(رحلة تجريبية لـ USS Ford)
حاملة الطائرات من فئة "فورد" هي أحدث نوع من حاملة الطائرات فائقة الطاقة التي تعمل بالطاقة النووية في الولايات المتحدة بعد بناء حاملة الطائرات من فئة "نيميتز". من بينها ، بدأت أول سفينة "فورد" البناء في عام 2009 ، واكتملت في عام 2017 ودخلت الخدمة البحرية. ومع ذلك ، منذ أن كانت السفينة في الخدمة ، كانت هناك أصوات من الشك ، حتى وسائل الإعلام الأمريكية شجبت حاملة الطائرات الأخيرة هذه كمزحة. من بينها ، فإن المقاليع الكهرومغناطيسية "فورد" ، ومصاعد الذخيرة وأجهزة الطاقة لديها مشاكل الفشل الأكثر خطورة ، مما يؤدي إلى أن مسافة السفينة من التكوين الفعلي للقدرات القتالية لا تزال بعيدة. ويذكر أن هناك تقريرًا في الولايات المتحدة يشير إلى أن فورد لديها احتمال بنسبة 30 من الحوادث كل يوم خلال الاختبار ، مما يجعل الكونجرس الأمريكي وحتى الرئيس ترامب غير راضٍ تمامًا.
(أجرت حاملة الطائرات فورد تجربة المنجنيق)
لأول مرة على "فورد" ، استخدم الجيش الأمريكي جهاز طرد كهرومغناطيسي ليحل محل المنجنيق البخاري التقليدي ، ولكن يبدو أن هذا التصميم المبتكر يحتوي حاليًا على عيوب كبيرة وهو أكبر فشل لحاملة طائرات فورد بالكامل. وفقا لإحصاءات الجيش الأمريكي ، خلال الاختبار ، كان معدل الفشل في نظام طرد الكهرومغناطيسي فورد مذهلاً: خلال المقاليع 747 على متن السفن ، حدثت 10 حالات فشل خطيرة.
في سياق هذه الاختبارات ، غالبًا ما أظهر القذف الكهرومغناطيسي تسارعًا غير متساوٍ ، مما تسبب في ذهول الطيار. وفي الوقت نفسه ، تم تقصير فترة خدمة العديد من مقاتلات F / A-18 المشاركين في الاختبار بشكل كبير. كان ترامب ، الذي كان دائمًا مبنيًا بعمق على مدينة المنجنيق الكهرومغناطيسي ، يشعر بخيبة أمل أكبر في مواجهة هذا الوضع ، حتى أنه صاح قائلاً إن البحرية ستغير حاملة الطائرات التالية مرة أخرى إلى المنجنيق البخاري.
(أجرت حاملة الطائرات فورد تجربة المنجنيق)
بالإضافة إلى المنجنيق الكهرومغناطيسي ، كان الكبل المسدود على فورد يمثل مشكلة أيضًا ، وخلال 763 عملية إنزال على الناقل ، حدثت 10 "حالات فشل في التشغيل". في نتيجة تقييمية لحاملة الطائرات "فورد" ، تعتقد وزارة الدفاع الأمريكية أن تصميم كبل الإغلاق على "فورد" به عيوب تصميمية يصعب إصلاحها ، وتعتبر موثوقيتها "سيئة" و "أقل بكثير" من المتطلبات العادية. التأثير الأكبر على القدرة القتالية الحالية لـ "فورد" هو مصاعدها ، فحتى بعد التحسينات والصيانة ، فإن 4 مصاعد فقط من أصل 11 في السفينة يمكنها العمل بشكل طبيعي.
(مصعد الذخيرة على فورد)
على الرغم من أن حاملة الطائرات من فئة "فورد" قد تم تسميتها "أقوى سلاح" في البحرية بسبب استخدام مختلف التقنيات والتصميمات المتقدمة ، فقد تم تسميتها أيضًا بـ "أقوى حاملة طائرات في العالم" ، ولكن اتضح أن البحرية الأمريكية قد اتخذت الكثير من الخطوات .... من أجل تطوير وبناء وتحسين "فورد" ، استثمر الجيش الأمريكي بالفعل أكثر من 13.2 مليار دولار أمريكي من الأموال ، والتي تجاوزت الميزانية بشكل خطير ، ولا تزال السفينة بعيدة عن الانتشار الحقيقي.
(حاملة طائرات من فئة نيميتز روزفلت)
في الوقت الحاضر ، حاملات الطائرات العشر الأخرى التي تعمل حاليًا في الجيش الأمريكي جميعها من فئة نيميتز. أول سفينة بدأت الخدمة في عام 1975. بعد حوالي 45 عامًا من الخدمة ، دخلت العديد من حاملات الطائرات من هذه الفئة مرحلة "منتصف العمر وكبار السن" ، إجراء الإصلاحات والصيانة أو إعادة التزود بالوقود.
(حاملة طائرات واشنطن تخضع لإصلاح منتصف المدة. العمال في الصورة يستبدلون جهاز الفرامل للطائرة الحاملة)
عمر خدمة حاملة الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية حوالي 50 عامًا ، وفي منتصف حياتها ، يلزم إجراء إصلاح كبير. أهم شيء هو استبدال الوقود النووي ، ويجب فحص الجزء الداخلي من الهيكل بشكل كامل من الداخل إلى الخارج ، مما يؤدي إلى مجموعة أخرى من حاملات الطائرات في "منتصف العمر" ترقد أيضا في قفص الاتهام. في الوقت الحاضر ، هناك أربع حاملات طائرات فقط يمكن للجيش الأمريكي أن يقاتلها بالفعل. وبقدر ما لم يكن لدى الجيش الأمريكي أي ناقل متاح لمدة 5 أشهر في غرب المحيط الهادئ ، أرسل الجيش الأمريكي القلق سفينة برمائية لحمل طائرة حاملة إلى الشاطئ لتخويف الناس.
يمكن القول أن أكبر أمل للجيش الأمريكي في الوقت الحاضر هو أن "فورد" يمكن أن تشكل قوة قتالية في أقرب وقت ممكن لالتقاط حاملة الطائرات "نيميتز". لهذا السبب وصفته وسائل الإعلام الأمريكية بأنها "نكتة حزينة".
