جنيف للسيارات، وقال: "2018 سيتم التخلص منها في سيارات الركاب الديزل الأوروبية لم نعد تطوير تكنولوجيا جديدة ركاب سيارة الديزل سوف نستمر في التركيز على النماذج الهجينة .." موقف تويوتا هو شركات السيارات اليابانية يعتقد أنهم من سوق السيارات الديزل الأوروبي هو حدث تاريخي كبير.

نيسان لديها نفس الاعتبارات. مقارنة مع المركبات التي تعمل بالديزل، وسوف تركز نيسان على الموارد من أجل مستقبل تطوير السيارات الكهربائية والتوسع في السوق.

ومع ذلك، فإن الانسحاب من المركبات التي تعمل بالديزل ليست سهلة، ولكن على مراحل. واضاف "مثل غيرها من الشركات المصنعة والهيئات الصناعية، ونحن نرى أن الطلب على المركبات التي تعمل بالديزل في الانخفاض التدريجي، ولكن لن نتوقف فجأة بيعها في الأجل القصير. وفي الوقت الحالي لدينا الكثير من العملاء مركبات الديزل، وسوف نستمر في تقديم تعمل بالديزل. لدينا تركيز السوق مبيعات السيارات الديزل في أوروبا، والتنمية كهربة دينا، وسوف تسمح لنا لتحديث عند نماذج سيارات الركاب، وتتوقف تدريجيا باستخدام محركات الديزل. "وأضاف المتحدث باسم نيسان.

تقع ألمانيا بيرجيش - جامعة مونشنجلادباخ العلوم (FHDW) مركز التطبيقية لإدارة السيارات (CAM)، رئيس ستيفان Bratzel وقال: "كانت شركات السيارات اليابانية لتكنولوجيا الديزل متشككة بشأن قوة في هذا المجال ليست قوية جدا." ويعتقد أن شركات السيارات اليابانية الأخرى في المستقبل أيضا قد اتبع تويوتا ونيسان خطى بيع السيارات الديزل في أوروبا، مثل هوندا ومازدا.

إلغاء نماذج رئيسية S60 الديزل

أعلنت شركة فولفو مؤخرا الجيل الجديد من المعلومات الحيوية S60 سيدان. وسيتم تجهيز السيارة الجديدة مع محرك سلسلة-E من محرك البنزين أربع أسطوانات، والعروض اثنين من المكونات في نسخة هجينة. وبالإضافة إلى ذلك، S60 أيضا استيراد مزيج نسخة 48V أخف وزنا في نهاية 2019 أو أوائل عام 2020.

ومن الجدير بالذكر أن الجيل S60 نسخة سيدان ديزل جديد لم تعد متوفرة. ووفقا لإحصاءات العام الماضي، ومبيعات فولفو S60 في أوروبا، والنسخة الديزل وهو ما يمثل حوالي نصف، على الرغم من أن 65 عما كانت عليه في عام 2016، ولكن يمكن اعتبار أن تحتل نصف مساحة البلاد. S60 نسخة سيدان الديزل لم يعد متوفرا نيابة عن تقرير فولفو للانتقال إلى كهربائية.

"مستقبلنا الكهربائية، فإننا لن تطوير جيل جديد من محركات الديزل." الرئيس التنفيذي لشركة فولفو Hanken سامويلسون وقال في بيان "نحن سيتم التخلص التدريجي من استخدام السيارات محرك الاحتراق الداخلي فقط، والبنزين الهجين سوف يكون انتقالنا نحو اختيار الكهربائية النقي، وS60 الجديد يمثل هذا الالتزام."

مدير الأبحاث فولفو هنريك الأخضر وقالت انها تتوقع 2023 ~ 2025، وستقوم الشركة تدريجيا عن استخدام فقط على المركبات التي يقودها محرك الاحتراق الداخلي. الهدف فولفو هو عام 2025، بحيث تمثل السيارات الكهربائية النقية لنصف مبيعاتها العالمية. هناك جيل جديد من S60 التخطيط هذا الصيف في أوروبا تسليمها إلى الصين قبل نهاية العام.

في أوروبا، ومركبات الديزل سوء الوضع. كان مبيعات السيارات الديزل في أوروبا العام الماضي 6770000، بانخفاض 7.9 من حصة السوق من 43.8 في، وانخفاض 54.9 من الذروة التي بلغها عام 2011. خصوصا في المملكة المتحدة، من ابريل من هذا العام، بدأت مركبات الديزل رفع ضريبة الشراء، انخفضت مبيعات السيارات الديزل. نسبة أبريل من المركبات التي تعمل بالديزل في مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة من 45 العام الماضي إلى 31. ويعتقد كثير من المحللين أن مستقبل مبيعات السيارات الديزل سوف تنخفض، مما اضطر شركات صناعة السيارات إما التخلي أو محاولة للدفاع عن هذا السوق.

ون جيا باو: تشانغ دونغ مى المحرر: يانغ بى

حق النشر