كيف يمكن أي عوارض باجيرو الرياضية متعددة الاغراض؟ في حين استجوابه أيضا بنفسه على تساؤله، لا يمكنك لا تلعب قبالة شعاع؟ بعد كل شيء، والإدراج ظهرت في العوارض تاريخ بوبكاتس، وبمجرد أن V3، V4 هي نموذجية من المتشددين النقي المركبات على الطرق الوعرة، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي ميتسوبيشي فريد، في الوقت الذي الحقبة السلع المعمرة.

ولكن على سلسلة V7 بدأت باجيرو للتخلي عن شعاع، بدأت في استخدام المألوف "حمولة الجسم" هيكل، بوبكاتس لم يكن لديك العوارض، ولكن لا أحد شكك في باجيرو على الطرق الوعرة ليست جيدة، بعد كل شيء تظهر الحقائق الموضوعية التي برادو سيارة رئيس الوزراء الأماكن للذهاب، الوشق يمكن أيضا أن تكون بالتنقيط في النهر.

ميتسوبيشي سبب للتخلي عن هيئة غير تحمل لأن سوق السيارات المتشددين على الطرق الوعرة منذ فترة طويلة تقلص سلسلة تويوتا، أداء سلسلة LC قوي للغاية، بعد كل شيء، هل نوعية ميتسوبيشي وتمتلك تويوتا فجوة طول، ولكن في بيئة السوق الحالية لصالح الحضر فارغة المركبات على الطرق الوعرة كبيرة، وكيفية مزج الراحة للأداء في ميتسوبيشي إيجاد وأشر إلى إلغاء عدم تحمل هيكل الجسم، وغرس شعاع شبه منحرف في نهاية اللوحة من خلال الذهاب الى هيكل هيكل معزز لتعزيز صلابة السيارة .

بالمعنى الدقيق للكلمة ليس هناك شعاع باجيرو، ولكن صلابة الهيكل ولكن ليس هيكل السيارة الناقل المشترك يمكن مقارنتها، بعد كل شيء، فإنه يستخدم الكثير من سميكة عالية القوة الصلب لتعزيز صلابة العامة للهيكل عظمي.

لأنها وسيلة لتعزيز صلابة، والهيكل لك الجحيم ماذا؟ والغرض من هذا الخط، والمفتاح هو أن هيكل السيارة جزءا لا يتجزأ بوبكاتس يمكن أن يثير الكثير من الأداء الراحة في المناطق الحضرية.

الشكل هو عليه، من دون استخدام كمية كبيرة من شارلوت + تشكيل بنية الجسم جنبا إلى جنب، وإنما عدد كبير من حجر الزاوية زرعها مباشرة تصل إلى كامل هيكل السيارة، وهي ليست فقط بنية سلم هو سميكة جدا، ولكن أيضا إلى قوة أعلى من الصلب، في مواجهة الطرق الوعرة لا تشوه أفضل هيكل الدعم السيارة عند الاصطدام، المخزن نفسه القوة ما يكفي كبيرة للتعويض عن تشوه التوائية.

أما لماذا لم المشورة برادو؟ بالمعنى الدقيق للكلمة المنافسة سيارة رئيس الوزراء، بالمقارنة مع بوبكاتس الحالية الحفاظ برادو هو في الواقع أقوى كثيرا، وليس فقط نظام الطاقة على نحو أفضل، وحتى الدفع الرباعي سيارة رياضية محو الأمية الأساسية، تلعب لقد كان سيئا FAW برادو القتال لا.

يتم تحديد الدفع الرباعي على سمعة باجيرو مع فارق الجهاز، وقد تم تجهيز والمحور الخلفي بين العجلات أيضا مع القفل التفاضلي الميكانيكية، وليس ذلك فحسب، وأربعة مجهزة الفرامل الإلكترونية وظيفة مساعدة. تم تجهيز ميتسوبيشي مع نظام SS4-II، والذي فقد اثنين من الأقراص عالية السرعة، والسرعة منخفضة الدفع الرباعي وسرعة عالية في الدفع الرباعي (أقفال قفل)، عالية السرعة ذات الدفع الرباعي (التفاضل مفتوح) أربعة وسائط، والتي قد تكون حالة عالية السرعة ذات الدفع الرباعي توزيع السلطة وفقا لطلب، عموما المحور الأمامي والخلفي ويمكن الحصول على مصدر للطاقة 50:50، في حين أن سرعة منخفضة الدفع الرباعي ويمكن الحصول على 1.9: 1 إلى أقصى عزم الدوران.

وتعتبر هذه الطرق الوعرة نظام الدفع الرباعي كأقوى دائرة نظام، وليس فقط أكثر من وسائط، وسرعة منخفضة الدفع الرباعي على الطرق الوعرة أهم وعالية السرعة الرباعي أداء محرك الأقراص صعبة جدا في الواقع إلى مجموعة Bipuladuo 3500 نظام لإجبار الكثير.

أعتقد أنه مهما الهيكل، يمكن أن يكون المركبات على الطرق خارج جيدة، وإن لم يكن ذلك جزءا لا يتجزأ من عدم تحمل العارضة لعارضة قوية، ولكن لا يزال ضمان أساس عبر البلاد جيد، بالتعاون مع فائقة الانتخابات الدفع الرباعي، بوبكاتس لا يزال تشارلوت.

ولكن أقل مع برادو ذات الدفع الرباعي، قد حقا ليس متعجرف الأصلية.