لا، بل استمرت 15 يناير معرض السيارات كله اليوم.
بدأت لم تجمد نهر ديترويت لديك دلائل على الجليد، وعبر النهر يقف العلم الكندي لا يزال البديل وحيدا في الثلج. وراء ديترويت يعرف باسم مركز النهضة "RenCen"، وهذا 1977 التي بناها هنري فورد، في منتصف 1990s بشرت في المباني الشاهقة جنرال موتورز، منذ سنوات عديدة دعم أفق ديترويت. ولكن في الوقت الراهن، GM مركز النهضة والسماء دوامات الثلج دمج بالفعل، يمكننا أن نرى فقط غامضة العرض على ضخمة "GM" كلمات أعلى.
3:00 مساء هاتف أبل يأتي مع التنبؤات الجوية تشير إلى أن التنبؤ الساعات الستة المقبلة، من المتوقع أن تصل إلى 60 تساقط الثلوج ديترويت. في هذه اللحظة، وقد تم تغطية الطرق السيارة إقامة مركز كوبو مع الثلوج الكثيفة، لا يزال هناك اشخاص الاستمرار في الدخول من مدخل المركز، بطبيعة الحال، أكثر في إجازة.
الساعة التاسعة في تلك الليلة، في أحدث مركز الصاخبة لهذه المدينة من ديترويت، كان فارغا.
إذا كان في الوقت نفسه، بدأت شانغهاى وقوانغتشو وتشنغدو وحتى ليلة القدر. في الفندق ثلاث كتل بعيدا عن السطح الخارجي لل7-أحد عشر، وهو يوم "ديترويت نيوز" (ديترويت نيوز) وضعت في مكان بارز في السوبر ماركت، ولكن حتى لو كانت عناوين الصحف المطبوعة "أسعار السيارات في ديترويت الثلاثة الكبار بيك اب بدء الحرب "لقب من هذا القبيل أخرى، بعد الرجل الذي لا تبدو نصف يلقي بوصة.
فتحت الباب، والثلوج لا تزال قائمة في هذا الانخفاض لا يزال على المدينة.
هتف عدد لا يحصى من زميل رجل "، وهنا يأتي ديترويت." ولكن أقول برفق لأنفسهم، "ديترويت، أنا قادمة."
فرصة ديترويت
بعد نهاية 2018 معرض ديترويت للسيارات اليوم وسائل الإعلام، وكان مطعم وسط مدينة ديترويت ومن المقرر محطة النار بنز، كما هرع وليمة للصحفيين من دول ديترويت في جميع أنحاء العالم.
العديد من المديرين التنفيذيين وغيرهم من الضيوف من مقر شركة ديملر في AC الحالي هو السوق الصيني الممتاز، وبصوت واحد ويقول رئيس مجلس إدارة دايملر AG، مرسيدس - بنز كار جروب العالمية الرئيس التنفيذي لشركة زيتشه استعرض المقابلات وكثيرا ما يقول هذه العبارة: "في الوقت الحاضر، والصين هي مرسيدس بنز في معظم الأسواق الهامة في العالم."
لكنهم نسوا، منذ أسبوع واحد فقط، مرسيدس بنز مرة واحدة مرة أخرى بطل مبيعات العلامة التجارية الفاخرة من السوق في حالة سوق السيارات الامريكية في عام 2017 نموا سلبيا.
عام 2017، على الرغم من أن المبيعات في سوق الولايات المتحدة لا تزال تحتفظ في الترتيب 17 مليون، ولكن بشرت أيضا في أول انخفاض بعد ارتفاع لمدة سبع سنوات. فقط بالمقارنة مع انخفاض حاد في عام 2009، ومبيعات سوق السيارات في الولايات المتحدة تراجع تراجعا طفيفا القوس.
انخفاض هيونداي كيا المجموعة، ليس فقط في آسيا، 10.4 من مبيعاتها 2017 في سوق الولايات المتحدة يمكن أن تثبت فقط هزيمة مرة أخرى هذا الحلم العالمي تشونج مونج كو غير تحطم تدريجيا. بينما هيونداي وكيا معرض ديترويت للسيارات هذا العام ليست سوى الجدران الخارجية من الإعلان عن مقدمي مشروع القرار، ولكن هذا لا يمكن السماح للمزيد من الاهتمام تركز في مواجهة المنتجات كيا الحديثة.
أسعار النفط، الذي كان مرة واحدة في ديترويت الثلاث الكبرى مرة واحدة الحياة كابوسا للطاقة، وأصبح الآن غير ذي صلة. وقال الأشخاص الذين يعيشون في ديترويت "سيارة البلدية" مراسل "صعود طويلة الأجل في أسعار النفط ليست كبيرة جدا، لذلك هذا هو مثل الشاحنات الصغيرة ونماذج SUV". وبطبيعة الحال، داخل مركز كوبو، والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي وضعت في مختلف كشك المكان الأكثر بروزا.
القيادة الذكية، بوث من الوسائل الرئيسية لبناء الكهربائية والإنترنت ذكي وغيرها من الموضوعات الإخلاء، تقتصر على الطابق الأول. ولكن في الوقت الراهن، 11000 كم من ديترويت الى بكين، وقد تم تستعد لمدة ثلاثة أشهر بعد سنتين معرض السيارات العالمي، وفقا للممارسة الماضية، والغالبية العظمى من ماركة السيارة الذكية سوف يقود السيارات الكهربائية وكذلك أكبر تسليط الضوء على المعرض الرقص في سيارات الطاقة التقليدية على العرض.
تولى ترامب منصبه في عام 2016، وربما الرئيس المقبل للتدخل في أكبر صناعة السيارات في الولايات المتحدة، ولكن للعثور على خطأ معه لمدة عام بعد صناعة السيارات الأمريكية بأكملها، بلغ عدد واردات الولايات المتحدة من المكسيك سيارة رقما قياسيا.
وهذا يعني أنه على الرغم من ترامب هدد إلغاء أو تعديل جوهري اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية، ولكن مثل فيات - كرايسلر وكذلك جنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى لم تبطئ وتيرة مصنع إنتاج السيارات في المكسيك، بالإضافة إلى فورد.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت انسحابها من السيارات العامة الأسعار لا شرائه، "اتفاق المناخ في باريس"، وقال انهم سيواصلون العمل لتعزيز الاتفاق، فإنه في الحقيقة أعطى ترامب صفعة في وجهه. لكن ترامب ولا يمكن التوفيق بينها، في مارس الماضي، وقال انه ألغى رسميا خطة الطاقة النظيفة (CPP) من قبل إدارة أوباما المقترحة في عام 2014.
عندما مرسيدس بنز، فورد، الذين مثلوا في CES تظهر قبل 10 أيام ومن ثم العودة إلى ديترويت، تسلا مرة أخرى بعيدا عن المدينة، ولكن في غضون نصف ساعة بالسيارة من مدينة ديترويت في مركز للتسوق، تسلا مخزن خبرة الاكتظاظ، ولكن بعد أن نرى نموذج المنتج الجديد رقم 3.
والمشكلة هي أن ديترويت صمدت صناعة السيارات العالمية 2008-2018 التحول الكبير الذي يحدث بعد مدينة أفقر هذه أميركا على ما يبدو ليس هناك طريقة للخروج من معضلة كيفية العثور خاصة بهم، "فرصة ديترويت" (الفرصة ديترويت) أبدا لا يمكن لشخص آخر أن تعطي.
بيل فورد القديم
في الساعة 9:00 يوم 15 يناير، فورد حاليا الرئيس التنفيذي لشركة جيم هاكيت، وخاصة الصيني دعا هان كاي، وهي المرة الأولى كموقع لاستضافة معرض ديترويت للسيارات.
هان كاي خاص لا "السابق" مارك فيلدز، مثل نجمة مثل تبدو جيدة، وعمل لمدة 27 عاما في شركة فورد التاريخ المهني، ولكن بيل فورد يعتقد انه يمكن حفظ مرة أخرى "بين النار والماء"، وفورد. على الوقوف فورد، هان كاي خاص أعلنت للتو في معرض السيارات، كشفت فورد السيارة الجديدة، التي تركوها في عجلة من امرنا لقبول المقابلات على نطاق صغير وسائل الاعلام المحلية، إلا أنه لم يكشف عن أكثر من ذلك.
بسبب التغيرات أفراد متكررة ومهمة نكسة السوق الصينية، كان مجرد العالمي فورد سوء الأداء في عام 2017. وخاصة هان كاي أيضا مثل الأطفال مطيع، يليه بيل فورد توجه الى شنغهاي، وحتى مع ما سحب اليد.
رؤية عهد بيل فورد آلان مولالي فورد لجلب إيجابية يتبدد تدريجيا. ولكن تلك جيدة هو "سلاح ذو حدين"، وبسبب الأزمة المالية التي تتبعها "واحد فورد" من حيث المبدأ، عندما 10 عاما من جميع المنافسات، بدأ فورد عاجزة نظرة في وجهه.
منذ نجاح خروج من الأزمة المالية، أصبح فورد محبوبة من المحافظين، و "مكافأة" من الشركات الأمريكية والشجاعة والاعتماد على الذات ورفض التمويل الاتحادي. ولكن منذ ذلك الحين، بيل فورد والأسرة فورد لتنغمس في هذه الجوائز. التي يتمتعون بها ما يسمى ب "حكومة موتورز شركة" شرف، وانها جلبت لهم ما هو أبعد من قدرات في مبيعات خط الانتاج الخاصة بها.
أن الهند لديها قناعاتها اللون الأزرق البيضاوي اسم العائلة شعارها مثل تاج، لذلك بيل لا يستطيع تحمل على الانحناء. حتى في هذا السطر الثاني، ويطير في صيد الأسماك، التي تعمل على المفضلة لديه الهوكي والتنس الساحة، خليفة الجيل الثالث من عائلة فورد، وكما فعل في عام 2006 كان مسؤولا عن فورد، مرارا وتكرارا لإثبات أسرهم وشعوب العالم، أستطيع.
لكن مارك فيلدز، مع ما يقرب من نفس الفترة من الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا هو واضح على فترتين مؤخرا من الرئيس التنفيذي لشركة فورد ليكون أسهل كثيرا، على الرغم من أن تعاني من الصعب جدا "، يتذكر عامة" تولى منصب رئيس في عام 2016، ولكن مع انتعاش العالمي لبويك، شيفروليه وغيرها من العلامات التجارية، مما يسمح GM للحفاظ على نمو المبيعات لثلاث سنوات متتالية. على وجه الخصوص، وأداء مبيعات العام الحالي في السوق الصينية، والجمهور يريد أكثر من حصة السوق في الصين، إن لم يكن صعبا.
هذا هو بالضبط فورد وجنرال موتورز العكس من ذلك، بالإضافة إلى عدم تشهد نموا كبيرا في أسواق خارج الصين، حتى يتم تدريجيا استبدال حصتها في السوق من قبل اليابانيين وحتى العلامة التجارية الخاصة بها.
مقارنة مع جنرال موتورز وفورد يبدو أنه فقد تكنولوجيا رقاقة.
حتى أيضا حظ الأخ الأصغر FCA بشكل جيد في السوق الصيني وحده JEEP العلامة التجارية في السوق الصينية لكسب يصب. ولكن في الوقت نفسه في سوق الولايات المتحدة، واجه FCA بالإضافة إلى ذاكرة الوصول العشوائي، بما في ذلك JEEP، كرايسلر ودودج وهزيمة فيات في جميع المجالات.
"وقت ديترويت يتعافى تدريجيا" قال الجميع إذا نظرنا إلى الوراء على مدى العقد الماضي، فإن مصير ديترويت الثلاث الكبرى ارتبط دائما مع العز والاضمحلال، ولكن عندما، حقا الانتعاش ديترويت حتى الآن؟ 1.3، 0.9، 8.1، وهذه الأرقام الثلاثة هي جنرال موتورز وفورد والمبيعات FCA تنخفض من سوق الولايات المتحدة في عام 2017.
إذا كان الأمر كذلك، وعندما اختفت الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي أرباح مرة أخرى، وديترويت الثلاث الكبرى ومدينة يمكن مرة أخرى محاربة خطر؟
والآن من الأزمة المالية لعام 2008 مستعرة من خلال في ديترويت، فقط على مدى العقد الماضي.
وهناك مجموعة من البيانات في أكثر من معرض ديترويت للسيارات يسلط الضوء، على الرغم من أن التقاطات الثلاثة الكبار من ثلاثة منتجات في الولايات المتحدة في عام 2017 مبيعات السيارات السنوية في الثلاثة الأولى، ولكن بعد ذلك تشغل جميع المقاعد السبعة السيارات اليابانية، حيث الرابع والخامس، ستة هي نماذج SUV.
وكانت مبيعات لاقط إلى الأمام، ولكن مع العلم أن السوق لا يزال التحول العميق من أرباح عالية من أجل الثلاث الكبرى قادرة على تخليص نفسها. لذلك يعيش في المعرض، حتى تويوتا وهوندا وفولكس واجن ومنتجات السيارات حتى من الشاحنات الصغيرة ديترويت الثلاث الكبرى هي أكثر شعبية، ولكن لا تزال على سيارة نقل صغيرة وسط هذه "اللاعبين القدامى" الذين المرحلة. هذه هي تويوتا وفولكس واجن الذين يسيطرون على جولة القرية العالمية ولكن لا تعطي أسباب الفرص الثلاثة الكبار.
بالطبع، فورد، جنرال موتورز نعلم أيضا أن يجب أن تتحول، لذلك عندما ظهرت فورد في كثير من الأحيان في CES، كمبيوتكس، وحتى GSMA ومعرض التكنولوجيا الأخرى، ظهر GM أيضا كراع أعلى تك كرانش تعطيل المؤتمر، لن يفاجأ أ.
كيف أفكار قديمة ويمكن التخلص من ليلة وضحاها.
في الوقت نفسه، على ديترويت المباني الشاهقة، والجيل الثامن كامري الإعلان هو أشبه خنجر مباشرة في قلب المدينة، وقطع إلى القلب والضعف.
من التالي؟
حتى إذا فورد يمكن اعتبار مخترع نصف سيارة، ولكن لم صناعة السيارات في ديترويت الثلاث الكبرى الولايات المتحدة وحتى في المستقبل، إلى الأبد.
كل عام في مكان الحادث معرض ديترويت للسيارات، بالإضافة إلى الثلاثة الكبار، لا يزال تويوتا، وهوندا، ونيسان وغيرها اليابانية تشو تشيانغ، ومرسيدس بنز، BMW وأودي الفاخرة من الثلاثة الكبار، وإصرارها على سوق الولايات المتحدة، وشركة هيونداي وكيا، وأنه الآن أكثر وأكثر الشركات المشاركة في المعرض CES أو ثراء معرض السيارات بكين / شنغهاي في تناقض صارخ.
وخصوصا عندما سيارات الطاقة الجديدة أصبح معرض السيارات الرئيسية في العالم حتى العادية على الطريق، واحتمال الطاقة الجديدة في مدينة ديترويت ظهر تزال نادرة للغاية. في الواقع، "البلدية سيارة" يبدو أن سيارات الطاقة الجديدة في أسعار النفط في البلاد سوى 2.5 $ / غالون ولن تصبح السائدة.
وكان ديترويت مرة واحدة على مصير المدينة رابع أكبر أميركا، مجرد المثل للتفكير، ومدن ما بعد الصناعية مثال في جميع أنحاء العالم من ظاهرة يتلاشى في الولايات المتحدة. وهذه هي أول أثر الركود الاقتصادي، ولكن لا يمكن أن تكون مقدمة لتحقيق الانتعاش الاقتصادي للبلد بأكمله؟
ولكن عندما رفض تيسلا الى ديترويت، وذلك بفضل تانغ وى إلى FF حتى الآن في زمن مختلف تظهر في CES، يمكن أن ينظر Trumpchi تألق في معرض ديترويت للسيارات، ومستقبل الصين كممثل للأسواق الناشئة سيحل محل إمكانية الولايات المتحدة باعتبارها الأولى في العالم. وفي خمس إلى 10 سنوات المقبلة، من حجم وموقع استراتيجي، وسيارة الولايات المتحدة لن تتاح لهم الفرصة لتصبح السيارات العالمية لا يمكن أن تحل محل مؤشر الاتجاه.
"على مدى العقود القليلة الماضية، وكراهية عائلة فورد تويوتا ونيسان الذي يعتبر هذه العلامات التجارية للاستيلاء على حصتها في السوق، بحيث إذا الموظفون السيارات اليابانية مفتوحة ومواقف يمكن أن تبدأ إلا في ابعد مسافة من المصنع موقف للسيارات. "الذي كان يعمل لسنوات عديدة في فورد قال موظف" السيارات البلدية "المراسل.
كما فورد في العالم لتكنولوجيا الطاقة الجديدة أو حتى فرض كومة، تحولت إلى الجنرال الذي تبين أن السوق "أواخر الوافدين، ما حدث في السنوات ال 20 الماضية؟ واحدا تلو الآخر بعد خسارته امام تويوتا، فولكس واجن، والمنافسة لا تزال محدودة لعمالقة صناعة السيارات العلامة التجارية التقليدية، لا يزال مع هيئة الثقيلة وتيرة في المستقبل.
لذا، في هذا المعنى، والسيارات الصينية من التقليد، وتعلم المرحلة مبتكرة التحول السلبي، وهذا يكفي لجعل التحول ثورة في صناعة السيارات العالمية لديها فرصة للبدء من الصين.
20 يونيو 2017، ظهر رئيس مجلس مجموعة علي بابا جاك ما في مركز كوبو، ديترويت، وجوده لم تجلب سوى العمل، والأموال حتى تجعل تم هذه المدينة الاكتئاب بعض الشيء اللون.
في اليوم التالي السيارات معرض ديترويت "GAC الصين تعتزم دخول الولايات المتحدة في 2019" أصبحت أخبار "ديترويت نيوز" عناوين الصحف، وأنا وضعت صحيفة سحبت بحماس ضيق في اليدين.
في تلك اللحظة، تذكرت فجأة "ديترويت" للقسم الافتتاح، مع عبارة "التغيير سوف يحدث في نهاية المطاف، ولكن نحن لا نعرف، عندما حدثت التغييرات، كيف حدث ذلك." ومع ذلك، في ديترويت، فقد تغير العالم، ولكنها لم تعد قادرة على التمتع بثمار التغيير يجلب.
ويقول البعض إن ديترويت قد نجت من فصل الشتاء. لا، لقد كان ديترويت لم الربيع.
في هذه اللحظة، الثلوج الكثيفة في ديترويت لا يزال التوقف بالكاد.
