نص / MZ

مؤخرا كنا نتحدث عن كأس العالم هي الموضوع، خصوصا في هذا الصباح، البطولة البولندية في كولومبيا. هذا يذكرني الإنجازات بولندا مؤثرة في صناعة السيارات، وكانت الصين الجديدة مقدمة السيارة في بولندا.

بولندا وروسيا، هي واحدة من عدد قليل من بلدان أوروبا الشرقية السيارات المستوردة إلى بلد الصين. في 1980s، عندما يتم تطوير الصناعات الخفيفة في الصين بشكل جيد، وعدد كبير من المنسوجات والضروريات اليومية الصادرات إلى دول أوروبا الشرقية في حاجة ماسة إلى هذه الإمدادات.

وفي المقابل، وضعت دول أوروبا الشرقية منتجات الصناعة الثقيلة يتم استيرادها إلى الصين، ثقيلة كأعلى محتوى الذهب في السلع المستوردة إلى البلاد، والتي كانت بولندا Polonez سيارة (رقصة البولونيز) سيارة كلاسيكية.

سيارة Polonez هي FSO صناعة السيارات في بولندا بالتعاون مع شركة فيات لبناء هذا النموذج، تم تحسين نموذج عام 1500 على أساس فيات، هو هاتشباك هاتشباك.

في جيب شغل والمركبات العسكرية والحافلات وعصر سانتانا، وهو لا الحمار، يبدو ظهور مثل شبه منحرف هاتشباك هاتشباك، يجب أن تعطي عندما ترك الناس انطباعا عميقا.

خلال 1980s، والسيارات Polonez في البلاد، وفقا لكلام الآن، والموقع هو سوق السيارات 10000000 المستوى. في ذلك الوقت، سانتانا ألمانيا إلى أكثر من 200،000، وحتى نوعية Polonez سيارة هو في الواقع نسبيا المنخفضة نهاية.

حتى 1990s، السيارات المستوردة من أوروبا الشرقية إلى البلاد أصبحت أكثر شيوعا، مثل لادا سيارة في روسيا، سيارة سكودا التشيكية، وتحدثنا فقط لسيارة بولندا Polonez.

ومع احتدام المنافسة حتى، Polonez السيارة بدأت أيضا أن يشعر عدم وجود قوة المنتج، لذلك وضعت نصر بولونيز نسخة مطورة، Polonez كارو.

هذا يمثل أعلى مستوى في ذلك الوقت من منتجات السيارات البولندية، في النهاية كيفية المنافسة في الصين تفعل؟

المظهر، Polonez كارو طول الجسم من 4318 مم، 1650 مم، 1420 مم ارتفاع، مع قاعدة العجلات 2509 ملم. هيئة الشرقية مثل منتج نموذجي، لوحات الجسم مع زوايا حادة، والجبهة الامامية مربع، أربعة خمسة التخطيط، وبعد ملف بدلا يميل زاوية من الزجاج.

السيارة مع مصباح تحذير القيادة الجانب، تحت المصد أقامت مجموعة من مصابيح الضباب الأمامية، نموذجية من شكل اقتصادية وعملية. والجانب القطري في وسطه، من خلال السيارة من الأمام إلى الخلف، وهذا التصميم هو الأزياء الكلاسيكية جدا في ذلك الوقت، بحيث حتى يومنا هذا لا يزال يستخدم على نطاق واسع.

جزء القوة، Polonez كارو 1.5 لتر مجهزة أربع أسطوانات المحرك المكربن 80 حصانا. لكن سيارة رقصة البولونيز مع قاعدة فيات 125، وفيات 125 وفيات بدأت مع المؤسسة في عام 1972، وفيات 500.

أما بالنسبة للمعيار بعد نسخة محسنة من بديل السيارات القديمة، Polonez كارو نفسه هناك بعض المشاكل، وميزة اقتصادية وعملية، ولكن أيضا عيوب، ونظام قديم جدا، ونوعية استقرار الناس المعاصرة لا يمكن أن يتماشى كثافة استخدام والبيئة.

نسيج الكلي Polonez كارو أعلى من سيارة لادا الروسية، ولكن أقل من سيارات سكودا الجمهورية التشيكية، وهي مشروع مشترك والإنتاج المحلي من سانتانا، بيفرلي، ألتو، نموذج شيالى للمقارنة، لا تزال هناك ثغرات.

إلى جانب بداية من سيارة Polonez، وهناك دائما بعض على قضايا الجودة، وانتقد من قبل المستخدم، وأثرت على سمعة المنتج، حتى لو كان ميزة سعرية، وبعد ذلك لا يزال الانخفاض التدريجي في السوق الصينية.

في أواخر 1990s، مع سعر جيتا، سانتانا وعدد من المحليين نموذج مشروع مشترك، في أقرب وقت بعد أن فشلت في جعل السوق الصينية لادا. وفي وقت لاحق في عام 1998، الدفعة الأخيرة من Polonez كارو المستوردة إلى البلاد، انسحبت شركة مصلح البولندية نصر بولونيز من الصينيين.

وصلت سيارة بولندا في رحلة الصين للوصول الى خط النهاية هنا، وبولندا في رحلة كأس العالم أيضا نهاية. يمكن وصف اللعبة كما الحياة ومعركة الموت وبولندا وأخيرا لا يمكن أن تصمد أمام ضغط هائل، مثل Polonez، اضطر لترك. على الرغم من أن النتيجة ليست مرضية، ولكن الجهود أيضا بولندا لندع العالم يرى روحه التي لا تقهر، وأتمنى بولندا هذا البلد حتى ولادة جائزة نوبل في العالم، أكثر وأكثر جمالا، والمستقبل سوف تجلب لنا أكثر إثارة اللعبة.