المؤلف والتصوير: @ تشيو تحديد تقييم السيارات الجديدة

قراءة المقال قبل فمن المستحسن أن التمتع بكامل المكونات في تلك السيارة، يرجى تحديد: (1) PC المستخدم (2) مستخدمي الهواتف المتحركة

لقد كان التفكير: اثنان أو ثلاثة أعوام وأنا قد ترغب في طفل، وأن الوقت لا يزال باردا الواضح أنه لا يمكن أن تفعل سيارة ركاب الرئيسية، وأنا بحاجة إلى مساحة أكبر للسيارة. ولكن بالنسبة للشيروكو تستخدم لفتح بالنسبة لي، SUV التعامل مع كابوس ...... وفي مواجهة هذه المعضلة، وربما كنت تعتقد معي: محطة عربة.

اختبار القيادة من 2018 نماذج فولكس واجن استيراد وي لان، ويرأس بيش من كبار السن وأخيرا الأشغال العامة، وهذا المنتج تلقت بالتأكيد الكثير من الجوائز في أوروبا يبدو أنها أصبحت عربة تحفة. المحاكمة الأولى قبل وي لان شان وقد كتب مفصل جدا "وي لان عربة الاختبار الأول العام: نكهة الأوروبية لا تتطابق بالضرورة جميع الأذواق،" تكوينات حتى لمساعدتك في اختيار جيد. أنا لا إعادة استخدام هذه المادة الروتينية العادية، ومساعدة مباشرة تشتري تحليل وي لان من مزايا وعيوب، لذلك الجميع وفقا للحالة الشخصية الخاصة بهم لمعرفة ما اذا كان ليس خيارا بالنسبة لك.

لان وي 2018 نماذج و 2017 نماذج ما هو الفرق؟

(مع نماذج من الشاشة)

لان وي إلى الحديث عن التغييرات في القسم 2018 من ذلك، فإنه يغير بشكل رئيسي في السيطرة عرض هذا معا. في الماضي كنا نشكو دائما التفاعل نظام الوسائط المتعددة التصميم التربة والإنسان والحاسوب الجمهور ...... قديمة جدا لاحتضان وى التفاعل بين الإنسان والحاسوب الجديد تمت ترقية هذا معا، الانطباع الأول الكثير من الشاشة الراقية من النماذج القديمة، والقسم القديم من صاحب هذا يجب أن تكون حسود جدا.

(منخفض شاشة النماذج تخصيص)

حيث محددة من المحتوى، وهناك APP الهاتف المحمول قبل الاتصال وي لان والوسائط المتعددة مراقبة لاسلكية وقدرات الشبكات فولكس واجن، وهذا يضيف دعما carlife بايدو. على وجه التحديد: APP يدعم اتصال الهاتف الهواتف تقريبا كل المحمولة المتوفرة في السوق من الإنترنت، والوسائط المتعددة مراقبة لاسلكية يمكن أن تكون مطابقة للسماح لك للسيطرة على محتوى العرض على الهاتف أو الجهاز اللوحي (قليلا مثل شقة صغيرة 5 سلسلة سلسلة 7)؛ الجمهور ذكية هي حالة المركبة الرصد عبر الهاتف المحمول APP، والتحول الأقفال وغيرها من العمليات، وتوفير خدمات الطوارئ.

لا شهدت هذه الميزات، العديد من العلامات التجارية المحلية الجديدة. ولكن العلامات التجارية مشتركة في التفاعل بين الإنسان والحاسوب وكانت أكثر تحفظا، العديد من الأنظمة لا تدعم الشاشات التي تعمل باللمس، وهذه المرة للقبض على الجمهور يعتبر الاتجاه. والمثير للدهشة نسبيا، وهذا في الواقع استيراد السوق العام للصين زرع بايدو carlife، والتركيز مرئية على السوق الصينية.

وي لديه سبب لاحتضان هذه تستحق الشراء:

عربة وسيم، وحتى الجمهور هي عربة وسيم جدا

بالنسبة لمعظم الدماغ عربة مسحوق المتبقية، وسيم المظهر، الحمار النشوة ستيشن المفضلة لديهم هي أحد الأسباب الهامة. قبل لم أشعر كان هذا حتى وقت قريب في الطريق الى العمل كثيرا ما تصادف A4 ذلك Allroad وV60، يراقبهم تمر من جانب، حقا نوع من Yongzhisufen شغل على اتصال حتى شعور جديد. انها تسمح لك لديك على الفور شعور: أن أصحاب ذيذ حقا.

تصميم وي لان هو الجمهور جدا، سواء كان الوجه الأمامي أو الحمار له خصائص كتلة معتدلة جدا، وخصوصا الذيل وفولفو V60، مرسيدس بنز C جولات عربة أقل من ذلك من سحر نقطة. ولكن على الرغم من ذلك، فإنه لا يزال فاز تصميم النقطة الحمراء، جائزة iF للتصميم، لا يزال ستيشن لطيفة.

ويمكن مقارنة الرياضية، بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي محملة سيارة

كما ذكر سابقا، يمكن ستيشن رعاية كل من أداء السيارة الرياضية، ولكن أيضا أن تأخذ في الاعتبار التعايش بين نوع واحد الأداء المختارة تحميل SUV.

لان وي المكان لا تفقد حقا الكثير من سيارات الدفع الرباعي، حتى إذا لم يتم اسقاطها في الصف الثاني الفضاء مقعد جذع هناك 650L، وضعت أسفل الرقم حقيبتين، ثلاثة مربع التخزين، وحقيبة الغولف دون أي جهد. لقد رأيت أيضا الناس تبني شبكة الإنترنت عن طريق وي تتحرك، تتحرك تكييف الهواء. لان وي يمكن توسيع يتم تركيب صندوق الأمتعة أيضا في رف الأمتعة، وهذا هو عملي أكثر من SUV، لأن سطحه هو أقل بكثير من متوسط SUV، والتقاط شيء قليلا السراويل التنقيب على ذلك.

الرياضة، وأعتقد وي احتضان أكثر متعة من الكثير من السيارات، ومصنعي الأقراص اختبار ترتيب خصيصا جبل لتجربتنا، ويكفي أن نرى ثقة وي الأداء الرياضي لكرة القدم. أولا، هذا 2.0T يوفر وافرة حماية الطاقة وي لان، بعد كل شيء، 6.9 ثانية يمكن Pobai و(الجمهور أن يعرف أن البيانات عموما أكثر تحفظا). أيضا بشعبية كبيرة هو أن وي لان القيادة في الواقع أن يكون كيندا الشعور الاتصالات، وهذا من الصعب الحصول عليها. يأتي نماذج 2.0T النظام برمته القياسية أنظمة الديناميكي بالهيكل DCC، بعد نقله إلى وضع الرياضة، والهيكل هو الدعم الجانبي جيد جدا، وبعض زوايا عالية السرعة واثق جدا، ويشعر تماما أنه من رحلة 4.7 مترا سيارة، والاستحواذ على الموقف كما كفاءة كامل الاتفاق العام الألماني، وأود أن أقول هذا هو تجربة قيادة أصيلة أن بعض السيارات الأوروبية.

ليست جيدة جدا طريق الموجات القصيرة، ومناسبة للسفر لمسافات طويلة

هيكل السيارة الأوروبية مع حرف، تقسيم منحنى بارد حقا، ولكنها تعود أيضا بعض متأقلمة. وقال وهيل قبل المشي في الطريق الوطني الكامل من الشقوق، وهناك العديد من وي لان مجزأة الاهتزاز الذي تم إنشاؤه. اختبار القيادة مع جدار سيارة الإطارات هو أخف نسبيا هانكوك فينتوس Prime2 سلسلة، ونقل إلى وضع الراحة، تافهة أو لا تمتص بالكامل الصدمة، لكنها لم تسبب اضطراب عظيم للركاب أ.

في المقابل لم وي لان، والتعامل معها وي لان بشكل جيد للغاية، مع متموجة الجسم الرصيف بين صعود وهبوط لا يمكن حلها تماما على نحو أفضل في طويلة مسافة السفر، وارتفاع سرعة الفرقة على عرة طويلة والركاب يشعرون بالراحة. والكثير من التقليد غرامة من الجمهور المحلي فقد الاستقرار عالية السرعة للسيارة الألمانية، في أحضان الاحتفاظ وي، لذلك لمسافات طويلة القيادة وي لان هو شيء مريح جدا.

الشاسيه نوع الهدوء بشكل جيد للغاية، وحتى أفضل من Magotan فولكس

قبل حاولت Magotan فولكس والصوت البيئي جيدة، ولكن الهيكل هو الضوضاء العام إلى حد ما. وي لان هو اسميا MAGOTAN الطبعة السفر، ولكن وي لان الشاسيه الكثير عازلة للصوت أفضل من Magotan فولكس والمشي على الطريق بالإضافة إلى إيقاف العمل من ضوضاء المحرك والضوضاء الإطارات، الضوضاء البيئية، الرياح الضجيج تقريبا غير مسموع، من الكثير من C أيضا هادئة سيارات الركوب، ولكن أيضا هادئة جدا بعد أن الآونة الأخيرة أيضا واحدة من عدد قليل العراء الوزن الخفيف للسيارة، وهذا هو أكثر لإقناع لي.

لان وي لشراء، والتي تحتاج إلى التفكير بعناية:

الفضاء الخلفي هو أقل من المستوى نفسه من السيارة

الآن اذهب إلى السيارة الأساسية المحلية سوف تطول، أصبح المستهلكون الذين اعتادوا على هذا، حتى يشق انظر أيضا يحافظ على قاصر أصيلة وي لان، لا يمكن التكيف في آن واحد. وعلى الصعيد نفسه، مع سعر السيارة مشتركة من الفضاء، وي لان لا خصوم. واستنادا إلى تجربتي، إذا كانت عائلتك أكثر من 185CM في الارتفاع، وأنا لا أنصح بشراء أحضان، قد يكون أطول Magotan فولكس خيارا أفضل.

ليست رخيصة الثمن، وليس بيع رخيصة

باعتبارها السيارات المستوردة، والثمن هو نسبيا وي لان الماركات المشروع المشترك تعتبر باهظة الثمن، لأن الثمن نفسه ليست رخيصة، بالإضافة إلى التعريفة 20. والخبر السار هو أن خصم كبير تاجر الحالي يمكن تعويض جزء من الإنفاق في هذا المجال.

ولكن أيضا النظر في تكلفة ما بعد البيع، يتردد استيراد من قبل الجمهور كما أستطيع أن أقول بمسؤولية نماذج 2.0T صغير السعر صيانة 1000 يوان / مرات تبدأ. إذا ما تم كسر عنصر، وجميع أجزاء والسيارة نفسها، حيث ارتفع سعر مكلفة ولكن اقترن أيضا مع تعريفة بنسبة 20، ونفس الملحقات الأساسية أن تكون 2-3 مرات Magotan فولكس (وبطبيعة الحال، يتم استيراد احدة هي أجزاء المحلية أسعار السيارات المستوردة هو أيضا جزء من المستوى العادي)، لذلك البناء النفسي في هذا المجال قبل أن تشتري وي لان.

خلاصة القول:

وباعتراف الجميع، مثل وي لان عربة، وقال انه حقا هو وعدد من الفئات المستهدفة، مثلي بحاجة إلى أقلية صغيرة جدا من مساحة كبيرة، ولكن لا أحب سيارات الدفع الرباعي تجربة الناس القيادة.

للحصول على 2015 سيارة العام الأوروبية وي لان، حقا قوة المنتج قوية، تعاملها، مستوى له كتم الصوت، أعطى راحة هيكلها لي ترك انطباعا عميقا، ولكن أيضا في قلبي زرعت بهدوء يي Bacao ......

[2018 فولكس فاجن ستيشن وي لان اختبار الانطباع الأول]

مزايا بارزة: الفضاء التمهيد ضخمة، معالجة ممتازة، وأداء قوي، مستوى كتم الصوت جيدة، تكوين الغنية.

أوجه القصور الرئيسية: سعر الغرفة الخلفية الصغيرة.

[] مستويات تقييم السيارات الجديدة الموصى بها