المحيط الهادئ السيارات الشبكة والتكنولوجيا [قناة] في تاريخ الأكثر صرامة معيار الانبعاث ستة ب البلاد وشيكة الهجوم، فإن جميع شركات السيارات الكبرى يفقد القلب، التي قامت بدور رائد SAIC-GM اتخاذ إجراءات عملية لإثبات نفسه - قدم جيل جديد من أنظمة الدفع. الترقية من مجموعة من المنتجات المدرجة في 2017 قد بدأت للتو 1.0T لها، محرك 1.3T ECOTEC، هذه المحركات اثنين إلى ترقية يفصل بينهما سوى أقل من عامين من إطلاق، بل وأكثر من المدهش هو أن SAIC-GM أيضا في نفس الوقت جلب أول علبة التروس CVT جديدة، فإنه يمكن وصفها بأنها المفاجآت السارة.

هناك جيل جديد من أنظمة الدفع بما في ذلك المنتجات التي؟

مقدمة العالمي SAIC-GM-متزامن من نظام محرك الجيل الجديد لجنرال موتورز، هي المحرك الثامن جيل ECOTEC وGM أول الذاتي المتقدمة CVT نقل متغير باستمرار، ومتعددة المراحل (9 سرعات / 10 السرعة) علبة التروس الذكية. الثامنة ECOTEC محرك بدأت للتو ويشمل شنت سابقا على كاديلاك CT6 / XT4، XL، الثلوج فولان ماي بو حاد 2.0T توربو المحرك مع متغير اسطوانة 1.0T / 1.3T ثلاث أسطوانات توربو المحرك.

إلى أي مدى هذه المرحلة من معايير الانبعاثات الصارمة أن تفعل؟ ونحن قد تجعل فضلا مقارنة، والمعيار الوطني الحالي الست صرامة قليلا من اليورو VI مستوى حدود الانبعاثات، واكثر مرونة من بعض حدود الانبعاثات الولايات المتحدة Tier3. وللمعايير 6B البلاد، وهو ما يعادل متوسط الحد مستوى 2020 تحت Tier3 الولايات المتحدة، مع "تاريخ من أكثر صرامة" لوصف ليس كثيرا. العلاقة مساحة محدودة، وليس المؤلف من ستة معايير الانبعاثات الولايات تفسير مفصل، ولكنها قد تشمل واحدة: الملوثات في اختبار انبعاث العادم في درجة حرارة الغرفة بعد بداية باردة، ست دول ب بالمقارنة مع ست دول من CO، THC، NMHC وانخفض الحد أكاسيد النيتروجين (صارمة) 26،، ويمكن أن يقال 50، 50، 42 على أن تترك للأسعار السيارات المحلية الكبرى، والوقت ينفد.

انضمت 1.0T / 1.3T ECOTEC فاخرة الثامنة حزمة

بين سلسلة محرك ECOTEC الجيل الثامن، ونحن نرى أولا هو LSY محرك 2.0T، وهو مجهز لعشاق محرك الاحتراق الداخلي يمكن أن تجعل كل ذروة متغير تكنولوجيا إدارة صمام والمزدوج التمرير الطريق توربو ضغط كهربائية صمام الإغاثة التي أطلق عليها اسم الشاحن التربيني، ضغط الحقن هو 35Mpa نظام الحقن، وأجهزة الصراف الآلي ونظم إدارة الحرارية النشطة، ذكي النشطة التكنولوجيا مضخة العلبة.

اليوم وتدريجيا تم تطبيق هذه التقنيات لأخرى الأسرة محرك SAIC-GM ECOTEC قد تكون بين مستوى الأول هو SAIC-GM حاليا 1.0T شعبية جدا و1.3T اثنين من ثلاث أسطوانات توربو المحرك. وفقا لنقطة تخطيط المنتجات الحالية SAIC-GM نظر، وهذا العام التخلص تدريجيا 1.3L، 1.5L ومحرك 1.4T المنتجات الحالية، وحلت محلها الأسرة محرك ECOTEC الجيل الثامن.

SAIC-GM-1.0T، تم تجهيز 1.3T مع محرك ثلاث أسطوانات حاليا في قراءة لانج بويك، بويك GL6 / الثلج Folanwolan بين أكثر من أن العديد من النماذج الشعبية، وهو ما يعني أن العديد من النماذج في المستقبل سوف تستهل ترقية المحرك، وتطبيق تكنولوجيا ECOTEC الجيل الثامن.

1.0T / 1.3T: إدخال الحقن المباشر

حتى في نهاية المطاف لم تطبق جيل جديد من محرك 1.0T / 1.3T التي لديها ترقيات التكنولوجيا، 2.0T بين رائعة تكنولوجيا إغلاق اسطوانة بالتساوي 1.0T / 1.3T ثلاث أسطوانات المحرك ذلك؟ أولا، يؤسفني أن أقول لكم، الجيل ECOTEC الثامن 1.0T / 1.3T اثنين من ثلاثة أسطوانات المحرك لا تستخدم تريبووير تكنولوجيا إدارة متغير صمام، مثل فورد لا يمكن تحقيقه باعتباره ثلاث أسطوانات 1.5T ثلاث أسطوانات الاختلافات محرك أسطواني اثنين في ظروف محددة وضع الاقتصاد عظمى.

1.3T: ATM الجديد نظام إدارة الحراري النشط

والآن أيضا تستخدم ATM نظام الإدارة الحرارية النشطة المستخدمة في الفن محرك 2.0T مسبق في محرك 1.3T ثلاث أسطوانات، 1.0T وليس مجهزا محرك ثلاث أسطوانات. ويشمل ATM نشط نظام الإدارة الحرارية سلسلة من المكونات الرئيسية التي تسيطر عليها كهربائيا صمام المبرد، ومضخة مياه الإلكترونية، مبادل حراري ونقل العادم المتكاملة، وما إلى ذلك، ودرجة حرارة المحرك يمكن التحكم بدقة لتحسين كفاءة المحرك.

على سبيل المثال، غالبا ما تحتاج رأس انخفاض درجات الحرارة إلى قمع يطرق، ويطلب من اسطوانة لممارسة أداء أعلى النفط في درجة الحرارة.

بالإضافة إلى السيطرة على جزء من جانب واحد في درجة حرارة المحرك، قد تكون حرارة المحرك أيضا يتم نقل حرارة المحرك المبرد من خلال علبة التروس إلى مبادل حراري علبة التروس، ونقل النفط الحرارة، بحيث يمكن أن يبدأ انتقال بسرعة بعد البرد في فعالية سير العمل في المنطقة. وفي القيادة مكثفة، فمن الممكن أن تأخذ سائل تبريد المحرك جزء انتقال الحرارة، بحيث تبقى نقل في مستقرة تعمل لدرجات الحرارة. كل شيء في كل نظام إدارة الحرارة بشكل فعال في المحرك، علبة التروس تحقيق بداية أسرع الباردة، ويتم الحفاظ على الشاحن التربيني في درجة حرارة التشغيل الأمثل، وزيادة خدمة الحياة.

2 يونيفرسال CVT الأولى إلى الوراء المتاحة لأعلى

1.0T: جديد EGR المياه المبردة

1.0T لأول مرة محرك ثلاث أسطوانات مجهزة ارتفاع ضغط EGR العادم نظام إعادة تدوير الغاز والمياه المبردة، وغير مجهزة 1.3T محرك ثلاث أسطوانات. في السابق، لم تكن هناك إنتاج محرك ديزل مجهزة EGR هناك، وSAIC 1.0T محرك ثلاث أسطوانات يمكن اعتباره أول محرك ديزل المحلي مجهزة EGR.

يمكن تبريد غاز العادم الاحتراق بعد درجة حرارة الاحتراق فعالا في الحد من الخسائر ضخ، للحد من استهلاك الوقود من مساعدة كبيرة، في حين أن تطبيق EGR أيضا تساعد على تقليل انبعاثات العادم من الملوثات أكاسيد النيتروجين.

1.0T / 1.3T: جديدة ذكية نشطة الكهربائية مضخة اسطوانة

من أجل تلبية معايير الانبعاثات ب ستة في البلاد، يستخدم محرك 1.0T / 1.3T الجديد أيضا ذكية النشطة التي تسيطر عليها الكترونيا اسطوانة مضخة، وهو أول تطبيق في جميع أنحاء العالم. تطبيق هذه التكنولوجيا يمكن أن تجعل الانبعاثات التبخر بنسبة 67 لتلبية ست ب البلاد ومعظم اللوائح الانبعاثات في العالم صارمة التبخر في ولاية كاليفورنيا.

كنت لم أر سلسلة الصلب CVT

عائلة الجيل القادم من جنرال موتورز من علبة التروس ذكية تتضمن علبة تروس عرضية 9AT، تصاعد بشكل طولي علبة التروس و10AT ويكون ابتداء من أول علبة تروس CVT الجديدة التي 9AT الصنبور مع تصاعد بشكل طولي 10AT لدينا تحليل السابق، والمهتمين يمكن للمستخدمين النقر على القراءة.

GM معايير جديدة CVT علبة التروس الوزن (كلغ) 90 الحد الأقصى لعزم الدوران (N م) 250 الفولاذ انتقال سلسلة سرعة آلية نسبة مجموعة 7،01-18،910.5 الحد الأقصى لنسبة بداية الحمل الأقصى السيارة (كلغ) 2100

علبة التروس CVT جديدة الهيكل العام GM هو بسيط نسبيا، لم ينضم أي آلية انتقال الثانوية وبدء العتاد مثل تويوتا، وهذا المكان الأكثر خاص يستخدم CVT محرك سلسلة الصلب بدلا من غيرها في CVT سوق السيارات المستعملة تجريد.

ويتم إنتاج ما يقرب من 80 من قطاع CVT علبة التروس في العالم من بوش أو إذن، شريط الضغط براءات الاختراع قد تم حتى الآن حكرا على بوش، يمكن القول بوش هو من بين أكبر الرابحين. وأعتقد أن هذه هي المرة الأولى على الإطلاق في واحدة من الأسباب الشائعة لماذا سلسلة الصلب CVT علبة التروس ذلك.

ملخص

ECOTEC تقنيات تطبيق الثامنة، هذا 1.0T الشامل / 1.3T ثلاث أسطوانات توربو محرك وليس صحيحا إلى حد كبير قبل المجلس التكنولوجيا قصيرة، وإدخال الحقن المباشر 35Mpa، إدارة الحرارة النشطة، وغيرها من تكنولوجيا EGR المياه المبردة عالية الضغط النواة وهذه هي الأولى في هذه الصناعة لتلبية 6B البلاد نماذج معيار الانبعاث. وبالإضافة إلى ذلك أول انتقال CVT الجديد الذاتي المتقدمة GM هو أيضا كبير، تساعد على زيادة توسيع قوة منتجاتها، والنتائج في أفضل مزيج من القوة. (خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات Zhangjing سين)