ون | سيارة Xiaotao

الطوطم سيارة تنتجها، يرجى الإشارة إلى المصدر

عندما هبط الليل، والفوانيس، ملونة أضواء النيون في سماء الليل يتمايل إلى المدينة وتضيف سحر لانهائي. السيارة كما تدفق "نيون" هي مدينة الجمال وتضيف حيوية غير محدود، والعاطفة من المدينة، وتظهر الخيال تجتاح ليلا.

ويبدو أن السيارة Xiaotao شخص الرطب مزاجه.

وعندما يتعلق الأمر القيادة ليلا، والشوارع والجزر الابهار المصابيح الأمامية والطريق أضواء الفرامل الحمراء، ولكن أيضا من الملل للحصول على الناس لتدريجيا أصبحت معتادة على. وعندما يتعلق الأمر أضواء، يمكن أن نفكر في "مصنع ضوء" يمكن القول أودي أن أودي سيلعب الاضواء لإتمام هذه النقطة.

بعض الناس يقولون أن: هناك نوعان من أضواء في العالم، واحد هو أضواء أودي، هو واحد من أضواء أخرى.

بعض الناس يقولون: أودي مصلح للموضوع هو أن لديك لزعزعة باو بوسي تموت.

ويقول آخرون: أنها جاءت إلى سباق لومان، تتم مقارنة أودي للضوء.

وبطبيعة الحال، أودي ليس كان الأضواء البداية جيدة 6، في الواقع، تظهر قبل المصابيح الأمامية زينون، أودي ليست سوى صادقة الشركات جزءا مصلح، أو حتى التفكير والحياة يؤدي إلا لوتس الأبيض.

بعد نقطة تحول في القرن الماضي، و 90 أجيال، والمصابيح الأمامية زينون أودي للمرة الأولى إلى الجزء الأمامي من المستهلكين، تماما مثل شنقا مفتوحة عموما خارج نطاق السيطرة. مع ه الإدراك الحاد السوق والدم تجويف لسبب إضاءة السيارة، "مصنع ضوء" وتصنف هذه الجائزة كما باسمها، في العديد من الماركات "الحصار والقمع" في تطويق ضيق، وحجر الزاوية في في "المنشئ المصنع الخفيف "موقف المعمول بها.

ثم أصبح شبه أودي إظهار الوقت. وقد افتتحت أول من النهار LED أضواء على التوالي وفقا لمعايير مقدمة النماذج الأوروبية، تليها المصابيح الخلفية LED فائقة تصبح واحدة من هوية الاعتراف أودي؛ وفي عام 2008، أودي تنسجم مع المصابيح الأمامية جميع الصمام على R8، ثم أكثر نماذج دينامية مزودة بدوره اشارات LED؛ في عام 2013، على غرار مصفوفة التكنولوجيا الأمامي في أودي A8، وحتى في اليابان، وأودي A4 أيضا نماذج خاصة، مضيفا لون النص المصابيح الأمامية LED. سلسلة من مذهلة استخدام التكنولوجيا، منذ فترة طويلة المنشئ للالمصابيح الأمامية للسيارات وبفارق كبير عن.

عندما كنت عقد لا تعاني من تأثيرات الإضاءة عندما يكون الطرف، يرجى فتح أودي. عندما كنت ترغب في حضور السجادة الحمراء كان ليلا، يرجى فتح أودي. عندما كنت أسأل الدراجين، A4 و A6 ما هو الفرق، A8 ما هي خصائص بالمقارنة A6، يرجى ضاحكا، ويقول بلطف "الضوء ... مصباح الضوء، ضوء مصباح ...."

أقرب إلى المنزل، لذلك الماشية كسر المصابيح الأمامية للسيارات، لا يمكن أن يكون الأمر كذلك، قفز من الحجر، مثل القرد، ثم هم وكيف تطورت؟

 فترة النموذج

الوقت: في أواخر القرن التاسع عشر

وبالحديث عن المصابيح الأمامية للسيارات، من 1887 سيكون لدينا ليلة مظلمة، وبعد المزارع مع مصباح الكيروسين لتسليم السائق فقدت زمام المبادرة روى البرية ...

مصابيح الكيروسين لا تلبي احتياجات القيادة ليلا

زرع من نقل على مصباح الكيروسين، فإنه يمكن أن ينظر إليه على المصابيح الأمامية للسيارات الأولى. ولكن كثافتها منخفضة للضوء، ببساطة لا يمكن أن تلبي احتياجات الإضاءة ليلا. من أجل تحسين الرصيف إضاءة مشرقة في مقدمة السيارة، ومصابيح الكيروسين الطريقة اعتاد الناس على المرآة، ويمكن تسليط الضوء الأمامي يصبح مصباح الكيروسين، والذي هو أقرب شكل من الاضواء.

 تنوير

الوقت: أوائل القرن 20 - بعد 1925

المصابيح الأمامية الأسيتيلين قبل مرحلة من مراحل التاريخ، والناس استخراج الأسيتيلين من فوسفيد الكالسيوم عن طريق المياه

في هذا اليوم وهذا العصر، تظهر أضواء الأسيتيلين كما السائدة. الأسيتيلين الجبهة الأمامي مع وجود درجة عالية من الشخصية السطوع، أعلى مما يمكن تحقيقه عندما يكون مصدر الضوء الإنارة مرتين. في الواقع، لقد تم اختراع مصباح وهاج في وقت مبكر من عام 1879، ولكن لماذا الأسيتيلين مصباح وكسب ميزة في تطبيقات السيارات ذلك؟ واتضح أن وقت الفراغ وهاج المصباح الكهربائي خيوط مصنوعة من خيوط الكربون، خيوط الطرق وعرة هشة لا يمكن أن يقف، لا يمكن أن تمارس على أضواء. لأسباب مختلفة ولكن دون جدوى، لتصبح في نهاية المطاف سوى مصباح الأسيتيلين مصدر الضوء مستقرة في وقت مبكر، فقد كان في الاستخدام منذ 1925 بعد سنوات.

 المراحل الأولى من التنمية

الساعة: 1925 -201930

استخدام سيارة مصباح خيوط التنغستن في وقت مبكر المصابيح الأمامية زجاج كورنينج

في عام 1913، ومصابيح المتوهجة مليئة بالغاز مع المصابيح المتوهجة خيوط يخرج، بسبب سطوع عالية، وضوء المصابيح الأمامية لجلب آفاقا واسعة، إلى سيارة ليموزين كاديلاك لأول من استخدامها. وفي عام 1917، بدأت كاديلاك استخدام البلاط العاكسة (المرآة أضواء الأولى) لتحسين كفاءة استخدام الطاقة وزيادة الإضاءة. ومنذ ذلك الحين، وحلت تدريجيا الأسيتيلين مصدر الضوء كشافات الأمامي. ومع ذلك، نظرا لضيق ومستوى السيارات تكنولوجيا الأنظمة الكهربائية حتى عام 1925، تم استخدام الإضاءة الكهربائية على نطاق واسع.

 التنمية المتوسطة الأجل

الوقت: حوالي 30 عاما من القرن 20،

1917 كاديلاك نوع 53 من النظام البصري لتحسين المسافة، السائق قد تتحكم الأضواء في ارتفاع السيارة التشعيع

الضوء الكهربائي في وقت مبكر من لمبة المصباح العاكس، والزجاج واقية. أصدر مركز شعاع متناظرة، مثل مصباح يدوي، إلا أن وظيفة الإضاءة، لا وظيفة يعتم. في تقاطع بسبب سيارة التحفيز الضوء العلوي الوهج الناجم عن السائق تسبب في مشاكل خطيرة في حوادث السير وحوادث. لحل هذه المشكلة، والمصابيح الأمامية المزدوجة الضوء على ثروة الفتيل والصحة، ولكن ليس بشكل كامل حل مشكلة الاضواء مع الضوء.

 النمو السريع

الوقت: 1930s - 40 سنوات

وجاءت كاديلاك 341 السلسلة في عام 1928، وقد تم تجهيز هذا النموذج مع اليدوي 3 سرعات والمصابيح الأمامية tiltable

في عام 1925، اخترع أوسرام المصابيح الأمامية خيوط مزدوجة، وجاءت هذه القائمة على التكنولوجيا المصابيح الأمامية غير المتماثلة الى حيز الوجود. هذا اثنين من خيوط المصباح على التوالي، لمبة كشافات نفسها (شعاع عالية) مصباح ويجوز (منخفض) المصدر. في عام 1932، فإن الأميركيين على أساس اختراع السيارة قبل المصابيح الأمامية غير المتماثلة. ومن الرجوع محور كمركز، شعاع ضوء إلى قسمين، جانب واحد من ختام السيارة إلى أسفل شعاع ضوء لمنع الوهج، وعلى الجانب الآخر من ارتفاع شعاع، وزيادة المسافة الإضاءة.

 فترة المتقدم

الوقت: بداية من 1950s

في عام 1964، والفرنسية "سبي" الشركات في أول لإنتاج لمبة الهالوجين، الذي المصباح الكهربائي على أساس من الأصل، في الهالة، وانخفاض كبير في معدل أكسدة خيوط، مما زاد من كفاءة الجيل السابق بنحو المصباح مصدر الضوء في العالم 50، ومضاعفة الحياة، بحيث يتسنى للمستهلكين تكرار الشكاوى جودة السيارات تقلص إلى حد كبير.

 المصابيح الأمامية زينون

الساعة: 1992 إلى الوقت الحاضر

مصابيح زينون ومصابيح الهالوجين تبدو مشابهة جدا حيث المبدأ. أنها مليئة غاز خامل داخل لمبة - زينون، في إطار العمل من نبض عالية الجهد، والتأين خيوط في ضوء القوس. وبصفة عامة، مصباح زينون إضاءة أكثر من 3200 شمعة، يعزز كثيرا من سطوع الإضاءة، ومجال الرؤية ليلا أثناء القيادة حتى مفتوحة. وهي عادة ما تكون في درجة حرارة اللون 4300K أو أكثر، أي أعلى من درجة حرارة اللون من مصابيح الهالوجين التقليدية، ولون الضوء نحو الأبيض إلى ضوء النهار، حتى أن العين البشرية لمعرفة الوقت الذي على ضوء هذا، فمن السهل أن تنتج التعب البصري. ومع ذلك، عندما مصباح زينون قد بدأت للتو، والثمن هو لا يزال أكثر تكلفة، بالإضافة إلى أنه يتطلب ارتفاع قوس الجهد، وتحتاج إلى استخدام الصابورة لحماية الدوائر، بحيث بنية يصبح معقدة، الأمر الذي يحد من تطوره.

 التطور السريع للالمصابيح الأمامية LED

: 2004 إلى الوقت الحاضر

وتتألف المصابيح الأمامية LED أكثر من مجموعة وسلسلة من وحدات الصمام، فمن الممكن أن ندرك بسهولة، وبعد المسافة التلقائي ارتفاع قابل للتعديل التبديل البصرية، وتوجيه أجهزة، وسلسلة من مساعد ملء زاوية ضوء وظيفة الإضاءة الذكية. بينما لكزس لأول مرة الصمام المصابيح الأمامية سيتم تطبيقها على الأضواء، لكنه لم يتخذ أودي زمام المبادرة في عهد كامل الصمام. فمع تقدم التكنولوجيا، وقد تم تجهيز المصابيح الأمامية بقيادة ميزة التكلفة بحكم النماذج الراقية للسيارة عائلية عادية. مع التطور السريع لتكنولوجيا الصمام الأمامي، كما استقل أودي "الخفيفة مصنع" العرش.

في البداية فقط الصمام الضوء الأحمر، وحتى عام 1993 يظهر LED زرقاء، أضواء للتطبيقات لها معنى الفعلي

الاستخدام الواسع النطاق الحالي للالفلورسنت الأزرق رقاقة LED والفسفور الأصفر، والفوسفور أو مرشح سيلة لتحقيق LED بيضاء

المصابيح الأمامية الصمام الأول مع لكزس LS600h 2007

 اعدة المصابيح الأمامية ليزر

الساعة: 2008 إلى الوقت الحاضر

التقليدية LED المصباح كثافة مضيئة 100 شمعة لكل واط، في حين أن شعاع الليزر يصل المصابيح الأمامية 170 شمعة لكل واط. وهذا يعني أنه عندما الإضاءة لقاء نفس الظروف، وذلك باستخدام 60 أقل المصابيح الأمامية ليزر الطاقة الصمام المصابيح الأمامية زيادة خفض استهلاك الطاقة، ولكن أيضا أكثر انسجاما مع التوجهات مستقبل السيارات الموفرة للطاقة. وفي الوقت نفسه، الليزر تشتت الضوء هو صغير جدا، ويمكن أن تظهر شعاع مواز جيد، لتحقيق التحكم الكامل.

BMW أحادي اللون باستخدام مرشحات الضوء الأزرق بالإضافة إلى مضان لخلق أبيض

7 سلسلة ليزر أعلى نماذج مجهزة المصابيح الأمامية LED هو الجمع بين الكفاءة وتكنولوجيا الليزر لمزاياها معا. في سرعة السيارة 70km و/ ساعة أو أقل، سيتم إغلاق ضوء الليزر، في حين أنها مزودة جهاز استشعار قادرة على محسوبة بدقة منع وهج للسائقين الآخرين. ارتفاع شعاع مصدر ضوء LED، وجود نسبيا واسعة إضاءة المنطقة وتدفق أعلى مضيئة، والسرعة في 70km و/ ساعة أو أكثر، ووضع الإضاءة بدء التشغيل التلقائي، يتم تشغيل الليزر على، وتحويلها إلى ضوء أزرق عالية الطاقة ليزر ديود من عنصر الفوسفور وارتفاع الأبيض كثافة ، وهو إلى حد كبير شعاع مركزة من نطاق مرئية، وبعد التشعيع لمدة تصل إلى 600 متر (في الصين بعد التشعيع 475 م).

كتب في الماضي:

تاريخ المصابيح الأمامية للسيارات شهدت في الواقع الكثير من التقلبات والمنعطفات. مع تقدم التكنولوجيا وتطبيق تكنولوجيات جديدة، ونحن نعتقد أنه في المستقبل القريب لLED والليزر كمصدر للضوء من المصابيح الأمامية واستبدال الهالوجين مصدر الضوء ومصدر الضوء زينون، سيارة جديدة قبل المصدر الرئيسي ضوء المصباح.

ومن بين هؤلاء، ليزر المصابيح الأمامية المزايا من حيث الحجم. ليس من الصعب أن نتخيل المستقبل طالما هناك المصممين على استعداد، ثم أسلوب السيارة الأمامية يمكن أن تتغير، وكسر تماما المصابيح الأمامية التقليدية سيارة، الشبك الأمامي، المصد روتين ثابت، فإن تصميم السيارة بأكملها لديها تهز الأرض، التغييرات، فإنه سيكون حقيقية مجيء الثورة العمر.

وهذا هو السبب، والمزيد والمزيد من النماذج باستخدام تصميم انقسام الأمامي، على الرغم من أن لا تبدو طبيعية، ولكن لأنها تمثل الاتجاه.

لذلك، لا أقول المصابيح الأمامية تقسيم في وقت لاحق قبيحة!