في عام 2004، مع المفاوضات مع SAIC حصلت القطيعة، والعلامة التجارية سيارة روفر بعد قرن من تقلبات الحياة كما وجه رسميا الى نهايته. وعلى الرغم من الحصول عليها في نهاية المطاف من قبل SAIC ROEWE تصبح العلامة التجارية الجديدة ليتم بيعها في الصين، ولكن التاريخ المجيد لهذه العلامة التجارية أصبحت بالفعل الماضي. اليوم، والسيارة يأخذك ر ننظر في تطوير روفر، ونرى لماذا الهروب في نهاية المطاف مصير المفقودين.
في عام 1877، جون كيمب سيدا لي ويليام سوتون تأسيس شركة مشتركة روفر. بداية خلق الدراجة الإنتاج الرئيسية، ولكن نظرا إلى شريكين في وقت متأخر لديها خلافات وانصرفوا، وسيدا لي وحده إدارة الشركة حتى وفاته في عام 1903. كما نمط مبدع روفر "ROVER" هذه هي المرة الأولى في عام 1884 في إنتاج الدراجات.
أول سيارة MG روفر بالمعنى الحقيقي هو إنتاج كوفنتري في إنجلترا في عام 1904، وكان اسمه نماذج روفر 8، مع محرك ثمانية حصانا، مع هيكل مركزي، وتستخدم هذه السيارة اسطوانة واحدة 1.3 لتر محرك، كان هذا حصان قوي جدا يستطيع أن يقول. وكانت السيارة ضجة الناجمة عن إدخال سوق المملكة المتحدة، في حين بلغت المبيعات 2200. ثم، 1905-1927، أطلقت روفر عدة نماذج شعبية جدا، دخلت روفر فترة من التطور السريع. واحدة من أكثر النماذج شعبية بلا شك روفر 12، وقد تم تجهيز السيارة بمحرك ل 12 حصان 2.3، هذه السيارة هي أول روفر باعت أكثر من مليون النماذج. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، وقعت روفر بموافقة الحكومة ثم البريطاني لتوفير السيارات زمن الحرب المطلوبة وغيرها من المركبات، بحيث روفر كسب أرباح ضخمة في الحرب العالمية الأولى.
في عام 1928، وكان اندلاع الأزمة الاقتصادية روفر في صعوبات اقتصادية خطيرة، على الرغم من أنه كان العديد من النماذج روفر، ولكن لا يزال لا يمكن أن تتوقف تأثير الأزمة الاقتصادية الناجمة عنه. على سبيل المثال، فإن النموذج روفر 10 كما أربعة أبواب أربعة ومجهزة 1.2 لتر محرك مضمنة أربع أسطوانات، وأيضا مجهزة نماذج ثلاث سرعات، وينبغي أن يكون هذا العام الأكثر نجاحا سيارة، ولكن عندما الأزمة الاقتصادية واللحاق على بيع اندلعت، مما أدى إلى المبيعات هي قاتمة جدا.
في عام 1930، وذلك بسبب اشتداد الأزمة الاقتصادية، كان روفر لبيع المصنع في كوفنتري وبرمنغهام والتركيز. قرر 1933 روفر لإنتاج عدد من الموديلات الجديدة، قاد الشركة للخروج من الغابة. 1934 السماح روفر مرة أخرى على P1 الرائعة في السوق، وهذا هو مستقبل روفر 12 سيارة. روفر الجسم 12 استخدامات تكنولوجيا جديدة، واستخدام أربعة هيكل أربعة الجسم، وتوفير 1.5 لتر يستخدم المحرك 53 حصانا مضمنة أربع أسطوانات، ومجهزة أيضا مع 4 سرعات ناقل الحركة اليدوي. بين عامي 1933 و 1939 من السنوات القليلة الماضية، وذلك بسبب تأثير الأزمة الاقتصادية هدأت، ارتفع معدل النمو السنوي روفر 5000-11000 الربح المباشر إلى 20 مليون جنيه.
الحرب العالمية الثانية اندلعت في عام 1940، روفر تصبح مرة أخرى الترسانة. وعندما دمرت الحرب انتهت في كوفنتري خط إنتاج السيارات، ولكن نظرا لمساهمة بارزة في الحرب، فإن الحكومة البريطانية تدرس مصنع محركات الطائرات في سوليهال تقدم مجانا للشركة روفر. مع التكنولوجيا المتراكمة في زمن الحرب، كان روفر استأنفت قريبا إنتاج السيارات وتكنولوجيا المحركات الجديدة لطرازات جديدة منها.
في عام 1948، التي تعتبر سوقا روفر P3 الكلاسيكية وتوفير خيار من اثنين من النماذج، وهي 75 نوع 601.6 لتر أربع أسطوانات و 2.1 ليتر نموذج ست أسطوانات، والنموذج الجديد يضم مجموعة جديدة من العادم جانب تناول النفقات العامة التكنولوجيا، هيكل باستخدام أحدث هيكل التعليق الأمامي المستقل. في نفس الوقت، وذلك بسبب "ويليس" كانت مستوحاة من سيارة جيب Huobian الحرب العالمية الثانية في جميع أنحاء العالم، قررت الشركة لإنتاج روفر UK الخاصة متعددة الأغراض نوع الرباعي، تليها بزيادة قدرها الدفع الرباعي على أساس P3 الأصلي وتحويلها إلى أكثر من وظيفة الجسم.
1958 مقدر أن يكون تاريخ روفر لحظة مجيدة للغاية، لأن هذا العام أطلقت بدأ ليموزين P5 باسم العائلة المالكة البريطانية، رئيس الوزراء والسيارة المفضلة الفاتيكان، وكما ستستخدم حتى الملكة وسيارة خاصة. بحكم ثلاثة لترات المضمنة ست أسطوانات المحرك وقيمة العلامة التجارية الممتازة استخدامه حتى قدم المساواة مع رولز رويس وغيرها من السيارات الفارهة. المتابعة، كما أطلقت P5 نسخة قابلة للتحويل. ومع ذلك، مع مشكلة التنمية غير كافية من القوة الأوقات P5 يتعرض تدريجيا، وفي ذلك الوقت بسبب عدم وجود ما يكفي من الطاقة لروفر وضعت بمحركات الدفع كبيرة الحجم، يمكن أن تختار المعدات من بويك الألومنيوم محرك V8 سعة 3.5 لتر، والذي هو في وقت لاحق P5B . بعد ذلك، منذ فوز 1979 مارغريت تاتشر في الانتخابات، P5B داوننغ ستريت قد رافق أيضا لها للعمل.
مع روفر تدريجيا الى المجد، ولكن الأزمة علينا بغتة. منذ الحرب العالمية الثانية فتحت المملكة المتحدة سياسة التعريفة لحماية سيارتهم، ولكن في وقت لاحق نظرا للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي بالإحباط، اضطرت السلطات البريطانية إلى تقديم حل وسط، وإلغاء الحواجز الجمركية. من أجل تحسين صناعة السيارات في المملكة المتحدة تأثرت العلامات التجارية الأجنبية، في عام 1966 بدأ البريطانيون ماركات السيارات داخل معظم كبار ويلاند الاندماج، مثل MG، روفر وجاغوار تدرج جميع فيه. في ذلك الوقت، كنا نعتزم اتخاذها لزيادة الصادرات من منتجات السيارات، ولكن لأن الجنيه البريطاني الرصاص قوية جدا لأسعار السيارات باهظة الثمن غريبة جدا في بلدان أخرى، ولكن لا يوجد الأداء وجودة الخصائص، نتيجة مباشرة لاستمرار التباطؤ في صناعة السيارات في المملكة المتحدة.
بعد ذلك، بسبب تدخل الحكومة البريطانية، من المتوقع من جراء تنفيذ تخفيضات ضريبية لتحفيز الطلب المحلي على السيارات، ولكن ذلك يعود الى استمرار التباطؤ في صناعة السيارات في المملكة المتحدة، ونقص الإنتاجية، ونقص الاستثمار R & D وأدى قضايا أخرى غير قادرة على تلبية الزيادة في الطلب الاستهلاكي المحلي. وفي الوقت نفسه، توافد السيارات اليابانية غير مكلفة للاستيلاء على الكثير من حصة السوق، وكانت الإصابة مباشرة ليكون عاريا صناعة السيارات البريطانية.
من أجل إنقاذ صناعة السيارات في المملكة المتحدة، بدأت العمل مع هوندا في اليابان تحت قيادة السير ميتشايل إدوارديس، وبدأت هوندا إنتاج في المملكة المتحدة. ولكن هذا لا يغير من حالة لصناعة السيارات المحلية البريطانية، ولكن تؤدي إلى تأثير ضعف العلامة التجارية السريع. تم شراء الخطوط الجوية البريطانية وروفر، وإنتاج النماذج يمكن ربط روفر الشعار، مما يؤدي إلى مزيد من الانخفاض في قيمة العلامة التجارية. والخطوط الجوية البريطانية في السيطرة على السنة السادسة روفر، والذي هو عام 1994، لبيع BMW لها، BMW كان يأمل في استعادة القيمة السوقية روفر، شنوا روفر 75، روفر 25 وروفر 45 نماذج أخرى.
ولكن لأن هذه المرة روفر لم رائعة، قيمة العلامة التجارية لا يمكن حتى تصل إلى مستوى الخاصة بهم BMW، لاند روفر، وإدخال حتى تستهلك كمية كبيرة من الموارد البشرية والمادية، أو حتى لتحمل خسائر ضخمة. اضطرت بدورها باعت BMW في نهاية المطاف روفر البريطانية فينيكس الكونسورتيوم البريطاني سيارة رياضية العلامة التجارية MG مع إعادة إنشاء وMG-ROVER والأماكن والأراضي سعر روفر من 30 مليون يورو تم بيعها لفورد. بعد ذلك، فورد وSAIC الصينية بينما تتطلع روفر، ولكن لفورد لديها حق الشفعة روفر اشترت حقوق العلامات التجارية روفر وممارسة هذه السلطة في عام 2006. باع بدوره بعد الفوردي لاند روفر لمجموعة تاتا الهندية، وكذلك مع إعادة بيع حقوق العلامات التجارية روفر. قضى عاجز SAIC 67 مليون جنيه لشراء روفر ولكن النموذجين فقط وتكنولوجيا المحرك في جميع المجالات.
قد روفر عن أمله في أن بحكم اتحاد فينيكس يمكن أن تتكاثر الرائعة، ولكن لأسباب مختلفة مما يؤدي إلى مبيعات المنتجات كانت الفقراء. في عام 2004، وقعت يائسة روفر وSAIC خطاب نوايا، ولكن نظرا لتمزق المفاوضات أدت مباشرة إلى أواخر روفر خسر القشة الأخيرة، وحول لهم ولا قوة في نهاية المطاف إلى إعلان الإفلاس. في عام 2005، ونانجينغ الصينية سعر السيارات من 50 مليون جنيه لشراء العلامة التجارية MG، في عام 2008 الانتهاء SAIC عملية الاستحواذ على NAC. وهكذا، على الرغم من أن العلامة التجارية روفر لتختفي في قرن من التاريخ، ولكن بحكم التقاليد المئوية من الجودة والأناقة ولكن مع SAIC ROEWE الصادرة.
ملخص ثالثي السيارة: نستطيع أن نقول أن العلامة التجارية التراث روفر لعدة قرون في الحقيقة ليست سهلة، ولكن في النهاية بسبب سوء الإدارة ولكن لا تزال لا يمكن الهروب من مصير المختفين، إلا أن في نهاية المطاف مبيعات العلامة التجارية ROEWE في الصين. على مر التاريخ العلامة التجارية روفر بأكمله، أو السماح للتسوس لأنها كانت قد أدت سياسات حماية المملكة المتحدة لنوعية السيارات الاقتصادية والتقنية لا يمكن متابعة تطور العصر، وبالإضافة إلى ذلك، تفتقر قيمة العلامة التجارية وR بهم & D القدرة هو أيضا عامل رئيسي آخر مما أدى إلى تراجعه .
