استعراض

توربو، صناعة السيارات لا عجب المعروف للجميع الآن. خصوصا في العامين الماضيين، في ظل زخم السياسة الوطنية صغيرة السعة، تحت صانعي أسطورة توصف الوحشي، في ظل السعي المسعور المستهلكين، وهذا الشيء هو في الحقيقة بقدر العام هتلر آه!

على الرغم من أن الإنترنت كانت ساحقة مثل هذه المادة، ولكن كان سلسلة صغيرة شرف الحديث مع المهندسين في هذا المجال هذا الموضوع، ونحن نتعلم بعض المعرفة على المستوى الفني.

صغيرة اليوم عن الخلفية العائلية توربو، والعمل بمبدأ، مزايا وعيوب وكذلك الاتجاهات المستقبلية للدردشة معك هذا الموضوع (وبطبيعة الحال، لغرض التعلم المشترك والتقدم المشترك، المعارضة شريك ترحيب صغار الدولة وجهات نظركم في قسم التعليق أدناه).

يشار ديزل، الاسم باللغة الانكليزية توربو، باسم "T"، في كثير من الحالات أكثر من الشعار الخلفي "T" يشير إلى الشحن التوربيني.

نظرية مقبولة حاليا والمهندس السويسري اخترع توربو بيهي، وهذه التكنولوجيا ظهرت للمرة الأولى في عام 1905، ويتألف من حوالي عشرين عاما أو نحو ذلك في وقت لاحق من ولد السيارات (سياسة الأجداد لدينا لا تزال مغلقة الباب، واليابان أيضا من أجل التنافس مع روسيا في شمال شرق الصين وكوريا الشمالية فعل الحياة والموت، وكيف يمكن للعقل ما هي الأبحاث توربو، لذلك خدعة الأوروبيين الملاحقات أو متعددة آه). ولكن التكنولوجيا الشاحن التربيني الأولى لم تستخدم في السيارة، ولكن في الطائرات والدبابات.

حقا كانت توربو التكنولوجيا في سيارة مدنية أدخلت بورش 911، وقد تم تمديد إلى العصر الحديث، ويرحل حتى الألمان. يجب اعتبار فولكس واجن في ألمانيا باعتبارها توربو "الآباء بالتبني"، وتولى توربو "ابن اعتمدت"، ورحلت في العالم.

وعلى الرغم من ديزل لديها تاريخ طويل جدا وغامضة، في الواقع يعمل هو في غاية البساطة. نقطة شعبية على سبيل المثال، يتم توصيل اثنين توربو في محور اثنين من ريش المروحة، شفرة مدفوعا تحول من شفرة أخرى، وشنت ريش اثنين على الأنابيب المدخول، والمثبتة في ماسورة العادم. وهكذا، فإن المحرك يعمل، تصريف الغاز العادم من يمكن أن تكون مدفوعة شفرات أنبوب العادم، بحيث ماسورة سحب يتبع تناوب شفرة، وذلك لتحقيق شحن بالإضافة الأنابيب تناول في العمل محتدما.

ولكن معظم الناس يقولون، لا يتم حرق البنزين والهواء في الاسطوانة من الطبيعي أن يستنشق المحرك تماما، والمحرك هو في ولاية "بما فيه الكفاية"، وهذه المرة إلى توربو المزيد من الهواء إلى طبلة تتم بشكل كاف في الاسطوانة حرق، كفاءة في استهلاك الوقود النظام في تحقيق وتعزيز قوة الغرض. في الواقع، وهذا هو الخطأ، ولماذا؟ بسبب تشغيل المحرك، يجب أن امتص البنزين في الهواء وجود نسبة ملائمة لتشكيل غاز مختلط قد أحرقت، ويسمى نسبة الهواء والوقود.

أفضل نسبة الهواء والوقود وقود البنزين هي 14.7: 1، أي 14.7kg البنزين 1KG من الهواء اللازم للاحتراق الكامل، في حين أن محرك تقليدي يستنشق بشكل طبيعي دون الحاجة إلى شاحن توربيني قادرون على الوصول إلى نسبة الهواء والوقود، ل السماح الهواء والوقود احتراق الغاز خليط الاحتراق، وهذه المرة ضغط الهواء من ضوء الشاحن التربيني المقبلة مفيدة؟ تحتاج إلى تشغيل الحصان السريع، والحصان لا يريد أن يأكل العشب؟ كيف يمكن لمثل هذا شيء جيد؟

يمكن أن حقا تحسين قوة المحرك توربو وعزم الدوران، مما يتيح أسرع وأسرع، هو السبب؟ وذلك لأن ضغط الهواء المدخول في الاسطوانة ليس عمل الشاحن التربيني، ولكن خليط من هواء الاحتراق وغاز الوقود، في حين أن اسطوانة بالفعل قد تم شغلها مع الغاز المخلوط، ولكن جزءا من الشاحن التربيني قادر على الضغط الشديد خليط غاز التغذية اسطوانة تشارك في التمثيل، مع مرور الوقت، وسوف تنتج آخر مشكلة - زيت حرق.

بين المكبس وجدار الاسطوانة في الاسطوانة يتم استخدام زيوت التشحيم، لضمان مكبس في الاسطوانة يمكن أن تجعل الحركة السلسة للمكبس. متحدثا عن "مكبس"، يجب أن يكون معظم الرجال تجربة ذلك. يتم نقل الأصل الطبيعي أن يستنشق أسطوانات المحرك مليئة غاز مختلط من مكبس الكمي صعودا وهبوطا العمل Yuxianyusi. كنت على اتصال، وشنت شاحن هواء توربو، في الاسطوانة لإجبار مزيج الهواء والوقود الإضافي، لا مشكلة على الرغم من أن مكبس يمكن نقلها بشكل سلس صعودا وهبوطا، ولكن الاسطوانة تقف آه، وتورم وآلام، والمرور فضفاض من الزمن، وجدار الاسطوانة تظهر الفجوة بين المكبس، استغرق هذا الوقت فرصة لتسرب النفط في الاسطوانة تشارك في حرق.

عودة الى الوراء في تأجيج هذه المسألة، ويرجع ذلك إلى تأثير توربو، ويمكن زيادة الحد الأقصى قوة المحرك بنسبة 40 على أساس الأصل، أو حتى أكثر من ذلك. لذلك، يمكن أداء ديناميكية تحقيق الأصلي 1،3-1،5 مرات. وبعبارة أخرى، محرك 1.8T بعد معززة، ومستويات الطاقة يمكن أن يتحقق المحرك عادي من 2.4L-2.7L. لذلك، يمكن أن ينظر إلى المحرك كمحرك لل1.8T، وهي غير قابلة للتنفيذ شاحن توربيني، مستوى الطاقة 1.8T في الوقت المناسب 2.4L 1.8L، وعمل الشاحن التربيني، يمكن أن تصل إلى مستوى 1.8T قوة 2.4L. في المقابل، محرك 1.8T الطبيعي من 2.4L محركات كفاءة في استهلاك الوقود.

أما بالنسبة للمزايا وعيوب شاحن توربيني، فمن الواضح. ميزة هي السماح للسيارات منخفضة الانبعاثات للتمتع نزوح أعداد كبيرة من الطاقة، الوقود كفاءة في استهلاك الوقود عندما الوقود عندما الوقود. أكبر العيب هو ضرر لا يمكن إصلاحه لمحرك تسبب، بالإضافة إلى حرق النفط، وارتفاع تكلفة قطع الغيار.

أن الناس فلماذا التوربيني معجب ذلك؟ وأود أن أشكر أصدقاءنا الأوروبيين - السيارات الألمانية. التنمية الصناعية الأوروبية، ولكن متطلبات حماية البيئة والحفاظ على الطاقة وتطالب جدا، قبل بضع سنوات من أسعار السيارات في الصين بشأن حظر إنتاج السيارات النزوح الكبيرة والسيارات الألمانية وبالطبع الصين سوف يكون واضحا في مسار التنمية تذهب من خلال هذه الخطوة. لذلك، ونحن مستعدون للمضي قدما في الشحن التوربيني الضجيج المحلي.

يكفي بالتأكيد، نظرة إلى السياسة الداخلية، يرى المستهلكون قليلا انبعاثات السيارات الألمانية، ويمكن ميان نصف ضريبة الشراء؛ هناك توربو، قوية، جيدة تجربة القيادة، إلى جانب عامة الناس في الصين الأساس القديم سميكة والاستهلاك الذين وبطبيعة الحال تجاه هذه السيارات الألمانية. بينما يفضل البعض الاخر اختار المستهلكين من الطبيعي أن يستنشق السيارات اليابانية، ولكن هذا العام يبدو مثل السيارات اليابانية "غير موثوق بها"، وأجبروا من قبل ضغوط السوق، الشحن التوربيني احتضنت أيضا.

خلاصة القول:

هذا الشيء هو مثل توربو مزدوج سيف ذو حدين، وتكسب أحيانا تخسر. تطوير التكنولوجيا من 1905 حتى الآن، وحتى دورة تطوير 111 عاما، لا يزال لديه مشاكل وتقدمت حتى هذه الصناعة حتى في ألمانيا لا يمكن أن تكون 100 الكمال.

أعتقد شخصيا بعد سيناريو النمو التوربيني غير مؤكد، الآن شراء المستهلكين نماذج توربو (باستثناء المستهلكين الطاغية) المعاناة من حرق النفط في غضون ثلاث إلى خمس سنوات، وارتفاع تكاليف الصيانة، وارتفاع تكاليف الصيانة من الألم، وأنها سوف التوربيني شرائه؟ ربما لا، في ذلك الوقت الشاحن التربيني ونذهب من هنا؟ لا بدائل جديدة، ثم تعود إلى العصر فقط يستنشق بشكل طبيعي.

بحث سيارات مثل المادة على قناة الصغرى رقم العام "ممتازة، حيث أن سيارة"

علينا ان معرض صناعة السيارات فقط وموضوعية على معلومات مباشرة.

ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!