الفضاء: تحسين قسم مقصورات

البنزين تجربة القيادة

مع النماذج القديمة، مثل اختبار القيادة من طراز أعلى مجهزة سلسلة من معارض السيارات 2.0T توربو محرك، ولكن السيارة الجديدة ستكون الأمثل ترقية، الطاقة القصوى من 180kW، تحسنت 178kW الموديلات القديمة، ذروة عزم الدوران نفسه 350N م، في حدود 1750-4500 دورة في الدقيقة كحد أقصى عزم الدوران يمكن أن يكون الناتج. علبة التروس ما زال هذا القسم من ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، يتم تحويل أكبر الفرق في مقبض ناقل الحركة الإلكتروني.

السلطة 2.0T لدفع هذا وزن السيارة أقل من 1.7 طن والطبيعية هي أكثر من كافية، لكنها لا تظهر لك كل من الاندفاع المفاجئ للقوة. السابقة ضبط الرياح خنق أو هادئا نوعا ما، لن استفادة من على دواسة البنزين انفجر قبالة ينبع الحرس إلى إحراج، ولكن مع عمق السلطة الإفراج تدرك دواسة الوقود. الخطوة عميقة على الغاز، ويصاحب ذلك لجلب قوة قوة تسارع عميقة وسريعة، حتى على سرعة عالية التجاوز أيضا سهولة.

وقد ذهبت اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس من خلال سنوات من طحن، مع محرك اتفاق ضمني، على عمق وتنفيذ معجل منطق التحول بما فيه الكفاية معقولة المقابلة لركوب الكثير من انتاج الطاقة هو أيضا لا تشوبها شائبة الأداء العام مرضيا.

واحدة من أكثر إثارة للإعجاب هو الهيكل يعطي راحة، ولكن ضبط التعليق لا تسعى عمياء لينة، ولكن قدمت صلابة معتدلة، أكثر من المتانة. أولا، واهتزاز العزلة هيكل لسطح الطريق مقسمة بدلا ناعما تماما، فإن المعلومات الطريق الذي لا ينتقل دون داع، وحتى مع 18 بوصة قشر البيض. ثانيا، فإنه يمر من خلال الصعود والهبوط من الطريق، وإيقاف العمل الإيجابي تماما، اعترف بسرعة إلى العمل الإضافي، والجسد هو على نحو سلس جدا.

هناك يجب أن نذكر المقصورة هادئة لها، مع NVH الأفقي بشكل جيد جدا، والتي لا ينعكس فقط في القيادة اليومية هدوء غير معتاد، حتى في 120KM سرعة ح / القيادة على الطرق السريعة، وحجرة للضوضاء الرياح وضوضاء الطريق تثبيط أيضا في مكان، والصمت هو جيد جدا.

نسخة هجينة تجربة قيادة

ويتكون هذا النظام الهجين من محرك فتيلة الذاتي 2.0L أتكينسون دورة، اثنين من المحركات، وبطارية ليثيوم أيون، وعناصر مماثلة لتويوتا، مع CVT-CVT الإلكترونية. مجموعة L تقدم أعلاه، لاستعادة الطاقة الكبح طويل إلى أسفل، على غرار تويوتا الهجين موقف B. ومن الجدير بالذكر أنه تم تعيين هجين جديد مونديو فقط وضع ECO، أي زر منفصل وضع EV.

نسخة هجينة من الهيكل مقارنة مع النسخة الضوضاء والبنزين، والفرق ليس كبيرا، وبالتالي فإن التركيز التالي هو كيف أقول أداء النظام ديناميكية وراحة الركوب. لم يتم تعيين مونديو الهجينة وEV الوضع الجديد وحده، ولكن بداية ليست خنق بيج فوت، لن يضطر محرك للتدخل، بعد ذلك وضع EV. في هذا الوضع منذ البداية، وليس الضوء بشكل خاص، يبدو أن عزم دوران أقصى للمحرك تم مختومة، ولكن مع سرعة تصل، والشعور هو نشيطة جدا، مع مقصورة هادئة على غير العادة، على مسافة وسط المدينة لطيف جدا. الخبرة العملية، حتى لو الروافد سرعة 90km / ساعة، ويمكن ان يزال السفر في الوضع الكهربائي النقي، ولكن هذه المرة المحرك من السهل التورط.

كما يزيد من سرعة، أو تعميق دواسة الوقود، فإن المحرك سيكون التدخل في الوقت المناسب، فإن عملية التقارب بين السلطة لم أشعر مسة غير متوقعة، على نحو سلس جدا. ولكن في الواقع، والمشاركة في تشغيل المحرك لا يزال ينظر كانت أساسا المقصورة هادئة بضعة أصوات المحرك، ولكن ليس في المقام الأول على نوع من تسارع دواسة عميق، وصوت المحرك لا مزعجة حقا.

وتعطى مائة مرة بالساعة 9.6 ثانية من قبل المسؤول، وسيارة عائلية للاستخدام اليومي لا توجد مشكلة، ولكن عندما تسريع خنق كامل حتى لو لم يكن يتوقع لتعطيك شعور قوي جدا من التسارع، وخصوصا في هذه الحالة، ويحسن المحرك أيضا صوت كما لو كنت احتجاجا على العنف، أو فتحه بهدوء، وترك العاطفة لنماذج 2.0T الصحيحة.

مزيد من الخبرة بعض عمدا مجموعة L، والمعروفة رسميا باسم سرعة منخفضة، وذلك أساسا لحالة منحدر طويل. الخبرة العملية، سوف تشارك المحرك في مكافحة السحب، انها تباطؤ تأثير واضح إلى حد ما، إذا المنحدر يست حادة بشكل خاص، فإن السيارة تتوقف قريبا. ومع ذلك، فإن هذه العملية، فمن الواضح أن استعادة الطاقة الكبح، تمتلئ الخلايا بسرعة.

وقال الكثير، ويجب أن نكون الأكثر قلقا حول أداء استهلاك الوقود منه. وللأسف، فإن اختبار القيادة ليست ظروف الاختبار صارمة، وهذا لا يمكن إلا أن متوسط استهلاك الوقود سجلات الكمبيوتر رحلة الى حصة معك، ثم في وقت لاحق للحصول على اختبار اختبار السيارة استهلاك الوقود المقبل. قبل المغادرة لدينا ما يكفي من الأميال ومتوسط استهلاك الوقود إلى الصفر، وسار ما مجموعه نحو 200 كيلو مترا، عرضها 100 كيلومترا استهلاك الوقود في نهاية المطاف كما 5.2L، ولكن معظم هذه السرعة الرحلة، محرك معظم الوقت في العمل، بما في ذلك بعض المشي إذا يذهب أولا بأول الطرق في المناطق الحضرية، ينبغي أن تكون قادرة على خفض استهلاك الوقود.

ملخص : ونتيجة لعمليات تجميل، ومونديو الجديدة في مظهر من الداخل هي سلسلة من التكيف الأمثل، والتكوين هو أكثر وفرة، والكامل للحيوية جديدة، قد تثار قوة المنتج. بطبيعة الحال، فإن أكثر تحدث عن أو نسخة هجينة من السيارة، فإنه يمكن أن يقال "الكفاءة الحرارية بنسبة 40، مئات من الكيلومترات 4.2L"، التي أظهرت هذا النظام الهجين قوي في المرتبة الصف الأول. الخبرة العملية، لم أداء هذا النظام الهجين لن يخيب، على نحو سلس وفعال، ومجهزة المعارضين نفس المستوى (المزدوج محرك كامري، أكورد الهجين حاد، مي روي باو XL هجين) تحت مستوى قوة. أما بالنسبة للسعر، أعلنا عن قائمة الأسعار حتى وقت لمناقشته.

المزيد من المقالات سيارة تبقي مشكلة السيارة، والاهتمام مرحبا بكم في عدد الجمهور قناة الصغرى] [المحيط الهادئ شبكة السيارات، شياو بيان أول مرة على الجميع أن الإجابة على الأسئلة.