جاء نشاط مقابلة موضوع "بنك أبحاث التنمية العالي ذات الجودة" إلى مركز النقل الشامل للنقل الشامل في مركز بكين الحضري والمشروع في طريق إيست ست رينج في 11 يوليو لإجراء مقابلة. أدى مراسل من صحيفة بكين التجارية اليومية التي تعلمت في المقابلة أنه اعتبارًا من 5 يوليو 2023 ، أكمل مشروع مركز المحطة الفرعية 85 من جميع المشاريع وأكمل 65 من بناء البناء ؛ وكان التقدم الإجمالي للصورة في مشروع Ring Road الشرقي قد تم الانتهاء من ذلك بنسبة 72 ؛ وكان مشروع Bridge 75 ، وكانت أقسام الطرق 75 .
من المتوقع وضع محطة المركز في عام 2025
يعد مشروع مركز النقل الشامل في Beijing Urban Contract Concerty Contermans Project (يشار إليه فيما يلي باسم "مشروع مركز المحطة الفرعي") مشروعًا مبدعًا يعزز الاستراتيجية الوطنية المنسقة في بكين-تايانجين-هبي ، وتنفيذ وظيفة Beijing City (2016-2035).
من المفهوم أن نطاق تنفيذ تكامل محور محطة التركيز الفرعي هو حوالي 61 هكتار ، ويبلغ حجم المباني تحت الأرض حوالي 1.28 مليون متر مربع ، ومقياس البناء المخطط له على الأرض حوالي 1.39 مليون متر مربع. يتم الترويج وتنفيذ مشروع مركز المحطة الفرعية وتنفيذه وفقًا لمبادئ "التخطيط المتكامل ، والتصميم المتكامل ، والبناء المتكامل ، والتشغيل المتكامل". لقد بدأ في 30 نوفمبر 2019. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من الهيكل في نهاية ديسمبر 2024. وسيتم استخدامه في عام 2025. بعد الانتهاء ، سيكون أكبر النقل في آسيا تحت الأرض.
في الوقت الحاضر ، يكون مشروع مركز المحطة الفرعية في بنية شاملة وفعالة وعالية الجودة. في 25 يونيو 2023 ، تم الانتهاء من جوهر مبنى المحطة الرئيسي للمشروع في المنطقة الغربية من المنطقة الغربية من المنطقة الغربية من المشروع لأول مرة لاستكمال بناء المعدات ، وهيكل ثانوي ، وهندسة الديكور ، و "جينغفان". 2023 7 5 85 65 2023 7 7 43.62
مراسل من المنشار اليومي التجاري في بكين في موقع المشروع بأنه تم وضع طاولة رمل في مقر هندسة مركز بكين الحضري الفرعي الشامل ، والذي قدم بشكل حدسي النمط العام لـ "المدينة تحت الأرض تحت الأرض ومحطة للغاية" للمحطة الفرعية. تجدر الإشارة إلى أن تشانغ دنغي ، نائب المدير العام لنائب المركز الأوسط في المركز الأوسط الشامل ، قال ، رداً على أسئلة من المراسل من فنادق بكين يوميًا ، يتم إصلاح وظائف كل مبنى على طاولة الرمل بالفعل ، بما في ذلك مجموعة متنوعة من القطاعات الوظيفية مثل الفنادق ، والخبراء ، والتكوين ، والشروط. وقال تشانغ دنغي: "الأعلى هو مبنى المكاتب الذي يبلغ ارتفاعه 260 مترًا.
وفقًا لـ Zhang Dengke ، فإن الهيكل المستقبلي للأرض يشبه طاولة الرمل. "قد تتغير الواجهة ، لكن الموقع والطول والدهون والرقيقة" للمبنى لم يتغير بشكل أساسي ". بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بعملية البنية التحتية لمبنى المكاتب هذا ، أخبر الشخص ذي الصلة المسؤول عن مركز النقل الشامل لمحطة التركيز الفرعية المراسل اليومي التجاري في بكين أنه في الوقت الحالي ، يتم تنفيذ "حفرة" مبنى المكاتب "بشكل أساسي" ، و "حفر الحفر والبنية التحتية في الوقت الحالي".
"خياطة" المساحة الحضرية للطريق الدائري السادس الشرقي
بالإضافة إلى مشروع مركز المحطة الفرعية ، هناك مشروع رئيسي آخر يستحق الاهتمام في مشروع إعادة بناء الطريق الدائري السادس في بكين.
من المفهوم أن مشروع Beijing East Six Ring Road Reconbruction هو مشروع مبدع لـ "محور الابتكار والتطوير لإنشاء وظائف في المناطق الحضرية ، ونسج المساحات الحضرية بشكل فعال ، وحل تقسيم الطرق السريعة في المناطق الحضرية". من جنوب المشروع ، يتداخل طريق Jingha Expressway ويبلغ طول المسار حوالي 16 كيلومترًا. ويبلغ طول القسم الدرع حوالي 7.4 كيلومترًا ، ويتم ترتيب قطر نفق الدرع على ارتفاع 15.4 مترًا. قناة. الجزء الأعمق هو 75 متر تحت الأرض وهو أكبر نفق تحت الأرض في بكين.
"يحتوي النفق بأكمله على ثلاث خصائص لـ" طويلة ، كبيرة وعميقة وعميقة "، أي أقصى نفق للدرع هو 4770 مترًا في صف واحد ، وهو أحد أطول الأنفاق مع أطول التنقل المستمر للدروع الكبيرة في البلاد. إن شحن مشروع الطريق الحلقي السادس الشرق لمكتب نفق CCCC ، في بيئات حساسة ومعقدة مثل القطر الكبير ، المسافة الطويلة ، ودفن فائق العرق ، والموثوقية والقدرة على التكيف الهندسي لآلة الدرع عالية للغاية.
من بين الصعوبات ، جعل "سحر البنية التحتية" "تسليط الضوء". من المفهوم أن مجموعة البداية ومكتب هندسة نفق CCCC ، و CCCC Tianhe وبيئة الهندسة وخصائص البناء الخاصة بالمشروع قد تم تصميمها مع سلاح البلد الثقيل في البلد الكبير -آلة الدرع القطر الكبير "قناة". يبلغ قطر الحفر 16.07 مترًا ، ويبلغ الطول الإجمالي للآلة بأكملها حوالي 145 مترًا ، والوزن الكلي حوالي 4500 طن. باستخدام أقراص سكين الضغط العادية ، يتم استخدام سكاكين السبائك الكبيرة الفريدة وتقنيات طبقات الأدوات لـ Zhongjiaotian والسبائك الكبيرة الفريدة والأدوات لزيادة عمر خدمة الأداة بشكل فعال ، وللمرة الأولى ، يتم مراقبة تقنية الكشف عن الألياف الضوئية على الكشف عن الأدوات الدرع للمرة الأولى ، ويتم مراقبة كمية ملابس الأدوات في الوقت الحقيقي.
منذ بدايتها الرسمية في أغسطس 2021 ، كانت آلة درع "القناة" تغني على طول الطريق ، وتمرير المستوى الآمن والاستكمال بسلاسة 7.4 كيلومترات من مهام حفر النفق مثل البداية ، والمخطط المتقاطع ، وتلقي ، وعبور مصادر المخاطر. لقد استمرت 23 شهرًا.
بالإضافة إلى ذلك ، أخبر لو جيروي ، رئيس مشروع الطريق الحلقي السادس الشرقي لمكتب نفق CCCC ، مراسلًا من شركة Beijing Business Daily أن هذا المشروع لأول مرة في التطبيق المبتكر لتكنولوجيا الحشو السائل المزدوج في الفجوة في الصناعة في الصناعة. وعلى هذا الأساس ، كان المشروع رائدًا وتطبيق مجموعة من "نظام التكامل المتكامل" المتكامل للتخزين اللب "لحل مشكلة" الضرر ، وعدم الكفاءة ، والاستهلاك العالي "للبو السائل المزدوج ، وتحقق من المفهوم للبيئة ، والبيئة ، والبيئة ، والبيئة ، والبيئة ، والبيئة" . اليوم ، مع دفع آلة درع "القناة" ، فإن مزايا تقنية الحشو السائل المزدوجة ذات الدرع الكبير لها مزايا كبيرة. يتم الحفاظ على التحكم العائم في النفق تدريجياً من 30 مم في غضون 10 مم.
من المفهوم أنه في الوقت الحاضر ، تم الانتهاء من التقدم الإجمالي للصور للمشروع حوالي 72 ؛ وقد تراكمت مشروع الجسر بنسبة 75 ، ويبلغ قسم قاع الطريق 75 ، ويبلغ بناء حقل الطريق 10 ، ويحقق الخط الغربي الدرع الإجمالي التلقائي البالغ 7.2 كيلومترات (98 ) ، ويكمل 10 من الإثارة المئوية.
مراسل بكين للأعمال اليومية جين تشاولي ران ليلي
