مبيعات أكتوبر، وفاز سيتروين تين يات في 5244 النتائج، وهذا ليس النتائج السيئة في مبيعات العلامة التجارية سيتروين لها. ولكن على سوق سيارات الدفع الرباعي، ومبيعات متواضعة، والمبيعات من أعلى 65. وفي سوق السيارات، مبيعات السيارات الجديدة وعادة ما تكون بعد ثلاثة أشهر من القائمة ستحدد اتجاه مبيعات السيارات الجديدة في جزء كبير منه، من جهة النظر الحالية أداء المبيعات، وهذا هو أمل سيتروين عالية لمبيعات السيارات SUV ومن الواضح أن من الصعب جدا تحقيق المطلوب، (تين يات المبيعات المتوقعة لهذا العام هو 20000، والمبيعات المستهدفة 2018 هو 80000) ثم هناك قد ينخفض إلى الشروع في القناة، وهو مشكلة شائعة سيتروين، سيتروين C5، C6 صحيحة.
أولا سيتروين المبيعات الإجمالية الركود، سيارة وحده تيان يى صعبة لجذب المستهلكين، الأفق السيارات مؤخرا بزيارة 4S متجر سيتروين، وجدت أن حركة المرور لا تزال يرثى لها، دون أدنى شك، والانخفاض العام للقانون أثر على مبيعات تين يات .
ثانيا، تين يات فرض نفسها على المنتج هناك ثلاثة عيوب رئيسية.
الأول هو الثمن. سيتروين لعب خدعة، بسعر 152700 يوان تيان يى نسخة دخول النموذج هو في الواقع فقط من أجل القيادة على الأسعار، إلا أنه لا يوجد وسائد هوائية الرأس، ومراقبة ضغط الهواء في الإطارات، مثل، صورة عكسية، بدء نظام دخول بدون مفتاح، عجلة القيادة الجلدية، وأكثر من ذلك وظيفة عجلة القيادة، والكامل لوحة أجهزة القياس LCD ونماذج أخرى تأتي تكوينات القياسية هي أيضا ليست حتى مجرد إلقاء نظرة على الأسعار قليلا ابتداء من القيمة المرجعية. عارضة الأزياء بسعر 169700 يوان هو النموذج المدخل الحقيقي، ولكن أيضا نماذج البيع الرئيسية، ولكن في الواقع السعر من سعر السوق محطة CR-V، RAV4، X-تريل وغيرها من نماذج المنتجات المنافسة ليس هناك فرق كبير، والميزة سعره ليس واضحا جدا، بالإضافة إلى قوة العلامة التجارية في وضع غير مؤات، وتيان يى لن تكون قادرة على انتزاع السوق مع هذه النماذج الساخنة.
تلاه سهم التكوين. التكوين القصدير يات على نفس المستوى من الأداء الجيد، كل الرقمية LCD لوحة أجهزة القياس، Dangba الإلكترونية، ذاكرة مقعد / تدليك السائق، التحذير من الاصطدام، صورة بانورامية، رصد البقعة العمياء، التكوين هو أيضا الكثير. ولكن هناك نوعان من العيوب، واحدة تعليق دراي، تعليق مستقل من الناحية الفنية والاستخدام الفعلي للتعليق غير مستقل وليس كثيرا الفجوة، هذه السيارات الفرنسية في ضبط هيكل لديها أيضا أساسا جيدا، تيان يى مجهزة أيضا مع ما يسمى ب "التكنولوجيا السوداء" الرعاية الصحية الأولية على التكيف التكنولوجيا الاستقرار الهيدروليكية، ولكن المستهلكين الصينيين، حالة من نفس المستوى وتعليق مستقل، والسماح لهم لشراء تعليق دراي في الحقيقة ليست بهذه البساطة. ثانيا، بالإضافة إلى الأعلى مع عدم وجود المصابيح الأمامية LED. كل من المستهلكين الصينيين التكوين فضل مفقود، والمستهلكين مما لا شك فيه أن تقلل من النوايا الحسنة للنبل.
وأخيرا وليس تيان يى تصميم فريد من نوعه. سيتروين سيارة لقيمة الين تسمى نسبة عالية من الأصوات. ولكن في الأفق يونيو أريد أن أقول أن سيتروين لم يفهم المستهلكين الصينيين. من النمذجة، فإنه هو شخصي جدا، وخصوصا تصميم جسم مستطيل، ولا يمكن إرضاء جميع المستهلكين. الأكثر Tucao أو الداخلية، يمكن النمذجة تلعب 80 دقيقة، ثم الداخلية يمكن أن تقوم به سوى 60 دقيقة، وخصوصا في تصميم الكونسول الوسطي هو صعبة للغاية، بسيطة، لا الملمس التصميم. في حين أن الفرنسية لا تزال تفعل كل ما في وسعها لخلق شعور رومانسي إليها، ولكن السؤال هو تخضع لسعر تيان يى، لا يطلب الكثير، في مواد مختارة أو القيام بالكثير من التنازلات، مثل الكونسول الوسطي، ألواح الأبواب في يزال هناك الكثير من المواد البلاستيكية الصلبة، ما يسمى الإحساس بالمكان ولم تخلق، الذي هو في الواقع مخالف لتحديد المواقع من تيان يى، 4008، مقارنة مع أقل قليلا إحساس بالعمق والبعد.
تيان يى
بيجو 4008
القصدير يات النجاح؟ نهاية يونيو العالمية يعتقد أنه من السابق لأوانه، للسيارات الفرنسية، والعلامة التجارية هي حوالي ضعف في رؤوسهم العالقة الضباب، لا قسط العلامة التجارية، من الصعب أن يكون التنافسية على المدى الطويل، ويبدو أن قوة تين يات لإعطاء المنتج من صدق، ولكن يبدو أنها ليست كافية، على الرغم من القصدير يات تباع حاليا لا يزال "مثالية"، ولكن القيود على الممارسات الخاطئة وقوة العلامة التجارية على قوة المنتج لا تزال موجودة، وإذا كان أسلوب جميع خاصة بهم، أو الانسياق وليس على التسويق، وسوف تيان يى انخفاض تستهل قريبا في المبيعات.
