[المحيط الهادئ شبكة السيارات قناة مراجعة الأصل] تذكر GS8 المتفرجين الطبقات الكبرى لاول مرة على السيارات قوانغتشو العام الماضي تظهر ذلك؟ هذه السيارة يمكن أن يقال هو شعبية شبه المؤكد، بعد كل شيء، مئات الآلاف سوف تكون قادرة على شراء كبير سبع سيارات الدفع الرباعي، على الرغم من أن العلامة التجارية الخاصة بها ولكن يبدو والجلوس في الصف الذي لا يقلل من المشروع المشترك، وكيف يمكننا تجنب نار الحقيقة . ولكن حتى GS8 يبدو ويشعر أي مشاكل، وفتح بعد ذلك؟ وهذا هو ما نريد لمناقشة القضية اليوم.
انتصارات في "تكبير"
ل7 SUV، كان الشيء الأكثر أهمية بما فيه الكفاية كبيرة، وليس الفضاء فقط، ولكن أيضا بما في ذلك الأجزاء الخارجية والداخلية. وخاصة في البلاد في إطار "كبيرة جميلة" مفهوم الاستهلاك، وهذا يبدو في يوم تشي تشوان GS8.
العملي هذا هو المفتاح
لمدة سبع سيارات الدفع الرباعي، وجزء من أهمية واضحة بذاتها من مساحة للعب على الرغم من الكم الهائل للمصممين، وليس فقط حق ولكن سوف يكون فقط لتفريغ وعنوان وهمية 7 من.
القدرة على تخزين عناصر كبيرة لا تقلق، عن منصبه بعد مقاعد الصف الثاني والثالث، وأرضية مسطحة بالكامل بما فيه الكفاية كبيرة لاستيعاب مجموعة متنوعة من الأمتعة. صندوق الأمتعة مع مرساة واجهة و12V، كما تقدم الصف الثاني من المقاعد أمام واجهة العرض 220V السلطة، وشحن الأجهزة الإلكترونية المختلفة المشكلة لا تحتاج إلى حد كبير القلق.
تقلق أبدا تكوين
كما الرئيسي من قوانغتشو للسيارات تشي تشوان، GS8 التكوين التكنولوجيا الموجودة أساسا كلها مسلحة في الجسم. لكننا اختبار قيادة السيارة في متناول اليد ليست النموذج الأعلى، ولكن لمدة بالسيارة فقط طبعة فاخرة Zhaopin 182800، وهو المبيعات الرئيسي في تخصيص المركبات، ثم التكوين يمكن الاحتفاظ بها بالضبط كم ستصبح قلقنا .
وقد تم تجهيز قليلا فقط أقل من أن الاستخدام اليومي من وتيرة عالية من النسخة الباب الخلفي السلطة مع أكثر رفيعة المستوى، التحكم في التطواف ACC، الكبح التلقائي ونماذج قمة أخرى أعلى المتبقية لا تزال لديها للاستمتاع. ولكن فقط على مستوى 180،000 عرض SUV، تكوين GS8 ثراء تمكنت المرتبة الصف الأمامي.
Trumpchi GS8
السعر الرسمي: 16،38-25،98 وان
توسيع النص الكامل المتبقية (1/4)
2 قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS8 تجربة قيادة العودة إلى الأعلى
القيادة: السلطة أكثر من ركوب ائق
السلطة، ومجهزة تشي تشوان GS8 سبق هو 2.0T توربو محرك، وهذا المحرك أعتقد أننا ليس غريبا في GA8 السابق مجهزة بالفعل، ولكن بعض الاختلافات ضبط وفقا لنماذج مختلفة. المعلمات ديناميكية، والطاقة الحد الأقصى من 148kW (201PS)، مقارنة مع ذروة عزم الدوران 320N م، مقارنة مع التيار الرئيسي للحقن المباشر توربو المحرك فقط، وهذا الأداء ليس لونا، ولكن نحن أكثر قلقا حول أدائها الفعلي .
الجانب انتقال، ومحرك التصفح هو 6 سرعات علبة التروس اليدوية، من أيسين. انها مجهزة عجلة القيادة واليدوية التحول المجاذيف واسطة. ذلك انشاء المشتركة الاقتصادية والرياضية وأربعة أنواع من الطرق الزلقة وضع القيادة، يمكنك وضع أمام الزر الأيسر للتبديل والعتاد.
خنق السابقة لهجة وأكثر حساسية، اضغط على دواسة الوقود القليل من ركض قوة الاندفاع إلى الأمام، وإعطاء الشعور الطاقة شرسة جدا، وضبط الطريق وهذا هو أكثر شيوعا في اليابانية أو السيارات الكورية. لذلك عندما تبدأ الأضواء سوف تشعر سرعة خفيفة جدا، وأنا لا أشعر الثقيلة، والتي من المقرر أن يناقش الصبر جدا مفضلا لدى الجماهير.
في الواقع بعد دفع ما يصل سرعة الضوء بما فيه الكفاية، مقارنة مع عادل شيئا قليلا لتعطيك هذا الشعور عندما لخلق بداية السريع. يوميا القيادة في المناطق الحضرية، واعتقد شخصيا كان أداء انها حيوية لائق نسبيا، سرعة الضوء ليست صعبة، لذلك سيرا على الأقدام الكبيرة في المدينة هو أيضا من السهل بما فيه الكفاية.
نسبيا، خرج الطاقة سلس حتى أكثر إثارة للإعجاب. الشعور يبدو منطقيا لتعيين علبة التروس لركوب أولا، عملية اليومية لتحريك إحالته إلى upshift إيجابية للغاية، ترس أوطا أكثر كسول، إن لم يكن خطوة صغيرة على دواسة البنزين عميق، وعموما ليست بالاستعداد. ونتيجة لانتاج الطاقة على نحو سلس جدا، ولكن سرعة القوة ليس سريع جدا بايل.
عندما تحتاج أحيانا إلى تجاوز فوت دواسة الوقود، وعلبة التروس بالاستعداد أو التفكير للحظة واحدة، غير حاسم، انتقال السلطة ليست ما يكفي من الوقت. وبالإضافة إلى ذلك، علبة التروس أيضا إعداد وظيفة الشرائح، عند تحرير دواسة البنزين، سيتم قطع النظام من سرعة الاتصال المحرك وسقطت في الأساس إلى حوالي 1000rpm، وهذا سوف يساعد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن بعد تسارع عندما تأتي السلطة لا يكفي المباشرة .
العروض GS8 أربعة أنماط القيادة، ومعظم السيارات المستعملة هذه الأيام هو الوضع العادي (D)، وقد اجتمع شخصيا أشعر أن معظم احتياجات حركة المرور. وعلى النقيض من وضع الاقتصاد (E) هو في الواقع ليس شعورا مختلفا للغاية، وخنق رئيس قسم تزال حساسة جدا. في وضع الرياضة (S)، فإن السلطة تأتي أكثر مباشرة، فإن بعض الشعور تسارع تكون قوية نسبيا وسريعة سرعة تسارع بالاستعداد يصبح الكثير الحاسم، عندما حملة شرسة سهلة الاستخدام. ومع ذلك، من أجل التحول إلى الوضع اليدوي، إيقاظ من خلال عجلة القيادة لا يمكن أن تحول مباشرة المجاذيف مباشرة، وليس بما فيه الكفاية مريحة لاستخدامها.
كما جسمها كبير يعطي لك الشعور مثل المشي على الطرق السيئة أو ما إذا كان الهيكل الطريق السريع والهدوء إلى حد ما، والذي تجلى مع الملمس هي أيضا جيدة. ولكن على عكس هايلاندر ضبط هيكل النمط الذي هو تماما التوجه مريحة، ولكن بعض جزئي صعبة، وحسن داعمة. جوانب مرشح صدمة لسحق يوميا مرشح الرصيف هو أفضل، والحفر الكبيرة، ثم قليلا بريطانيا، وإذا كانت لهجة أخف قليلا ثم يعتقد البعض أكثر انسجاما مع أذواق الجميع.
3 GS8 قوانغتشو للسيارات تشي تشوان اختبار الأداء عودة إلى الأعلى
اختبار: الأداء الممتاز الكبح
0-100كم / ساعة اختبار التسارع
نقل وضع الحركة، ثبات السيارة نظام الخروج، وذلك باستخدام وضع بداية لبدء طرد. في سرعة بدء المحرك قد تذهب إلى حوالي 2800 دورة في الدقيقة، والعجلات الأمامية تنزلق قليلا قصيرة. أيضا هذه العملية كانت البروز الأمامي تمتد إلى حد كبير، وهو أكثر شيوعا في مركز عال من الجاذبية وسيارات الدفع الرباعي.
بعد انتعاش موجز زلة طفيف قبضة، قيمة ز القوة المتفجرة عام حول 0.4g، ثم ترتفع إلى حوالي 0.6g، بعد تغيير قيمة الثانية والعتاد ز بطيء تدريجيا. المباراة النهائية قياس مائة مرة بالساعة 9.85 ثانية، مما يؤدي إلى مقارنة مع نفس المستوى مقارنة لعلامتها التجارية الخاصة.
100-0km / ساعة الكبح الاختبارات
تحت الكبح الكامل، والشعور الواضح الإطارات الأربعة لدغة بحزم على الأرض، لا تحدث هذه الظاهرة عملية الانحراف، وكان الأداء القوي جدا. تقاس مائة كيلومتر الكبح المسافة النهائية للمتر فقط 36.49، ناجحة جدا، والتي كانت بطبيعة الحال لا تستحق العلامة التجارية الحصان ContiSportContact 5 الاطارات.
اختبار الضوضاء :
ميزة
عيب
التقييم العام
(خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات بنغ يو شى منطقة، وقوانغتشو يين Chenqi تشن)
4 نموذج المقارنة تكوين المعلمة العودة إلى الأعلى
صور المقارنة المعلمة نموذج
